[francygalle]

Infatti, il tutto lo fa con delle 205/60R15.... Gomme che oggi sono da utilitaria...

Sarei curioso di provare la mia Xantia con le gomme che montano oggi sulle vetture medie...

[:hello]

[AndreaV6]

Infatti, il tutto lo fa con delle 205/60R15.... Gomme che oggi sono da utilitaria...

Sarei curioso di provare la mia Xantia con le gomme che montano oggi sulle vetture medie...

[:hello]

Se vuoi ci troviamo e mettiamo le gomme della mia C2 sulla tua Xantia 195/45 r16 ;D

[francygalle]

Dopo però me le lasci....  [:prosit]

[V-Twin]

Il sistema SCCAR è meraviglioso ma richiede un po' di testa: sennò appunto si fanno i curvoni a 200 all'ora con le conseguenze del caso...
E' comunque un peccato che non l'abbiano lasciato almeno come optional, perché esalta sì la tenuta di strada ma serve anche, e direi soprattutto, a conferire un confort sconosciuto a tutte le altre auto, infatti in curva non si viene più sballottati di qua e di là dal rollio dell'auto. Può apparire un aspetto secondario, ma basta fare qualche km su una statale con un'Activa e poi con una qualunque altra auto per cambiare idea...
Credo che la TRW abbia "in catalogo" un sistema concettualmente simile allo SCCAR.
Ad oggi per quel che mi consta l'unica auto che ha nuovamente introdotto un controllo sul rollio è la BMW X6, ma non so se il principio di funzionamento è paragonabile allo SCCAR.

[francygalle]

Infatti!!! Lo SCCAR è una meraviglia, una meraviglia della meccanica. Se poi pensiamo che concettualemente è nato più di 40 anni fa (chi si ricorda i primi prototipi su base DS??)

Oggi con l'elettronica son capaci tutti... Esistono ammortizzatori a smorzamento controllato elettronicamente.. Un bel software, qualche sensore del cavolo e il gioco è fatto.

Mentre il cuore dello SCCAR è puramente idraulico e meccanico. Di elettrico c'è solo un'elettrovalvola in aiuto. Il resto è in comune con l'Idrattiva, ma andrebbe anche senza elettronica.

Sono passati ormai 15 anni dalla presentazione della Xantia Activa e ha ancora delle caratteristiche che la rendono unica.

Adesso le macchine sono tutte rigide come dei kart!! Hanno cerchi e gomme esagerati. Nelle situazioni limite sono così rapide nei cambi di assetto, che senza ESP sono ingestibili dai normali esseri umani!!

Recentemente ho guidato una 159 per parecchi km, Divertentissima ed effettivamente ha un assetto eccellente dal punto di vista dinamico, il rollio è inesistente e la tenuta è molto elevata, ma è dura. Dura!!! Si sentono parecchio tutte le imperfezioni della strada...

Io invece voglio che la mia macchina sia  così [hydro] e che all'occorrenza diventi un kart, ma solo quando serve..

Concludendo... In Citroen non erano matti del tutto per mettere su un sistema del genere...

[XMan]

Io invece voglio che la mia macchina sia  così [hydro] e che all'occorrenza diventi un kart, ma solo quando serve..

Concludendo... In Citroen non erano matti del tutto per mettere su un sistema del genere...



Peccato che lo siano diventati dopo, visto che per fare cassa si dimentichino la loro stessa storia creando modelli di vetture praticamente NORMALI e con niente di nuovo come è sempre stata nella sua storia (Trazione Ant., Freni a disco, Idropn.., e tanto altro).
Tanti anni di studi ed evoluzioni da buttare nel cestino o quasi, almeno questo è il mio pensiero dato che oggi comprerei solo un usato Xantia - BX - CX - XM - GS per poter usufruire delle sospensioni idro visto che nemmeno la nuova C5 (con quello che costa) è degna (Per mamma citroen) del montaggio di serie di tale soluzione ma solo come optional.
Saluti a tutti
XMan

P.S. In fondo alla fine è il cliente che paga quindi se ci fosse il top delle soluzioni SCCAR, Diravi o altro la citroen non credo ci rimetta nulla  e forse salverebbe la propria faccia (O storia).

[V-Twin]

Credo che sia tutta colpa della Peugeot: è con loro che è cominciato il declino ed il progressivo abbandono delle peculiarità Citroen.
Che poi sono degli storditi: se il problema è, come mi dicono in Concessionaria, che le idro costano, utilizzale anche per i tuoi modelli no??? Così fai economia di scala. Invece no, avanti con le molle e le idro solo come optional per la C5 (C6 a parte). Se qualcuno ha almeno la mia età, forse ricorderà cosa voleva dire viaggiare su una GS quando gli altri stavano dentro una Ritmo o un'Alfasud...
Bisognerebbe fare qualcosa per opporsi a questo declino, ogni tanto mi prende l'idea di organizzare un raduno europeo di protesta presso la Citroen...

[Idro2]

Emh...Veramente sulla C5 le idro non sono "optional", ma restano DI SERIE a partire dalle versioni intermedie; sono optional sulle versioni appena oltre le "base" e non si possono semplicemente avere sulle "base"...Ma le versioni appena appena accessoriate le montano DI SERIE.
Resta l'estrema "crucchizzazione", in termini di design E soprattutto di abitabilità, davvero indegna quest'ultima di una grossa Citroen, specie dietro...

[XMan]

Emh...Veramente sulla C5 le idro non sono "optional", ma restano DI SERIE a partire dalle versioni intermedie; sono optional sulle versioni appena oltre le "base" e non si possono semplicemente avere sulle "base"...Ma le versioni appena appena accessoriate le montano DI SERIE.
Resta l'estrema "crucchizzazione", in termini di design E soprattutto di abitabilità, davvero indegna quest'ultima di una grossa Citroen, specie dietro...

Ciao Idro2, come tu stesso scrivi alcuni modelli montano l'idro, mentre anni addietro l'idro era montato di serie (E con vanto) anche sulle auto di classe "inferiore" e non solo sui modelli di punta come oggi. Poi che la C5 assomigli all'audi lo accetto meglio poichè si riferisce al lato estetico della vettura che può o meno piacere (Anche se in questo campo come giustamente affermi era un vanto del marchio).
Saluti
XMan

[nano]

Salve!

Infatti la cosa strana è che appena uscita la nova c5 sono andato dal concessionario x prenotare una prova!

Prima dello scarico di responsabilità ho chiesto di vedere l'auto e... aveva come li chiamano loro "gli ammortizzatori metallici"cioè ammortizzatore e molla!

... ma caspita! se voglio provare una c5 significa che voglio provare una idropneumatica... altrimenti provavo qualcosaltro!!

è proprio la mentalità che è cambiata in citroen!

speriamo che activa ritorni... prima o poi

ciao a tutti