[leosanto]

Sono ormai mesi che sulla Visa uso abitualmente benzina ricca di ottani (Vpower) al posto della verde normale. All'inizio era iniziato come una prova per confrontare il funzionamento con le 2 benzine ma poi per abitudine ho sempre usato la Vpower. Premetto che quando usavo quella verde versavo anche il contenuto di una confezione di additivo con elevatore di ottani. Ovviamente il gestore Shell da cui vado mi ha sempre consigliato caldamente l'uso esclusivo della Vpower, ma ragazzi nelle ultime settimane il prezzo sta salendo troppo per le mie tasche! Ho letto su internet che la benzina verde e' altamente corrosiva per le auto vecchie, abituate alla rossa  ::)... Voi che benzina usate con le vostre antichita'?  [;)]

[MarioCX]

Uso la V-Power.
La DS non batte in testa manco a morire e la CX mi pare più silenziosa.
Ma per quest'ultima potrebbe essere suggestione...

[velvet]

Se ti avanzano soldi usa la Vpower. Se non ti avanzano usa la verde.
La Vpower va sicuramente meglio (più ottano), ma la verde comune è più che suff. nella maggior parte dei casi. Certo con alcune auto (vedi GS e bicilindriche) bisogna giocare un po' con l'anticipo per evitare il battito in testa sotto sforzo, oppure bisogna adittivare.

Per quanto riguarda l'usura delle sedi valvole (ove non siano già rinforzate o d'acciaio) per mancanza di piombo è una di quelle bufale messe in giro a suo tempo dai c.d. "giornalisti" in combutta con le campagne di rottamazione per spargere terrorismo fra gli automobilisti.

Per capire la dimensione colossale della stronzata provate a pensare a quante centinaia di migliaia di km percorre normalmente un motore alimentato a GPL o Metano, che il piombo non lo vede manco col binocolo.

Certo, se rifai le teste  a quel punto le fai riportare in acciaio così ti durano 3 generazioni e puoi lasciare la tua auto in eredità ai pronipoti, ma altrimenti puoi vivere lo stesso senza patemi.

[mauro63]

Ciao,

Utilizzo la normalissima benzina verde, ormai da 5 anni sulla mia Dyane 6.
Naturalmente si "gioca" un pò d'anticipo, facendolo regolare da un bravo meccanico che conosce un "minimo" le bicilindriche.

L'auto va benissimo, NON ci sono problemi di sorta.

Ciao, 

[leosanto]

Aprofittando dell'agevolazione friulana sul prezzo della benzina (circa 15 cent al litro in meno per la provincia di Pordenone ad esempio, correggimi Velvet) continuero' ad usare la Vpower anche se i prezzi sono comunque alti... Ma appunto volevo sentire anche i vostri pareri. Ovviamente il gestore Shell mi fa il terzo grado se decido per una volta di far mettere la verde normale (esperienza personale ma il terzo grado e' amichevole ci mancherebbe  [:prosit])   O0

[velvet]

Aprofittando dell'agevolazione friulana sul prezzo della benzina (circa 15 cent al litro in meno per la provincia di Pordenone ad esempio, correggimi Velvet) continuero' ad usare la Vpower anche se i prezzi sono comunque alti... Ma appunto volevo sentire anche i vostri pareri. Ovviamente il gestore Shell mi fa il terzo grado se decido per una volta di far mettere la verde normale (esperienza personale ma il terzo grado e' amichevole ci mancherebbe  [:prosit])   O0

Onestamente non ho mai capito di quanto sia l'agevolazione per la fascia 5 (anche perchè fanno aggiustamenti ogni 3/4 mesi...), cmq. sempre meglio che niente...  ;)

Però pur avendo lo sconto preferisco cmq. fare verde 95, ho sempre attribuito all'effetto placebo le mirabolanti migliorie dovute alla benzina ad alto ottano (usata su macchine contemporanee, ovviamente...). Per il bicilindrico invece va bene, anche se io sulla 2CV (435cc) ho usato verde fin dal 1992 per almeno 40/50000 km senza che mi cadesse a terra il motore...  ;D

[ugomaria]

Utilizzo la V-Power ormai da anni con ottimi risultati in fatto di prestazioni e fluidità di erogazione.

Ovviamente maggiore è la potenza e l'esuberanza del motore, maggiore è la differenza rispetto alla normale benzina verde. Credo che un carburante di qualità garantisca vantaggi in termini rotondità e di pulizia del motore, anche su un'auto non nuovissima.

Sulla Cx, che in passato soffriva di fastidiosi "buchi" nell'erogazione, causati dai cavi elettrici deteriorati, la V-Power riduceva tale difetto.

Certo rimane il maggior costo del prodotto, ma considerando l'utilizzo limitato che abitualmente si fa di tali vetture, credo si possa spendere qualche euro in più.

Confesso che una volta commisi un piccolo reato e feci un pieno di benzina speciale da competizione. Beh vi posso assicurare che la macchina volava e il motore cantava come un soprano  >:D