[velvet]

Avviso ai naviganti (come dice il Grande Impostore):

la AX, con i suoi 2 425 138 esemplari, è stata la Citroen più prodotta di tutti i tempi con la sola esclusione della 2CV.
Questo ne aggiunge valenza storica.

Se accorpiamo però GS e GSA, per circa 50.000 pezzi di diffrenza la AX scende al terzo posto.

E' inutile che accampi delle gabole per accrescere la storicità di quella scatoletta: GS e GSA sono la stessa macchina. La seconda è (come dicono gli anglofoni) un "major update" della prima.

Altrimenti sulla stessa falsariga dovremmo scindere DS monofaro da bifaro, LN da LNA, Visa 1 da Visa 2 e forse anche C1 da CX 2. Noneeee.

[Kanon X]

Non scherziamo la Xsara è un ottima vettura che ha molti più pregi che difetti : motore super affidabile,prestazioni e confort ottimi : praticamente un carroarmato, senza dimenticare che insieme alla delta integrale la Xsara WRC è una delle auto più vincenti nei relly mondiali con circa 35 vittorie gli unici difetti da me riscontrati sono lo sterzo duro rispetto all'XM e la pelle del volante che si è screpolata quasi subito. [A:spa]

Si, vabbè...

La Xsara WRC non ha nemmeno un bullone in comune con le Xsara a listino,  a differenza della Delta integrale che era fortemente imparentata con il modello stradale...

Scusate il ritardo ma volevo documentarmi meglio e ti devo dare torto dato che le WRC devono avere motore è parti meccaniche derivate dalla produzine da serie come dimostra la squalifica della peugeot 307 WRC nel relly di Cipro 2004 proprio per un problema di non presenza di parti meccaniche conformi alla serie .
A questo proposito vi cito le parole di un ingegnere peugeot  (Dimostreremo che quel tipo di soluzione è ricompresa nel catalogo della vettura di serie.)
E vi confermo che lo stesso motore è derivato dal 1.8 montato di serie Xsara
E rispetto a GS074 rispondo che accetterei solo se avessi una Xantia activa 3.0 v6  ;)

[MarioCX]

Avviso ai naviganti (come dice il Grande Impostore):

la AX, con i suoi 2 425 138 esemplari, è stata la Citroen più prodotta di tutti i tempi con la sola esclusione della 2CV.
Questo ne aggiunge valenza storica.

Se accorpiamo però GS e GSA, per circa 50.000 pezzi di diffrenza la AX scende al terzo posto.

E' inutile che accampi delle gabole per accrescere la storicità di quella scatoletta: GS e GSA sono la stessa macchina. La seconda è (come dicono gli anglofoni) un "major update" della prima.

Altrimenti sulla stessa falsariga dovremmo scindere DS monofaro da bifaro, LN da LNA, Visa 1 da Visa 2 e forse anche C1 da CX 2. Noneeee.

Beh...vuol dire che è la terza Citroen più costruita di tutti i tempi.
C'è di che scappellarsi* lo stesso....o no?


*Dizionario De Mauro della Lingua Italiana:

scap|pel|làr|si
v.pronom.intr. (io mi scappèllo)

salutare togliendosi il cappello, in segno di ossequio o di deferenza.

[paw999]

*Dizionario De Mauro della Lingua Italiana:

scap|pel|làr|si
v.pronom.intr. (io mi scappèllo)

salutare togliendosi il cappello, in segno di ossequio o di deferenza.

Certo che vuol dire quello.... che pensavi avremmo capito??  [:allops]

[Jonny]

quindi anche con questi maledetti ecoincentivi dite se ne troveranno ancora per un bel po?  [A:D]
c'e' un ax 954 seconda serie ferma in un paese vicino,se a qualcuno interessa li faccio 2 foto cosi vi fate la visura al pra?

