[Idro2]

Fatemi spezzare una lancia a favore del 2000 Turbo -la mia è una TurboCT del '99-, sostenere che sia più o meno paragonabile al 2000 8V mi sembra una grossa inesattezza; l'XM non è certo una sportiva ma il 2000 Turbo (almeno la seconda versione)  è un bel motore secondo me, neanche da paragonare al 2000 8V, infinitamente più fluido, regolare, silenzioso e quando "soffia" la turbina con una spinta notevole; in ripresa da velocità autostradali non sono tante le auto che riescano a star dietro; chiaro che non è il V6 ma il paragone con l'aspirato non è proprio possibile; se poi paliamo del primo Turbo CT le cose sono diverse, ma la seconda versione aveva tali  e tante modifiche da essere praticamente un altro motore.
Peccato solo per la sonorità "acuta" che finisce per farlo sembrare più rumoroso all'orecchio -a velocità autostradali- del 2.5 diesel, anche se le misurazioni fonometriche dicono il contrario.

[velvet]

; in ripresa da velocità autostradali non sono tante le auto che riescano a star dietro;

Beh, adesso non esageriamo....
La TCT ha un discreto motore, ma le sue prestazioni in ripresa, velocità e spunto ora sono a portata di qualsiasi auto media di un certo livello... Nella segmento della XM invece i pari cilindrata ora hanno prestazioni che qualsiasi XM (Anche V6) si sogna. Ma è normale, bisogna accettare il fatto che il tempo passa. In 10/15 anni i motori ne fanno di progressi...

Secondo me le caratteristiche eccezionali di XM sono altre, non le prestazioni. In fondo non è una macchina nata per fare garetta con le BMW 535, ma per trasportare in massimo confort e sicurezza i suoi passeggeri. E ci riesce bene, come tutte le vere grandi Citroen.

[Idro2]

; in ripresa da velocità autostradali non sono tante le auto che riescano a star dietro;

Beh, adesso non esageriamo....
La TCT ha un discreto motore, ma le sue prestazioni in ripresa, velocità e spunto ora sono a portata di qualsiasi auto media di un certo livello... Nella segmento della XM invece i pari cilindrata ora hanno prestazioni che qualsiasi XM (Anche V6) si sogna. Ma è normale, bisogna accettare il fatto che il tempo passa. In 10/15 anni i motori ne fanno di progressi...

Secondo me le caratteristiche eccezionali di XM sono altre, non le prestazioni. In fondo non è una macchina nata per fare garetta con le BMW 535, ma per trasportare in massimo confort e sicurezza i suoi passeggeri. E ci riesce bene, come tutte le vere grandi Citroen.

Sembrerà strano ma è cosi; in ripresa in quarta e quinta il 2000 TCT seconda serie si difende molto bene anche rispetto ad auto attuali piuttosto "pretenziose"...D'accordissimo poi che l'XM non è fatta per le prestazioni.

Le pari segmento ormai hanno almeno una ventina di CV in più, ma anche un paio di quintali in più da portarsi dietro.

[fedonis]

Beh, non hai molte lancia da spezzare in favore della Tct..non ne hai bisogno..se rileggi cio' che ho scritto, si evince con chiarezza che io non paragono il turbo all'aspirato..
Le ho usate a lungo tutte e due, anche le seconde serie..e' un motore piu' prestante, una erogazione piu' fluida e sicuramente meno ruvido...ma non si puo' dire che la motorizzazione sia la migliore per la Xm..una diecina ci cavalli in piu' non fanno la differenza..
Chiaramente e' un motore piu' maturo e piu' calibrato, ma e' anche palese che non si puo' definire un fulmine...

[paw999]

; in ripresa da velocità autostradali non sono tante le auto che riescano a star dietro;

Beh, adesso non esageriamo....
La TCT ha un discreto motore, ma le sue prestazioni in ripresa, velocità e spunto ora sono a portata di qualsiasi auto media di un certo livello... Nella segmento della XM invece i pari cilindrata ora hanno prestazioni che qualsiasi XM (Anche V6) si sogna. Ma è normale, bisogna accettare il fatto che il tempo passa. In 10/15 anni i motori ne fanno di progressi...

