[liberoxm]

Buonasera a tutti,
finalmente ho sostituito le sfere (sospensioni e congiuntore), sistemato il congiuntore (grazie allo spaccato datomi sul forum), revisionato il martinetto dell'idroguida e staccato il sensore dell'accelleratore.
Sinceramente dalle sfere, mi riferisco a quelle anteriori, mi aspettavo qualcosa in più (sono delle Teconsir), le posteriori sono abbastanza morbide e, riguardo il sensore dell'accelleratore noto qualche piccola differenza.
Siccome ho letto che le sfere hanno il foro da 60, per avvicinarle alle confort (anche se disconosco il diametro del foro) posso fare qualcosa, oltre che sostituirle dinuovo??
Sento la macchina un pochino rigida sul davanti.
Che ne pensate??
Aspetto i vostri suggerimenti...
Grazie

[fedonis]

Ma il sensore lo hai lasciato attaccato al cavo giusto?Parliamo solo di scollegare il sensore dalla meccanica del pedale ma di lasciarlo collegato al cavo.Se invece e' tutto a posto,fai fare una lettura col proxia.Non e' difficile tu abbia qualche sensore bloccato.Potrebbe essere quello della velocita' ma il proxia lo dice.

[liberoxm]

Scusa la mia ignoranza, cosa è il proxia??!?
Dopo la sostituzione delle sfere (e comunque il sensore è collegato al cavo) l'anteriore è un pò rigido, rispetto al posteriore, inoltre, mi sono accorto che la macchina tende ad abbassarsi prima, dopo spenta,  rispetto a quando aveva le sfere vecchie.
...riguardo le sfere comfort, posso intervenire sulle mie in qualche modo??!
Grazie ancora!!

[sergio.beneggi]

E' uno strumento di diagnosi .

http://www.diagexport.com/img/Proxia_s.jpg

[liberoxm]

chi ne è in possesso, i Concessionari Citroen o è come tutti i comuni strumenti che rilevano le anomalie dalle centraline?

[sergio.beneggi]

Le concessionarie
e tutte quelle aziende
che vogliono svolgere una attiva' professionale .

[fedonis]

Io non ho modificato lo sfere.Le ho acquistate direttamente comfort.Ma prima di tutto fai una prova.
Stacca i cavi dela centralina sospensione e lsciali staccati per un paio di minuti.Con questa manovra si azzerano gli errori in memoria e la macchina torna posto.Quindi provala e senti se e' piu' morbida.Fai pure un puntatina in  autostrada o comunque arriva hai 120km/h.
Indi rientra verso casa e cerca di capire se la macchina si comporta morbidamente o se per caso, dopo che hai sgasato fino a 120 la senti piu' rigida.In quel caso hai il sensore velocita' che si blocca.Prima della sostituzione comunque, e' opportuna una lettura.(mai buttare il soldo dalla finestra ora come ora..)
Se abbassa prima a mio parere significa che hai la sfera antisink andata.

[liberoxm]

Grazie fedonis, ma c'è qualche problema:
1) non so dove si trova il sensore di velocità;
2) disconosco dove sono i cavi della centralina per le sospensioni;
3) prima che cambiassi le sfere delle sospensioni, revisionassi il congiuntore e sostituissi la sfera del congiuntore, la macchina non si abbassava.
Quindi, si accettano suggerimenti e indicazioni.
Ti ringrazio per la tua collaborazione!!

