[LHM]

Riguardo alla tua brochure non so che dirti: quella che ho io (anche nell'edizione francese e tedesca) riporta la CX25 Prestige E la CX25 Prestige Turbo, idem per la grande brochure stampa del lancio della Serie 2, datata luglio 1985, in francese che ripropone la solita tabella motorizzazioni con entrambe le versioni.

Son curioso di verificare la brochure da ultimo menzionata: ce l'ho anch'io e mi sono reso conto che presenta alcune imprecisioni (ad esempio, la Limousine viene definita TRD Limousine).
Io ho il sospetto che, essendo stata confezionata quella brochure prima del lancio effettivo della vettura, prevedesse una Prestige aspirata con cambio manuale che in realtà non è mai stata prodotta, o per brevissimo periodo.
Comunque voglio controllare.

[Martini]

La CX "2" era pronta a fine 1984, dubito che avessero avuto "pochissimo tempo" per mettere assieme la brochure  :D
Anche nei documenti interni alla rete vendita la limousine resta "TRD limousine" almeno fino a luglio del 1986, così come sulle fiches ricambi datate 10/85.

Raga il fatto che non l'abbiate mai vista non comporta necessariamente che una determinata cosa non esista :-)

[Martini]

Et voilà:

Inizio produzione giugno 1985, esemplari prodotti 233 + 12 esemplari tra preserie e serie per omologazione.

Type mines MA-NY

Berline CX 25 Prestige

Cylindrée 2500

Puissance DIN (ch) 138

Puissance administrative (ch) 13

Nombre de places 5

Moteur type M25/659

.
.
.

Boite de vitesses disposée transversalement en bout de moteur

Nombre de rapports AV 5

.
.
.


Ne hanno fatte pochine, hanno smesso a ottobre, segno che al Salon l'auto è piaciuta pochino, ma in Francia 233 le hanno regolarmente vendute ed una con pochissimi chilometri è al Conservatoire, non posso dirlo con certezza, ma ritengo probabile sia una delle dodici di preserie.

[robyazz]

Se non erro anche l'anno scorso una Prestige aspirata manuale fece capolino su e-bay destando i medesimi interrogativi. Ennesimo segno che le vie delle Citroen sono infinite...

[Martini]

Se non erro anche l'anno scorso una Prestige aspirata manuale fece capolino su e-bay destando i medesimi interrogativi. Ennesimo segno che le vie delle Citroen sono infinite...

Mica devono averle rottamate proprio tutte!

Per altro io conservo un ricordo ottimo del cambio 5 marce sui due GTi 2400 che ho avuto, l'automatico -pur ottimo- penalizza un po' la brillantezza del mezzo in ripresa.

[velvet]

Per altro io conservo un ricordo ottimo del cambio 5 marce sui due GTi 2400 che ho avuto...

Si, è un bijou !  Preciso, silenzioso, sensibile, ben rapportato...

Ma dove ? E' un cesso il manuale della CX ! Una delle cose decisamente non all'altezza dell'auto.

Nella Gti 2400 poi nel voler ricercare una sportività che una balena da 15 quintali con 134cv non può avere hanno scelta una rapportatura cortissima che penalizza i consumi e fa girare il motore molto alto anche in 5a, tantè che io in autostrada sentivo l'esigenza di una fantomatica 6a marcia... ???

[Martini]

Per altro io conservo un ricordo ottimo del cambio 5 marce sui due GTi 2400 che ho avuto...

Si, è un bijou !  Preciso, silenzioso, sensibile, ben rapportato...

Ma dove ? E' un cesso il manuale della CX ! Una delle cose decisamente non all'altezza dell'auto.

Nella Gti 2400 poi nel voler ricercare una sportività che una balena da 15 quintali con 134cv non può avere hanno scelta una rapportatura cortissima che penalizza i consumi e fa girare il motore molto alto anche in 5a, tantè che io in autostrada sentivo l'esigenza di una fantomatica 6a marcia... ???

Perché invece la saaaaaaaaaaaab...

Che ti devo dire? A me piaceva, sarà che venivo dal quattro marce della DSpécial, un po' moscetta anche, ma la CX bv5 non mi dispiaceva affatto.

[velvet]

Per altro io conservo un ricordo ottimo del cambio 5 marce sui due GTi 2400 che ho avuto...

Si, è un bijou !  Preciso, silenzioso, sensibile, ben rapportato...

Ma dove ? E' un cesso il manuale della CX ! Una delle cose decisamente non all'altezza dell'auto.

Nella Gti 2400 poi nel voler ricercare una sportività che una balena da 15 quintali con 134cv non può avere hanno scelta una rapportatura cortissima che penalizza i consumi e fa girare il motore molto alto anche in 5a, tantè che io in autostrada sentivo l'esigenza di una fantomatica 6a marcia... ???

Perché invece la saaaaaaaaaaaab...

Che ti devo dire? A me piaceva, sarà che venivo dal quattro marce della DSpécial, un po' moscetta anche, ma la CX bv5 non mi dispiaceva affatto.

Boh, il cambio della c900 era considerato il punto debole come affidabilità.
Nella mia a 220.000 km (rivenduta  a 220.040 km) era ancora perfetto, e ti assicuro che rispetto al cambio random della Cx era di una precisione svizzera, nonostante non fosse certo il massimo perchè anch'esso rapportato troppo corto nella versione turbo Ep (e lì ci voleva pure una 7a.. :o ).

Ora ho finalmente superato il complesso della clava e mi affido ad un'automatico...  ;)

Cmq. credo sia universalmente riconosciuto (non da me, ma da tutta la letteratura sulla CX) che il cambio della Lancia Beta era un cesso. Il fatto che fosse montato anche sulla nostra splendida ammiraglia non è che lo migliorasse molto....  :-\

[Martini]

Credo (dovrei controllare le scritture) che il cambio a 5 rapporti abbia poco a che vedere col 4 delle prime CX, ricordo invece bene che il mio fece un gran salto di qualità cambiando le boccoline degli snodi.
Mi documenterò. 

[velvet]

Credo (dovrei controllare le scritture) che il cambio a 5 rapporti abbia poco a che vedere col 4 delle prime CX, ricordo invece bene che il mio fece un gran salto di qualità cambiando le boccoline degli snodi.
Mi documenterò. 

No,la struttura del cambio è la medesima. Sempre Lancia Beta.

E il mio aveva snodi nuovi. E sempre cacare faceva, o meglio, su una macchina di segmento mediobasso poteva anche andare, ma su un'ammiraglia era un'insulto. A confronto il cambio delle coeve Serie 5 (si, quelle che sbandavano anche col motore spento) era roba spaziale.

[LHM]

Raga il fatto che non l'abbiate mai vista non comporta necessariamente che una determinata cosa non esista :-)

Certo che no, figuriamoci; a questo punto, le 233 fabbricate confermano la tesi che sia stata prodotta per brevissimo tempo e quasi per sbaglio.
Tanto da non essere inserita nemmeno nella gran parte del materiale pubblicitario.
Infatti ho verificato su una brochure interna (Rélations Publiques, luglio 1985) e anche lì di Prestige aspirate era contemplata solo l'Automatic.