Secondo me le caratteristiche eccezionali di XM sono altre, non le prestazioni. In fondo non è una macchina nata per fare garetta con le BMW 535, ma per trasportare in massimo confort e sicurezza i suoi passeggeri. E ci riesce bene, come tutte le vere grandi Citroen.

Velvet, mi trovi pienamente d'accordo. Le nostre amate non hanno rivali per quanto riguarda il confort; ho hià raccontato tempo fa di quando ho accompagnato un amico all'areoporto e ho poi riportato a casa la sua A6 automatica... ho trovato quell'auto tanto blasonata e desiderata troppo "nervosa" per i miei gusti e per lo stile di guida cui sono abituato. Per di più pioveva e vi assicuro che la senzazione di sicurezza sul bagnato che mi ha dato è stata inferiore a quella che mi da la mia xm. Vero è che questo può essere dovuto alla poca confidenza con la vettura, ma è stata comunque una snsazione piuttosto marcata. E poi c'e sempre quel fatto... quello di poter contare le ossa delle formiche che si trovano sotto le ruote, cosa abbastanza comune viaggiando  sulle teutoniche. (Solo la mia vecchia Omega sw che montava una sorta di sospensione "gonfiabile" era accettabile da quel punto di vista...).
E' anche verissimo che non sono vetture progettate per fare a gara con le 535, ma a volte, spingendo sull'acceleratore della 3000 V6, ci si può divertire a vedere le facce sorprese ed allibite di qualcuno, al volante di qualche blasonata  tedesca, che proprio non si capacita di come non riesce a raggiungere e superare quella "vecchia francese" di cui molti di loro non hanno più memoria.... [CIT]

[Idro2]

Secondo me alla Xm per essere VERAMENTE al top in fatto di comfort di marcia è sempre mancata una insonorizzazione VERAMENTE adeguata; isolamento dai rumori della meccanica, dai rumori delle sospensioni, dai rumori del  rotolamento delle ruote, dai rumori esterni, silenziosità degli assemblaggi (SOPRATTUTTO), tutti aspetti che sulle Xm, anche serie 2, non sono certo al top, non solo rispetto alle auto attuali ma anche rispetto alle concorrenti dell'epoca e non solo; una "semplice"  Mercedes serie E200 W124 (contemporanea della Xm serie 1) ridicolizza in fatto di silenziosità di marcia qualunque Xm serie 2...Solo la "silenziosità" aerodinamica è ottima.
Devo dire che la mia attuale, arrivando da una TurboD del '93 con all'attivo 440.000 km, che pure su strada liscia era un concerto di rumori e rumorini, mi sembrava all'inizio piuttosto silenziosa, ma una volta assuefatto l'orecchio mi son dovuto arrendere all'evidenza che una Punto del '99 con 160.000 km sui fondi sconnessi "rumoreggia" meno di una Xm; certe soluzioni poi lasciano veramente perplessi, ad esempio, come si poteva pretendere che il "doppio" vetro interno semplicemente appoggiato alla cappelliera senza alcun sistema di bloccaggio, non diventasse col tempo fonte di rumorosità alla minima sconnessione "cittadina"?

[fedonis]

Ad ogni modo io ho solo risposto al fatto che e' stato detto che si poteva tranquillamente rottamare una Xm 2.0 iniezione e pure ben messa proprio per la motorizzazione poco prestante.
Non mi sono trovato d'accordo con questa affermazione ed ho replicato.
I difetti di rumorosita' sono comuni a tutti i modelli, tranne al V6...non so' cosa abbian fatto ma e' tutt'altra cosa...non c'e' paragone in merito..