[velvet]

Non scherziamo la Xsara è un ottima vettura che ha molti più pregi che difetti : motore super affidabile,prestazioni e confort ottimi : praticamente un carroarmato, senza dimenticare che insieme alla delta integrale la Xsara WRC è una delle auto più vincenti nei relly mondiali con circa 35 vittorie gli unici difetti da me riscontrati sono lo sterzo duro rispetto all'XM e la pelle del volante che si è screpolata quasi subito. [A:spa]

Si, vabbè...

La Xsara WRC non ha nemmeno un bullone in comune con le Xsara a listino,  a differenza della Delta integrale che era fortemente imparentata con il modello stradale...

Scusate il ritardo ma volevo documentarmi meglio e ti devo dare torto dato che le WRC devono avere motore è parti meccaniche derivate dalla produzine da serie come dimostra la squalifica della peugeot 307 WRC nel relly di Cipro 2004 proprio per un problema di non presenza di parti meccaniche conformi alla serie .
A questo proposito vi cito le parole di un ingegnere peugeot  (Dimostreremo che quel tipo di soluzione è ricompresa nel catalogo della vettura di serie.)
E vi confermo che lo stesso motore è derivato dal 1.8 montato di serie Xsara
E rispetto a GS074 rispondo che accetterei solo se avessi una Xantia activa 3.0 v6  ;)

Allora se l' ha detto un fantomatico ingegnere Peugeot, anche la Xsara sarà derivata da una Pegiott  [:allops] [:allops] [:allops].

Poi il fatto che abbiano squalificato la 307 (praticamente la copia della Xsara) perchè aveva poco a che fare con la prod. di serie mi pare alquanto significativo. Ed anche se Peugeot ha dimostrato che 3 ingranaggi del cambio sono uguali a quelli di serie, poco cambia: è sempre una macchina lontana anni luce dalla tranquilla e sonnolenta berlina che vendevano nei saloni.

Cmq. ti invito a guidare la più esasperata Xsara di serie ed una Delta Evoluzione poi ne riparliamo seriamente, altrimenti per me il discorso ha poco senso e finisce qui.

[velvet]

Beh...vuol dire che è la terza Citroen più costruita di tutti i tempi.
C'è di che scappellarsi* lo stesso....o no?

Non sempre il gusto della massa è orientato al bello, ma  cmq. non trovo niente di male se qualcuno si scappella di fronte ad una AX ;D...
Pensa che sui quotidiani l'altro giorno è uscita la notizia di un russo che ha cercato di sodomizzare un procione... Naturalmente il procione gli ha staccato a morsi la strumentazione e la cosa è finita lì..  ;D

[MarioCX]

Ma io parlo di importanza storica a prescindere dal giudizio estetico che ognuno da a seconda della propria sensibilità.
Ed è oggettivamente innegabile che AX, essendo la terza Citroen più prodotta di ogni tempo....eccettera eccettera.

Piuttosto val la pena riflettere sulle (s)fortune della seconda più prodotta prodotta di ogni tempo la GS/GSA.
Oggi piuttosto poco considerata dagli appassionati, forse meno della stessa AX che nelle sue versioni sportive(ggianti) ha già una nutrita platea di fans.

Parliamone semmai nella sezione GS.

[velvet]

Ma io parlo di importanza storica a prescindere dal giudizio estetico che ognuno da a seconda della propria sensibilità.
Ed è oggettivamente innegabile che AX, essendo la terza Citroen più prodotta di ogni tempo....eccettera eccettera.

Piuttosto val la pena riflettere sulle (s)fortune della seconda più prodotta prodotta di ogni tempo la GS/GSA.
Oggi piuttosto poco considerata dagli appassionati, forse meno della stessa AX che nelle sue versioni sportive(ggianti) ha già una nutrita platea di fans.

Parliamone semmai nella sezione GS.

Io godo profondamente delle sfortune della GS/A: con 10 Euro di benza ti fai un'ora di celebrità da rock-star, la gente ti guarda con simpatia e si formano cappannelli quando parcheggi nelle piazze dei paesini. In Francia poi rischi di avere la legion d'onore se passeggi con una GS....
Ed è una macchina dai contenuti straordinari, cosa che dell' AX non direi.

