[MarioCX]

Sentite qua:

capita che dopo pochi minuti di viaggio mi si accende la spia dell'avaria abs.
Allora mi fermo, spengo il motore e riparto; dopo questa operazione dal sapore informatico il fenomeno non si ripete e viaggio tranquillo.
Sulle prime ho pensato ad un problema della spia, invece ho provato a frenare sul pavimento liscio del corridoio dei garage ed in effetti l'abs non funziona.
Con la spia spenta invece funzia egregiamente.

Perchè accade ciò?
Perchè accade dopo pochi minuti e se spengo e riaccendo (come se ribootstrappassi il pc) poi va a posto?

[velvet]

Sembrerebbe il classico problema da guasto al sensore (o ai cablaggi di un sensore): tutto funziona finchè la centralina non rileva problemi di comunicazione con uno dei sensori alle ruote, dopodichè rilevato il problema si auto-disattiva accendendo la spia.
Prova a dare una strapazzata ai collegamenti dei sensori presso le ruote: se non succede nulla è facile che uno di questi sia guasto...

[sergio.beneggi]

Sentite qua:

capita che dopo pochi minuti di viaggio mi si accende la spia dell'avaria abs.
Allora mi fermo, spengo il motore e riparto; dopo questa operazione dal sapore informatico il fenomeno non si ripete e viaggio tranquillo.
Sulle prime ho pensato ad un problema della spia, invece ho provato a frenare sul pavimento liscio del corridoio dei garage ed in effetti l'abs non funziona.
Con la spia spenta invece funzia egregiamente.

Perchè accade ciò?
Perchè accade dopo pochi minuti e se spengo e riaccendo (come se ribootstrappassi il pc) poi va a posto?

Se dopo il reset la spia si spegne
e' il sistema funziona correttamente per un tempo indeterminato  ( fino a quando non si spegne il motore ),
io escluderei i sensori ( altrimenti si riacenderebbe la spia )
e vado ha controllare il regolatore di tensione dell'alternatore .
Naturalmente dopo aver interrogato la centralina dell'ABS ...

[MarioCX]

Sentite qua:

capita che dopo pochi minuti di viaggio mi si accende la spia dell'avaria abs.
Allora mi fermo, spengo il motore e riparto; dopo questa operazione dal sapore informatico il fenomeno non si ripete e viaggio tranquillo.
Sulle prime ho pensato ad un problema della spia, invece ho provato a frenare sul pavimento liscio del corridoio dei garage ed in effetti l'abs non funziona.
Con la spia spenta invece funzia egregiamente.

Perchè accade ciò?
Perchè accade dopo pochi minuti e se spengo e riaccendo (come se ribootstrappassi il pc) poi va a posto?

Se dopo il reset la spia si spegne
e' il sistema funziona correttamente per un tempo indeterminato  ( fino a quando non si spegne il motore ),
io escluderei i sensori ( altrimenti si riacenderebbe la spia )
e vado ha controllare il regolatore di tensione dell'alternatore .
Naturalmente dopo aver interrogato la centralina dell'ABS ...

Si, ma con cosa la interrogo la centralina dell'ABS?
Dovrei farlo quando la spia è accesa giusto?

[Martini]

Gli strumenti Citroën non ti aiutano granché: l'ELIT non ha un collegamento per la centralina ABS della CX (che è Bosch) ed il Proxia men che meno.

Comunque anch'io avevo lo stesso problema e l'ho risolto seguendo la procedura di "debug" presente nei manuali Citroën, più tardi troverò la mezz'ora necessaria a fare le scansioni e girartele (magari li pubblico sul sito RIASC ed inizio così a mettere insieme anche un'area tecnica).