[paw999]

Quoto in pieno l'ultima affermazione di Fedonis. Io sono passato dalla 2.0 i serie 1 alla 3.0 v6 derie 2 e la differenza di rumorosità è stata abissale. Purtroppo l'anno scorso ho beccato il classico sassolino in autostrada e quindo ho dovuto sostituire il parabrezza... adesso se si superano i 150 kmh si sente un lieve fruscio di aria. io lo collego alla sostituzione del parabrezza ma sia la carrozzeria che lo ha montato, sia altre 2 carrozzerie (autorizzate citroen) a cui l'ho fatta vedere mi hanno assicurato che il montaggio del vetro è stato eseguito perfettamente.

[XMan]

Quoto in pieno l'ultima affermazione di Fedonis. Io sono passato dalla 2.0 i serie 1 alla 3.0 v6 derie 2 e la differenza di rumorosità è stata abissale. Purtroppo l'anno scorso ho beccato il classico sassolino in autostrada e quindo ho dovuto sostituire il parabrezza... adesso se si superano i 150 kmh si sente un lieve fruscio di aria. io lo collego alla sostituzione del parabrezza ma sia la carrozzeria che lo ha montato, sia altre 2 carrozzerie (autorizzate citroen) a cui l'ho fatta vedere mi hanno assicurato che il montaggio del vetro è stato eseguito perfettamente.

Stessa cosa sulla mia XM Blu.
Ciao a tutti
XMan

[fedonis]

Ti riferisci al fruscio o al rumore Xman?
Se ti riferisci al rumore no, assolutamente...
La 2.5 non e' paragonabile al comfort acustico di una V6..e' un altro pianeta...

[Idro2]

Permettetemi di dubitare però che gli assemblaggi degli interni delle V6 siano migliori rispetto a quelli delle altre Xm; anzi, secondo me rumori e rumoretti vari si avvertiranno anche di più data la maggior silenziosità meccanica.

[fedonis]

Permettetemi di dubitare però che gli assemblaggi degli interni delle V6 siano migliori rispetto a quelli delle altre Xm; anzi, secondo me rumori e rumoretti vari si avvertiranno anche di più data la maggior silenziosità meccanica.

Sembrava strano anche a me..ma scricchiolii e rumoretti vari non ve ne sono sulla mia V6..le altre non lo so.
Non so' neanche se gli assemblagi siano piu' curati, pero' provala e ti renderai conto che da quel punto di vista e' un altro pianeta.
Poi ognuno e' libero di dubitare come meglio gli aggrada, sia chiaro..io rendo solo pubblica la mia esperienza..

[ugomaria]

La differenza "acustica" fra la mia precedente turbo con cambio manuale (adesso di proprietà di Idro) e la mia attuale v6 automatica è netta: l'abitacolo della seconda è sensibilmente più silenzioso della prima.

Anche la meccanica è meno "presente" acusticamente. Piuttosto è l'avantreno che tende a avere qualche rumorino di troppo, ma per il resto, ripeto, la v6 è più silenziosa.

[XMan]

Ti riferisci al fruscio o al rumore Xman?
Se ti riferisci al rumore no, assolutamente...
La 2.5 non e' paragonabile al comfort acustico di una V6..e' un altro pianeta...

Mi riferivo al fruscio aereodinamico dopo il cambio del parabrezza eppure era sigillato perfettamente (Ma prima del cambio era silenziosa).
La XM attuale invece il fruscio è limitato (Dipende dalla velocità), quello che invece da veramente fastidio è lo sbattere dell'avantreno (Premetto che è perfetto nel funzionamento) quando si passa su dello sconnesso.
Ciao a tutti
XMan

P.S. Per il resto la mia auto è veramente silenziosa in tutte le sue parti.

[fedonis]

La 2.5 e' silenziosa lo so..l'ho provata per un buon paio d'ore da nuova e poi con 100.000 km di percorrenza, la conosco bene..
Tu prova una V6 e poi dimmi se ti sembrano rumorose al pari..(ripeto, non c'e' paragone)
Ora la mia non vuole essere una gara, sia chiaro, il mongolino d'oro non lo deve vincere nessuno..abbiamo solo discettato sul confort acustico delle varie versioni.