Tutto ciò che rischi con l'AX è che te l'agganci il carroatrezzi per farla rientrare nei prossimi ecoincentivi.
Quanto ai presunti fan delle versioni sportive (ggianti, appunto) io finora ho solo visto truzzi di periferia attratti dal prezzo di saldo e svelti ad agghindarla come un'autoscontro da luna-park...

Detto questo, a me piace l' AX. L'altra sera rimiravo una relativamente rara GTi nera... ;)

[Kanon X]

Non scherziamo la Xsara è un ottima vettura che ha molti più pregi che difetti : motore super affidabile,prestazioni e confort ottimi : praticamente un carroarmato, senza dimenticare che insieme alla delta integrale la Xsara WRC è una delle auto più vincenti nei relly mondiali con circa 35 vittorie gli unici difetti da me riscontrati sono lo sterzo duro rispetto all'XM e la pelle del volante che si è screpolata quasi subito. [A:spa]

Si, vabbè...

La Xsara WRC non ha nemmeno un bullone in comune con le Xsara a listino,  a differenza della Delta integrale che era fortemente imparentata con il modello stradale...

Scusate il ritardo ma volevo documentarmi meglio e ti devo dare torto dato che le WRC devono avere motore è parti meccaniche derivate dalla produzine da serie come dimostra la squalifica della peugeot 307 WRC nel relly di Cipro 2004 proprio per un problema di non presenza di parti meccaniche conformi alla serie .
A questo proposito vi cito le parole di un ingegnere peugeot  (Dimostreremo che quel tipo di soluzione è ricompresa nel catalogo della vettura di serie.)
E vi confermo che lo stesso motore è derivato dal 1.8 montato di serie Xsara
E rispetto a GS074 rispondo che accetterei solo se avessi una Xantia activa 3.0 v6  ;)

Allora se l' ha detto un fantomatico ingegnere Peugeot, anche la Xsara sarà derivata da una Pegiott  [:allops] [:allops] [:allops].

Poi il fatto che abbiano squalificato la 307 (praticamente la copia della Xsara) perchè aveva poco a che fare con la prod. di serie mi pare alquanto significativo. Ed anche se Peugeot ha dimostrato che 3 ingranaggi del cambio sono uguali a quelli di serie, poco cambia: è sempre una macchina lontana anni luce dalla tranquilla e sonnolenta berlina che vendevano nei saloni.

Cmq. ti invito a guidare la più esasperata Xsara di serie ed una Delta Evoluzione poi ne riparliamo seriamente, altrimenti per me il discorso ha poco senso e finisce qui.

Il mio intervento è volto a spiegare che il campionato WRC non è come da tè insinuato un campionato prototipi ma chiaramente un campionato derivate di serie .
E se non  mi credi vai a pag 57 di rellysprint di marzo 2003 e pag 23 del numero di luglio 2004,
lungi da me paragonare due auto Xsara e Delta che non sono per nulla paragonabili .
Per il resto fatto salvo che peugeot nei relly le ha sempre prese da citroen  [papala]
,essendo questo un forum di citroenisti dovremmo essere orgogliosi di questi sucessi che dimostrano ancora una volta la bontà delle nostre beniamine ,e che citroen non sa produrre solo citycar come spesso creduto.
per gli appassionati dell accoppiata citroen relly :la prima a vincerne uno mondiale è stata la DS19 vincitrice a Montecarlo nel 59 succeduta da atre 5 tra il 61 e il 69 con la DS21. [hydro] [:allops]

[MarioCX]

Ma io parlo di importanza storica a prescindere dal giudizio estetico che ognuno da a seconda della propria sensibilità.
Ed è oggettivamente innegabile che AX, essendo la terza Citroen più prodotta di ogni tempo....eccettera eccettera.

