[Enzo1]

CONFRONTO: IL VECCHIO MONDO TIENE TESTA AI GIAP.USA
Avanguardia tecnologica Citroën XM batte Lexus


La Citroën XM è uno dei migliori esempi di vettura europea di classe superiore in cui siano stati applicati concetti progettuali d'avanguardia, al punto di poter rivaleggiare con le pari categoria nipponiche già a livello di contenuti tecnologici e prestazionali, per poi affermare i diritti di una progettazione più originale e creativa (secondo tradizione Citroën, peraltro) per quanto riguarda lo styling e le doti dell' autotelaio.

Dimenticando per un attimo le dolenti note del regime fiscale cui l'auto è sottoposta in Italia e che in pratica hanno confinato la presenza della "XM" sul nostro mercato alle sole versioni da 2 litri e da 2100 cc, benzina e turbodiesel, il confronto con il prodotto nipponico risulta significativo prendendo in considerazione la versione di punta della gamma, quella dotata del propulsore V6 da 3 litri con induzione a 4 valvole per cilindro.

Vettura di grande fascino stilistico, la Citroën XM riceve in questa edizione una meccanica pienamente all'altezza delle sue qualità stilistiche e di finizione raffinate al massimo dalla cura del dettaglio e della dotazione, che è veramente completa e raffinatissima, includendo tra l'altro la selleria in pelle, il climatizzatore a controllo elettronico, il servosterzo ad assistenza inversamente proporzionale alla velocità, l'impianto ABS, un raffinato impianto hi.fi e molto altro ancora in aggiunta a una tecnica di base che, non va dimenticato, vanta fra l'altro quel sistema di sospensioni oleopneumatiche che, nato negli anni '50 sulla "DS", resta ineguagliato per efficienza. L'avvento di raffinati sistemi di gestione elettronica gli hanno conferito poi esclusive doti di versatilità.

Vista la qualità globale della "XM" 3000 cc 24 valvole e la sua ampia dotazione elettronica, il confronto naturale viene con una vettura di produzione giapponese che ha conquistato grandi consensi sul mercato USA, dove la Citroën non è presente. La nipponica in questione è la Lexus Es300, versione americana della Toyota Camry V6. Le due vetture sono accomunate sia dalla cilindrata, di 3 litri, sia dal fattore dimensionale essendo ambedue al limite dei 4,7 metri. Sul piano stilistico crediamo non ci sia match, tanto è più forte la personalità della "XM" e della sua carrozzeria a due volumi, quanto quella della Lexus è banale nelle sue forme arrotondate, ripetitive di impostazioni stilistiche già viste in questa classe dimensionale da parte dei costruttori giapponesi. Fra l'altro la carrozzeria della francese ha un Cx di 0.30 contro lo 0.32 della Lexus.

Ambedue sono berline a trazione anteriore, un concetto pionierizzato dalla Citroën e che i tecnici francesi hanno saputo portare ai massimi livelli di efficienza proprio su questa versione specifica della "XM" che, con i suoi 200 cv di potenza a 6000 g.m e 26,5 kmg di coppia massima a 3600 g.m, ha bisogno di un avantreno particolarmente competente e calibrato per poter fruire sempre e senza problemi di motricità di tali prestazioni. Sul piano motoristico la Lexus resta indietro sia come progetto, sia come valori di potenza e coppia. Ambedue i "V6" hanno le bancate dei cilindri disposte a 90 gradi, ma la Citroën vanta misure nettamente più superquadre (93 millimetri per 73 mm contro 87,5 mm per 82 mm) per una superiore efficienza meccanica. Inoltre adotta dei sistemi di bilanciamento ausiliario che annullano le coppie residue di primo e secondo ordine. Inoltre il sistema di aspirazione a geometria variabile è più redditizio visto che il "3000" della Lexus sviluppa una potenza inferiore, 188 cavalli a 5400 giri.minuto, ma soprattutto una coppia massima inferiore a un regime relativo superiore, risultando quindi meno elastico e generoso nella risposta ai bassi regimi: 26 kgm a 4400 g.m.

