[XMan]

Ciao a tutti, ho finalmente trovato (SFr.150 ca.€98) un radiatore per l'XM ferma (Ormai da 18 mesi) completo (Piccolo e grande) ora però o bisogno del vostro aiuto.
Come devo procedere per smontare e rimontare il radiatore? Quali attenzioni devo avere per fare un lavoro in modo corretto? Almeno se non funziona una volta sostituito il radiatore ho la certezza che la testa si sia bruciata (In questo caso quanto costerebbe la riparazione?) e mi metto l'anima in pace visto che io non credo sia sia bruciata visto i pochi metri fatti col motore con la spia temperatura accesa e senza accellerare.
Vi ringrazio sin d'ora per ogni aiuto ricevuto
XMan

[fedonis]

devi mollare i manicotti e sostituirlo.
Il problema e' che non so' quanto spazio hai tra il motore e il radiatore.
Per cambiarlo nella V6 la scorsa estate ho praticamente dovuto tirare giu' il musetto.

[XMan]

devi mollare i manicotti e sostituirlo.
Il problema e' che non so' quanto spazio hai tra il motore e il radiatore.
Per cambiarlo nella V6 la scorsa estate ho praticamente dovuto tirare giu' il musetto.

Ciao fedonis e grazie per aver risposto, quindi dal lato pratico non è un problema al massimo devo smontare il muso!! Per quanto riguarda lo spurgo dell'aria come devo procedere? O non è necessario farlo manualmente?
Grazie
XMan

[fedonis]

Non e' assolutamente complicato.
Per lo spurgo, una volta montato il tutto, riempi la vaschetta, aspetta un po' e aggiungi se necessario.Sui manicotti piu' alti, vi dovrebbero essere dei piccoli rubinetti di spurgo.Metti in moto, non mettere il tappo della vaschetta,(Chiudi la vaschetta  un minuto dopo messa in moto in maniera che eventuali vuoti di acqua tu possa notarli subito) fai girare un po' il motore, apri alternativamente gli spurghi che trovi fino a far fuoriuscire del liquido.
Controlla il livello e richiudi.
Hai finito.

[Paoloc83]

Ciao, ho visto che hai una 2.5 td, io l'ho fatto un anno fa sulla mia..
non è semplice visti gli spazi..ci vuole pazienza e un paio d'ore comunque devi togliere il musetto, togliere il filtro del gasolio e la batteria con relativa cassetta come minimo..molli i manicotti stando attento a non sforzare sul portagomma in plastica del radiatore che è fragile poi ti consiglio quando lo rimetti di essere in due altrimenti rischi di rovinare le alette contro lo scambiatore acqua/olio se ti intrigano (non è detto perchè non sono sempre posizionati nello stesso identico posto, ti conviene spostaretolgiendo la vite dove sono attaccati anche i relais e la scatoletta nera delle candelette preriscaldo..
una cosa a cui fare attenzione è quando rimonti di non sforzare in avanti il radiatore del clima altrimenti può succedere che vada a toccare la paratia dove ci sono le ventole e con le vibrazioni ti si forma un buco in meno di quanto si possa immaginare..
attaccato al radiatore grosso ce n'è (verso avanti) uno piccolo dell'intercooler..è compreso anche quello nel nuovo?

[XMan]

Ciao, ho visto che hai una 2.5 td, io l'ho fatto un anno fa sulla mia..
non è semplice visti gli spazi..ci vuole pazienza e un paio d'ore comunque devi togliere il musetto, togliere il filtro del gasolio e la batteria con relativa cassetta come minimo..molli i manicotti stando attento a non sforzare sul portagomma in plastica del radiatore che è fragile poi ti consiglio quando lo rimetti di essere in due altrimenti rischi di rovinare le alette contro lo scambiatore acqua/olio se ti intrigano (non è detto perchè non sono sempre posizionati nello stesso identico posto, ti conviene spostaretolgiendo la vite dove sono attaccati anche i relais e la scatoletta nera delle candelette preriscaldo..
una cosa a cui fare attenzione è quando rimonti di non sforzare in avanti il radiatore del clima altrimenti può succedere che vada a toccare la paratia dove ci sono le ventole e con le vibrazioni ti si forma un buco in meno di quanto si possa immaginare..
attaccato al radiatore grosso ce n'è (verso avanti) uno piccolo dell'intercooler..è compreso anche quello nel nuovo?

Si, era attaccato e lo lasciato li, anche se presenta alcune lamelle piegate, poi lo confronto con il vecchio e se è migliore lo sostituisco.
Forse cambia il modo di procedere? Il lavoro pensavo di farlo domani se un mio amico mi aiuta:
Saluti a tutti     [:hello]
XMan

P.S. Il radiatore l'ho recuperato a Zurigo ed è in garanzia per 6 mesi.

[fedonis]

Tranquillo X, puoi farlo tranquillo, nessun problema.Solo nessuna fretta e lavorare molto tranquilli.Se ci metti un'ora in piu' cosa cambia?
Ma ti verra' fuori un grn bel lavoro vedrai...sempre di un radiatore parliamo, dai, tranquillissimo.

[XMan]

Tranquillo X, puoi farlo tranquillo, nessun problema.Solo nessuna fretta e lavorare molto tranquilli.Se ci metti un'ora in piu' cosa cambia?
Ma ti verra' fuori un grn bel lavoro vedrai...sempre di un radiatore parliamo, dai, tranquillissimo.

