[devaid]

buonasera a tutti, apro un nuovo topic; dopo aver sistemato il problema del livello acqua e in attesa di aiuto per il fritto misto di relè passo direttamente al livello 2.
Cerchero di essere breve:
Da un pò di tempo il ripartitore di flusso (dovrebbe chiamarsi così), che è quel blocco di valvole che sta sopra la sfera del regolatore di pressione ha cominciato a perdere LHM.
La cosa sembrava strana, perchè le perdite non erano continue, ma solamente a motore spento e per untempo realitvamente corto. Infatti la goccia (anche qualcosa di più) cominciava ad uscire solo quando la pressione del circuito calava, diciamo dopo almeno un'ora) che l'auto è stata spenta e smetteve quando, chiaramente, la pressione nel circuito si azzerava.
L'ho portato a farlo sistemare
Il primo tentativo sembrava piuttosto semplice e banale, il meccanico ha sostituito alcuni oring e la cosa sembrava sistemata, ma a perdita, seppur ridotta, c'era ancora, dopo aver smontaot il pezzo,ho scoperto che la perdita incriminata era dai tappi dei cursori.
Ne ha montato uno preso ai recuperi e da qui sono nate le prime seccature (se sono fermi da tempo possono dare noie).
Questi i sintomi che comunque non avevo con il MIO pezzo originale nonostante la perdita

All'avvio della mattina impiega una vita ad alzarsi nel senso che prima di cominciare a muoversi sono passati parecchi minuti(di norma in meno di un minuto a farla grande era già pronta).
Stessa cosa all'uscita da lavoro, ho cronometrato, ci vogliono 7 minuti prima che cominci a dare segni di vita.dopo uno o due minuti compare l'avviso attenzione pressione freni e poi scompare.
Le ho lisciato la panza sulla rampa del garage... [A:(]

Lo sterzo mi sembra diventato stanco (nel ruotarlo si sente un "rognare" o vibrare dovuto a gorgoglio ) e vibra fintanto che le ruote non hanno sterzato nelle direzione voluta (questo diminiusce man mano che la uso).

Se prova a sterzare ripetutamente a destra e sinistra comincia ad accusa un ritardo e alle volte mi segue a scatti (sembra che la porta d'olio non riesca ad essere sufficiente per le continue richieste, non so se questo dipende dalla cinghia della pompa un po lenta, ma prima non lo faceva, nonostante l aperdita)

Se abbasso del tutto l'auto e poi la porto al massimo sento tutte le quattro sfere fischiare (moooolto più del solito sibilo) fintanto che non ha finito (a scendere chiaramente no!)

Secondo il meccanico il pezzo funziona correttamente e anzi, non fa altro che evidenziare altri problemi dell'impianto (sfera dell'accumulatore da sostituire e pompa "stanca" ???)

Stasera gliel'ho portata , ha sfiatato l'impianto (ma non mi sembra che ci fosse tanta aria dentro) e ci siamo accorti che la cinghia della pompa era un po lenta, l'ha tirata ma aspetto che passi la notte prima di dare la colpa a lei anche perchè fino a ieri

suggerimenti?? grazie
Davide

[cesio74]

ciao, se fai una ricerca nei vecchi topic c'e' scritto tutto cio' che devi fare perche' in passato ho avuto a che fare anche io, ad ogni modo, il ripartitore contiene due cilindretti privi di guarnizioni, e 4 tappi che sono chiusi con banalissimi oring, il ripartitore contiene anche un filtro in plastica che solitamente si autodistrugge col tempo  e che dovrebbe evitare che le impurita' vadano ad ostruire il circuito, comunque per essere breve tutti i problemi che hai non possono dipendere solo dal ripartitore, che peraltro trovi in vendita da www.gsfcarparts.com dove all'epoca lo presi anche io, ( serve il reso ), io ti consiglio intanto di verificare subito i ritorni idraulici, cosi da li capirai come va lo stato idraulico dei singoli componenti ( ripartitore, dosatore freni, steli sospensione, correttori altezza ) e poi di al tuo meccanico che la pompa citroen non si stanca cosi' facilmente io ho la pompa originale con 260000 km e va benissimo mentre sulla mia serie 1 la cambia con una della tecnosir che fece piu danno che altro.
se hai problemi fai la ricerca tutti i topic riguardanti i problemi idraulici sono scritti da me.
ciao ed in bocca al lupo.
Ps se servono ho spaccati da scansionare degli organi idraulici

[devaid]