Comunque la logica del sistema è semplicissima: tu accendi il quadro e la centralina fa una prima diagnosi dove verifica il relé e le ettrovalvole, se queste rispondono correttamente la spia va off.
Poi parti e la centralina riceve l'informazione di velocità dai sensori posizionati quattro ruote, se superi i venti (o cinquanta?) orari ed una ruota sembra non girare (sensore staccato?) la spia si accende nuovamente e l'abs viene disattivato.
Il fenomeno m'è capitato pochi giorni dopo aver rimesso in moto la mia 25 (che ricordo essere quasi gemella alla tua!): si trattava del connettore di uno dei sensori posteriori allentato: si trova sotto al cuscino del sedile posteriore nei pressi della centralina, prova a partire da li.

Lo scorso anno poi in sede di revisione sono riusciti (non so come) a strappare uno dei cavi di un sensore anteriore: stessa faccenda. Li sono risalito al sensore misurando la resistenza ai connettori posti nei pressi delle sfere anteriori, li riconosci perché son diversi dai normali connettori Citroën: sono rettangolari con gli angoli smussati e isolati in gomma.

Buona caccia!

[MarioCX]

Comunque anch'io avevo lo stesso problema e l'ho risolto seguendo la procedura di "debug" presente nei manuali Citroën, più tardi troverò la mezz'ora necessaria a fare le scansioni e girartele (magari li pubblico sul sito RIASC ed inizio così a mettere insieme anche un'area tecnica).

Grazie, te ne sono grato.
Fai un fischio quando li avrai pubblicati.

[sergio.beneggi]

[/quote]

Si, ma con cosa la interrogo la centralina dell'ABS?
Dovrei farlo quando la spia è accesa giusto?

[/quote]



Con delle aparecchiature apposite  .
Appena possibile collego......... la mia CX  ed analizzo il sistema ABS  .
Poi  posto delle fotografie  riassuntive .

[Martini]

Allora: il manuale d'officina che ho (l'ultimo uscito per la CX) non riporta la procedura di controllo che invece si trova ben descritta sulla RTA 457.

Provo ad abbozzare una traduzione, poi la pubblico qui.

[Martini]

Ecchela: http://www.riasc.it/tecnica/istruzioni/abscx.pdf

[:hello]

[MarioCX]

Ecchela: http://www.riasc.it/tecnica/istruzioni/abscx.pdf

[:hello]

Grazie!
Informazione importantissima.

[Martini]

Buona caccia 

[Roald]

Opterei per un problema di isolamento di uno dei sensori, controllo fra la massa (presa sulla carrozzeria oppure 10, 20 e 34) e ognuno dei due fili dei sensori, quindi 4 e 5, 11 e 21, 24 e 26, 8 e 9.
Come ti é stato detto il calcolatore al minimo errore si mette in blocco e il frenaggio diventa normale, o funziona al 100% l'ABS o tutte le ruote si bloccheranno in caso di frenata brusca.

Vale la pena controllare se la ruota dentata che gira davanti ai sensori é pulita, vale soprattutto per l'avantreno, se del grasso della cuffietta o dello sporco interrompe qualche dente che si trova sul cardano lato ruota il calcolatore si blocca.

Ecchela: http://www.riasc.it/tecnica/istruzioni/abscx.pdf

[:hello]

bravo !
serve lo schema della presa della centralina per sapere come sono attribuiti i numeri :

[prestige]

...ciao Mario...
ti parlo della mia esperienza...magari ti può aiutare a trovare il guasto...
io ho trovato il cablaggio che va dal sensore posizionato sulla ruota anteriore al vano motore completamente integro esternamente ma con i due cavi interni spezzati...il problema è che non lo vedi...un controllo lo puoi fare con il tester da capo a capo e provando a muovere il cablaggio con le mani e verificare se la lancetta del tester ha dei sussulti...di solito succede sui cablaggi anteriori perchè si muovono con lo sterzare delle gomme e ciò provoca usura.
prestige.

[MarioCX]

Grazie a tutti.
Ora si tratta di trovare il tempo per fare le prove...

[sergio.beneggi]

MarioCX :
Si, ma con cosa la interrogo la centralina dell'ABS?


[/quote]

Con questo strumento ,
oppure con l'ausilio di un A/D converter ,
ad un sistema eOBD avvanzato .






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