Ciao a tutti, oggi ho cominciato a smontare (Fari, mascherina, tubo del scambiatore, batteria) però non sono riuscito a smontare la cassetta porta batteria (Come C...o si fa?).

Ho cominciato smontando la traversa, poi la mascherina, i fanali e le frecce, il portafiltro dell'aria, tolta la vite sotto il vano batteria questo non ne vuole sapere di uscire e pur con la traversa smontata la stessa si muove solo di 2/3mm, inoltre sotto a sx c'è un tubo a cui non ci arrivo visto che l'auto è completamente a terra (O smontato la fascetta dello stesso tubo da sopra ma non c'è verso di farlo uscire dalla sua sede visti gli spazi disponibili).

Morale della favola dopo 3 ore in due non siamo riusciti a fare un "Tubo", non avete schemi o una procedura a prova di IMB.....LE che io possa usare? Spero abbiate altri consigli da darmi altrimenti sono fermo con l'auto smontata sul frontale.
Grazie a tutti e Saluti
XMan

[XMan]

Dimenticavo!!! Ma i radiatori sono 3 ? Ho visto che ci sono i 2 attaccati insieme e 1 è attaccato appena dietro le 2 ventole.
Ciao a tutti
XMan

[cesio74]

il terzo che vedi quello piccolino e' lo scambiatore di calore ( intercooler ).....

[fedonis]

Dimenticavo!!! Ma i radiatori sono 3 ? Ho visto che ci sono i 2 attaccati insieme e 1 è attaccato appena dietro le 2 ventole.
Ciao a tutti
XMan

I due attaccati assieme sono :il condensatore del clima,  il radiatore vero e proprio.
Il piccolino e' il radiatore olio

[XMan]

Dimenticavo!!! Ma i radiatori sono 3 ? Ho visto che ci sono i 2 attaccati insieme e 1 è attaccato appena dietro le 2 ventole.
Ciao a tutti
XMan

I due attaccati assieme sono :il condensatore del clima,  il radiatore vero e proprio.
Il piccolino e' il radiatore olio

Ragazzi quello che intendevo è grande come il radiatore grande attaccato al piccolo (Sempre che non sia un filtro???) e si trova tra le 2 ventole e i due attaccati insieme.
Nessuno sa dirmi come staccare i tubi sotto e la scatola della batteria per potermi fare dello spazio? Devo forse smontare anche il paraurti?
Grazie a tutti
XMan

[Paoloc83]

nella mia ho fatto così: tolto il filtro del gasolio attaccato alla scatola della batt..,tolto batteria, sul fondo della scatola della batt c'era una vite e tolta quella è venuta via la scatola... io nn so se è cambiato qualcosa la  mia è del 96... i radiatori si sn 3..il primo verso le ventole è quello del clima ed è quello che ti avvertivo di stare attento qnd rimonti a non spingere in avanti.. poi attaccati insieme ci sn ql del motore e quello dell'intercooler non hai bisogno di togliere il paraurti, assolutamente.il rad del clima nn lo smontare altrimenti ti esce il gas..poi nn ti da alcun fastidio una volta mollati i manicotti e tutto sollevi i 2 rad attaccati perchè sn incastrati con dei piedini di gomma su una traversa sotto dove appoggiano, cerchi delicatamente di spostarli verso la tua sx (verso la dx della macchina) in modo da cercare di disincastrarti con il portagomma del radiatore che è sporgente e ti farà tirare qlc porco..poi cerchi di sollevare un po in modo che sto portagomma esca dall'intrigo e poi piano piano giocandolo vedrai che vien fuori. guarda bene come sono messe le molle che lo bloccano che se no poi nn capisci più come metterle...
poi la traversa si ha quei 4 bulloni ma non riesci cmq a toglierla... sarebbe troppo facile se no.. il tubo a sx in basso lo devi mollare da sopra, non da sotto la macchina.. ce la fai,ti taglierai un pò ma riesci sicuramente a mollarlo devi infialre il braccio e arrivi con la mano alla fascetta.se è una fascetta di quelle automatiche procurati un buon attrezzo se hai una pinza cn le punte curve e una nuova fascetta (di quelle a vite con la testa esagonale) che ti sarà molto più semplice da metter su dopo.nella mia cmq su quel tubo che dicic'era su una fascetta vite e l'ho mollata con una chiave da 7 o da8 se nn ricordo male
ti posso dire che alla fine smontare la calandra potrebbe anche essere evitato.. tutto il lavoro lo esegui dal vano motore, nè da davanti nè da sotto...

[fedonis]

Mollando i 4 dadi della traversa si riesce a guadagnare quei 2, 3 cm che ti permettono di lavorare..
Nella V6 non ho tirato giu' la scatola batteria per cambiare il radiatore.

[Paoloc83]

è vero mollando i dadi della traversa la riesci a tenere sforzata verso avanti e guadagni quei 2 cm che sono utilissimi.. secondo me sul 2.5 bisogna cavare la scatola della batteria se no nn riesci a passare, ma se sta scatola non viene proprio via, togliendo la batteria e sforzando la scatola facile che si deformi quel poco che ti consente lo stesso di passare..