Ciao cesio ho fatto una riceca e ce n'è veramente da perdere un po di tempo, in un tuo post dici:
"dovresti accertarti che in congiuntore non attacchi troppo spesso e inoltre dovresti notare se pigiando il freno lòa vettura si alza prima ( Questo indica trafilaggi dal dosatore )" puoi spiegarmi meglio?
come faccio a veriifcare i ritorni idraulici? parli dei drenaggi e ritorni verso il serbatoio?
sono convinto anch'io che la pompa sia ancora "ragionevolmente" integra, ma sai com'è oramai i meccanici che ancora si arrischiano a mettere le mani sulle XM si credono stregoni e spesso le sparano dalla A alla Z (chiaro che in mezzo c'è la risposta giusta...)

il congiuntore si attacca ogni 20-30 secondi (non ho misurato ma non è continuo) e fa il tipico sssstk (non è secco e forte, si sente ma è abbastanza silenzioso)
quello che non capisco è che prima di cambiare quel pezzo la macchina mi si alzava praticamente subito (pur con la perdita), mentre adesso ci vogliono parecchi minuti... proverò domattina dopo aver sfiatato e tirato la cinghia della pompa

[fedonis]

Rimmetti ilsuo ripartitore e vedi come va.Se migliora e' lui...(io sospetto lo sia).

[cesio74]

fa come dice fedonis, il caso il problema si presenta ancora devi verificare i vari ritorni , fai prima questa prova, se le'sito e' positivo,e tutto funziona anche con piccole perdite vuol dire che ti han venduto un componente fallato.

[devaid]

fa come dice fedonis, il caso il problema si presenta ancora devi verificare i vari ritorni , fai prima questa prova, se le'sito e' positivo,e tutto funziona anche con piccole perdite vuol dire che ti han venduto un componente fallato.

A onor del vero non mi è sta una vera e propria vendita.
dalle mie parti le XM cadute in disgrazia (=rottamate) sono sempre meno, per cui il meccanico (devo comunque constatare la sua buona volontà...) ha smontato il primo che ha trovato.

@cesio ho provato a frenare da fermo NON mi sembra che le sospensioni si muovano (non si alza ne si abbassa) è un buon segno??? [A:(]


Stamattina ulitma prova tecnica:
A freddo, prima accensione della giornata e comunque dopo molto che la macchina è ferma (tipico caso di quando si va al lavoro) ci impiega dai 7 ai 10 minuti per alzarsi, dopo invece è molto veloce (non so  se è una mia sensazione ma sembra quasi più di prima) anche se la spengo e riaccedno nel giro di un paio d'ore

quindi secondo me il ripartitore che ho messo è ok perchè non perde verso l'esterno, ma trafila un casino verso i drenaggi, fintanto che l'olio (e i componenti del ripartitore) non si scalda e tutto sommato tende a limitare questi trafilamenti, qunado si raffredda tutto ... daccapo..
Ci può stare secondo voi?
Lunedi vado a farmi rimettere il mio (mi sembra di girare con un sanbernardo,. solo che al posto del cordiale, nelle botticella ci tengo l'LHM....

Intato vi ringrazio per le consulenze...

[fedonis]

Ci dovrebbe mettere 30/40 secondi per alzarsi.(da freddo)
Con il tuo ripartitore quanto ci metteva?

[cesio74]

basta che prendi il tuo ripartitore, lo lavi per bene,sostituisci gli oring che ci sono sui 4 tappi e a questo punto basta trafilaggi e tutto funziona, probabilmente quello che hai messo non funziona e  non da la giusta priorita' all idroguida e alla sospensione, inoltre non deve trafilare tutto l'olio verso il ritorno altrimenti non ha senso.

[devaid]

Ci dovrebbe mettere 30/40 secondi per alzarsi.(da freddo)
Con il tuo ripartitore quanto ci metteva?

Ciao Fedonis, non ho mai cronometrato ma sicuramente molto poco, sono abbastanza sicur che ci impiegava ben meno di un minuto.

basta che prendi il tuo ripartitore, lo lavi per bene,sostituisci gli oring che ci sono sui 4 tappi e a questo punto basta trafilaggi e tutto funziona, probabilmente quello che hai messo non funziona e  non da la giusta priorita' all idroguida e alla sospensione, inoltre non deve trafilare tutto l'olio verso il ritorno altrimenti non ha senso.

quindi il fatto che a olio caldo vada meglio non è legato al fatto che scaldandosi trafili di meno?
come faccio a lavarlo?
ho visto (sul mio) che i tappi laterali sono fermati con degli anelli, tolgo quelli e poi come faccio a sfilarli?
Il meccanico ha messo un po di svitol (dall'esterno) ma credo che non serva a niente, giusto?
per verificare se e quanto trafila come lo verifico? devo staccare il tubo che arriva sul serbatoio e farlo scaricare da solo in un recipente ?
quanto "deve" trafilare per essere considerato normale (gocce, leggero flusso, parecchio)?