Piuttosto val la pena riflettere sulle (s)fortune della seconda più prodotta prodotta di ogni tempo la GS/GSA.
Oggi piuttosto poco considerata dagli appassionati, forse meno della stessa AX che nelle sue versioni sportive(ggianti) ha già una nutrita platea di fans.

Parliamone semmai nella sezione GS.

Io godo profondamente delle sfortune della GS/A: con 10 Euro di benza ti fai un'ora di celebrità da rock-star, la gente ti guarda con simpatia e si formano cappannelli quando parcheggi nelle piazze dei paesini. In Francia poi rischi di avere la legion d'onore se passeggi con una GS....
Ed è una macchina dai contenuti straordinari, cosa che dell' AX non direi.

Tutto ciò che rischi con l'AX è che te l'agganci il carroatrezzi per farla rientrare nei prossimi ecoincentivi.
Quanto ai presunti fan delle versioni sportive (ggianti, appunto) io finora ho solo visto truzzi di periferia attratti dal prezzo di saldo e svelti ad agghindarla come un'autoscontro da luna-park...

Detto questo, a me piace l' AX. L'altra sera rimiravo una relativamente rara GTi nera... ;)

Forse c'è un equivoco.

Io non volevo fare un intervento AX vs GS, cosa che mi pare tu abbia inteso, almeno a giudicare dal tuo tono piccato.
Volevo proporre una discussione sull'altra sezione circa i motivi "secondo voi" di questo scarso interesse.
Almeno allo stato attuale delle cose.

Altro: tu hai davanti la fauna italica che ti truzzi gronda, ma le AX sportive sono oggetto di attenzione soprattutto da parte di altri soggetti sociali.
Bellissimo, in questi termini, il dossier sulle AX Gti MkII sull'ultimo numero di Citropassion.

[velvet]

,essendo questo un forum di citroenisti dovremmo essere orgogliosi di questi sucessi che dimostrano ancora una volta la bontà delle nostre beniamine ,e che citroen non sa produrre solo citycar come spesso creduto.

Caro mio, proprio perchè son citroenista, la Xsara mi fa (con tutto il rispetto) lo stesso effetto di una confezione di lassativi. Non posso farci nulla...

per gli appassionati dell accoppiata citroen relly :la prima a vincerne uno mondiale è stata la DS19 vincitrice a Montecarlo nel 59 succeduta da atre 5 tra il 61 e il 69 con la DS21. [hydro] [:allops]

Questo lo sanno anche le piante, ma ti ringrazio molto di avermelo ricordato. La sottile differenza è che quelle erano Citroen vere...  ;)

[velvet]

Forse c'è un equivoco.

Io non volevo fare un intervento AX vs GS, cosa che mi pare tu abbia inteso, almeno a giudicare dal tuo tono piccato.
Volevo proporre una discussione sull'altra sezione circa i motivi "secondo voi" di questo scarso interesse.
Almeno allo stato attuale delle cose.

Altro: tu hai davanti la fauna italica che ti truzzi gronda, ma le AX sportive sono oggetto di attenzione soprattutto da parte di altri soggetti sociali.
Bellissimo, in questi termini, il dossier sulle AX Gti MkII sull'ultimo numero di Citropassion.

Mario, nessun equivoco e nessun tono piccato.  ;)

A questo punto ti cito:

Ma daaaaaai!!!!
Non te la prendere!! 
Ci si punzecchia un po' ogni tanto, ormai è tradizione su su!


E tu che fai, ancora mi vieni dietro ????  ;D ;D ;D ;D ;D ;D

[MarioCX]

E tu che fai, ancora mi vieni dietro ????  ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Oddio! Oddio! Se proprio devo venire dietro a qualcuno...ti dirò che ... >:D

[velvet]

E tu che fai, ancora mi vieni dietro ????  ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Oddio! Oddio! Se proprio devo venire dietro a qualcuno...ti dirò che ... >:D

Appunto, spero tu abbia obiettivi migliori ...  ;D ;D