Ma la grande superiorità del progetto Citroën risiede ancora una volta nella qualità dell'autotelaio derivante, oltre che da geometrie di avantreno e retrotreno studiate con una competenza ineguagliata, anche dalla eccezionale efficienza delle sospensioni oleopneumatiche asservite a un sistema di gestione elettronica che ne fa, caso unico del prodotto di serie, delle sospensioni veramente "attive", in grado di variare non solo le caratteristiche di risposta dell'ammortizzatore idraulico ma anche il modulo di risposta dell'elemento elastico. Ne sortiscono doti di guidabilità di assoluta eccellenza per precisione, tenuta alle accelerazioni laterali, stabilità, assenza di reazioni anomale allo sterzo, senza che il comfort venga depauperato. Anzi!

De Prato Bruno

Pagina 7
(30 ottobre 1992) - Corriere della Sera

[SPAZIOVIDEO]

http://forum.riasc.it/public/index.php?topic=8993.0

caro enzo il tuo articolo era gia stato inserito all'inizio di questo mio topic  http://forum.riasc.it/public/index.php?topic=8993.0
alcuni mesi fa, comunque se trovi altre notizie interessanti, puoi utilizzare il mio stesso topic inerente alle notizie utili e soluzioni efficaci dove puoi trovare alcune interessanti risposte.
ciao

[cesio74]

rintengo corretto  enzo1 in quanto come piu detto sia da me che da altr persone quando si copia un articolo vanno come previsto da legge , specificate le fonti, quindi enzo1 ha il diritto di tenere aperto questo topic senza andare ad aggiungere notizie ad un topic ritenuto da molti inutile e scorretto

Non aggiungo altro segnalo solo al nostro moderatore

[Enzo1]

Spaziovideo, apprezzo la tua volontà di metterci a conoscenza di tante informazioni, infatti ci siamo mossi con lo stesso obiettivo e con la stessa passione.
Però, come hanno giustamente detto gli altri, quando si citano articoli di altre fonti si deve sempre specificare, per una questione anche di correttezza.

Adesso non vorrei continuare a discutere qui dell'accaduto, eventualmente ci sono i messaggi privati a disposizione.



Tornando al topic: devo dire che è stranamente attuale, nonostante siano passati 17 anni!!!

Provate a fare un confronto con un'ammiraglia moderna, io credo che la XM sia ancora in grado di sorprendere, proprio in virtù dell'essere tecnologicamente almeno 10 anni avanti alle concorrenti: come ogni Citroën d'alta gamma.

[paw999]

Provate a fare un confronto con un'ammiraglia moderna, io credo che la XM sia ancora in grado di sorprendere, proprio in virtù dell'essere tecnologicamente almeno 10 anni avanti alle concorrenti: come ogni Citroën d'alta gamma.

Su questo caro Enzo non avevamo il benchè minimo dubbio!! Se no che ci staremo a fare qui?  [:allops]

Io posso solo ribadire che qualsiasi amico o conoscente (e dico proprio tutti!) che sia salito sulla mia xm dal lato del passeggero mi ha poi chiesto di fargli provare anche il posto di guida! E sempre, il solito ritornello (a meno che non si tratti di amici citronizzati), mi hanno detto... "...veramente non avrei mai pensato che Citroen.... che la XM... ..che andasse così bene... ma è una favola...". Poi, una volta scesi, risalgono sulle loro krukke "alla moda", solitamente col sorrisetto un po' tirato fra i denti e ricomniciano a contare le ossa delle formiche che gli passano sotto...

[cesio74]

per la serie la gente e' maleducata e presuntuosa a proposito di quanto detto sulle notizie riportate sulla articolo, l'utente SPAZIOVIDEO si e' sentito autorizzato e scrivere sulla mia email quanto segue:

*CANCELLATO*

CHIEDO  a tutti quanti di valutare chi e' lo stolto tra noi due.

[editore]

Cesio la policy di questo forum (come del resto le regole consolidate del web) non ammette la pubblicazione di corrispondenza privata tra utenti.

[cesio74]

ok editore ma allora tu o qualcun altro provveda ad eliminare gli utenti sgraditi. ad ognuno il lavoro

[editore]

ok editore ma allora tu o qualcun altro provveda ad eliminare gli utenti sgraditi. ad ognuno il lavoro

Lo staff sta discutendo del caso e alcuni provvedimenti sono già stati presi. A ciascuno il suo lavoro. 

[paw999]

Se qualcuno trova qualcosa di interessante in rete si limiti a postare il link! Questo lo trovo molto più corretto.

Poi sarà cura degli utenti del forum, interessati o meno all'argomento, aprire il link ed eventualmente commentarne i contenuti.

[gianni.ga]

Provate a fare un confronto con un'ammiraglia moderna, io credo che la XM sia ancora in grado di sorprendere, proprio in virtù dell'essere tecnologicamente almeno 10 anni avanti alle concorrenti: come ogni Citroën d'alta gamma.

Su questo caro Enzo non avevamo il benchè minimo dubbio!! Se no che ci staremo a fare qui?  [:allops]

Io posso solo ribadire che qualsiasi amico o conoscente (e dico proprio tutti!) che sia salito sulla mia xm dal lato del passeggero mi ha poi chiesto di fargli provare anche il posto di guida! E sempre, il solito ritornello (a meno che non si tratti di amici citronizzati), mi hanno detto... "...veramente non avrei mai pensato che Citroen.... che la XM... ..che andasse così bene... ma è una favola...". Poi, una volta scesi, risalgono sulle loro krukke "alla moda", solitamente col sorrisetto un po' tirato fra i denti e ricomniciano a contare le ossa delle formiche che gli passano sotto...

Nel 2001, fra la bx e la prima xm ho avuto una tempra. Aavevo proprio la sensazione di sentire i singoli sassi dell'asfalto. Ho passato sei mesi a provare quasi tutte le ammiraglie in circolazione nuove o con pochi anni: XM, Mercedes classe c ed e, BMW serie 5, SAAB 9000 e 900, Opel vectra, C5 e alla fine ho comprato l'xm.
Non c'era confronto come confort di guida.
Usandola mi sono poi reso conto che era fantastica in termini di stabilità, sia in autostrada che in curva, senza alcun paragone con tutte le auto che avevo provato. Anche la potenza del 2000 16v su quel telaio di soli 1350 kg era una bomba, anche a gpl.
Avete mai preso una buca o un rialzo longitudinale in autostrada ai 200 all'ora?
L'xm non se ne accorge, se vi capita con la c5 seconda serie c'è da rimanere terrorizzati.
Quando i fermi macchina hanno cominciato a diventare un pò lunghi ho dovuto comprare la C5, ma appena ho potuto ho comprato una nuova XM da usare come prima auto.
La C5 2.0 C.A. FAP exclusive la tengo come auto di cortesia.

[cesio74]

pregherei i responsabili di rileggere ed eventualmente l'editore di cancellare il topic di cui allego il link:

http://forum.riasc.it/public/index.php?topic=8993.0

sempre con cortesia e rispettando il lavoro dell'editore e delle relazioni esterne.

[fedonis]

non vi si puo' lasciare soli..... :D

[cesio74]

bentornato fernando, come mai gia' di ritorno.... come va? ci sono mancati i tuoi interventi adesso scrivi tu che io vado a riposare un po , ogi ultimo mio giorno in nyc ho fatto 6 km a piedi...... Soho,Tribeca.Battery Park, Nolita, Litte Italy, Lungomare, Ground Zero... ed ora sono morto e piu tardi devo uscire comunque appena posso ti mando un Mp... Ciao

[SPAZIOVIDEO]

pregherei i responsabili di rileggere ed eventualmente l'editore di cancellare il topic di cui allego il link:

http://forum.riasc.it/public/index.php?topic=8993.0

sempre con cortesia e rispettando il lavoro dell'editore e delle relazioni esterne.

carissimo cesio74, se hai qualcosa che ti rode nei miei confronti preferirei che tu lo dimostrassi a me in privato e non sui topic in pubblico dato che a nessuno interessa queste assurde polemiche tra me e te, scaturite chissa poi da cosa, stai solo rovinando topic interessanti senza alcun motivo.
se poi hai ancora intenzione di ribattere ad ogni mio intervento che non sia rivolto a te o a qualche tuo topic, pensa di farlo in modo rispettoso e civile, non solo nei miei confronti ma anche nei confronti del riasc e di chi ci lavora e di chi ci interviene.
se poi pensi di essere qui più importante degli altri dato che sei tu che consigli agli amministratori cosa si deve fare, fammelo sapere così potrò
veramente perdonarti dato che  non sai quello che........
spero che tu comprenda ......
e questo è tutto.

mi scuso vivamente con gli utenti e gli amministratori per questa imbarazzante situazione , da me non voluta.