[fedonis]

E' evidente che avendo ripristinato le giuste pressioni almeno in alcuni punti chiave la vettura si comporta in maniera diversa.In una delle mie prima della sostituzione di tutte le sfere(parlo della V6) accadeva che non si abbassasse per giorni.Appena cambiate le sfere e' tornata sia a molleggiare sia ad abbassarsi come dovrebbero fare tutte le vetture sprovviste di antisink.Se non hai sostituito quella dell'antisink sono convinto sia quella.Per quanto riguarda la posizione del sensore velocita', e' posizionato dietro il cambio in posizione poco accessibile se non sfruttando un ponte di sollevamento.(se non lo hai mai fatto eviterei la sostituzione in proprio che , comunque, in se' non presenta alcuna particolare difficolta').
Arriviamo ora alla centralina sospensione da dove dovresti collegare i cavi.
Essa e' contenuta in quella scatola in plastica nera che si trova immediatamente avanti la vaschetta di espansione del liquido di raffreddamento.
Devi sollevare il coperchio ad incastro e individuare una scatola con due grossi e rettangolari connettori (credo per la tua serie siano si colore bianco).
Non puoi sbagliare nell'individuazione in quanto e' l'unica che presenta questo tipo di connettore.
A questo punto dovrai semplicemente premere sul gancio di ritegno e sollevare i connettori uno alla volta.
Puoi anche staccare uno dei poli della batteria ma tenendo presente che poi dovrai reimpostare il display dell'ora e il codice radio..
Fatto questo fai la prova su strada che ti ho indicato nel post precedente.
Dimenticavamo una cosa importante...hai sostituito le sfere centrali o solo le laterali?In caso contrario devi sostituire o quantomeno controllare le sfere centrali in quanto, l'xm idra, in posizione comfort o automatica che dir si voglia, lavora su tre sfere.Se le centrali sono scariche,tutto l'avantreno o il retrotreno ne risentiranno.

[liberoxm]

Grazie Fedonis, già da domani farò tutte le prove necessarie (salvo altri impegni).
Ti farò sapere.
Salutoni e Buona Pasqua.

[fedonis]

Tieni comunque presente che se non hai sostituito le sfere centrali la macchina e'ovviamente rigida, non ha abbastanza elemento elastico e quindi e' come fosse in perenne assetto rigido.
La differenza di rigidita' infatti, e' data dall'intervento delle sfere centrali che entrando in comunicazione con le due laterali aumentano la quantita' di gas ammorbidendo l'assetto.Se esse sono scariche o addirittura sfondate, la macchina non potra' mai essere morbida.Calcola inoltre che le sfere centrali, a causa del frequente intervento sulla correzione assetto vettura, sono sottoposte ad un tour massacrante che spesso le porta ad una precoce diparitita.
Se non sono nuove al pari delle altre, tutte le altre prove sopracitate sono inutili.
Quelle devono essere fatte allorquando tutte e dico tutte le sfere siano nuove, ma nonostante questo, la vettura mantiene un assetto rigido.
Da quello che ho capito, invece, tu ne hai sostituite cinque.(2 sospensione anteriore, 2 sospensione posteriore, 1 congiuntore)
Se cosi' fosse, hai dimenticato le centrali, importanti almeno quanto le altre due.
In pratica dovevi sostituire le 3 sfere anteriori e le 3 posteriori per avere la morbidezza originale, che,accentuata dallo  scollegamento del sensore acceleratore, ti avrebbe ragalato una sensazione di assoluto galleggiamento.
fernando.
Buona Pasqua anche a te.

[liberoxm]

Buongioro Fed,
ancora una domanda: Sono diverse le sfere delle sospensioni da quelle centrali??
o potrei ricaricare quelle che ho smontato delle sospensioni?
In caso contrario, pensi che la Tecnosir le venda anche rigenerate (visto che il congiuntore, se non erro, è rigenerato)?.
Saluti

[fedonis]

Se ricordo bene sono da 80 Bar.
Ad ogni modo tieni presente che la rigenerazione di Tecnosir si limita alla ricarica di sfere originali e la riverniciatura.Tecnosir le ha senza meno e se vai sul catalogo online della casa puoi confrontare i codici e vedre se sono uguali.Puoi anche semplicemente ricaricare quelle che hai montato ora applicando la valvola Valprex della stessa tecnosir.(a patto che le sfere che attualmente hai montato non siano ad una pressione inferiore a 15 bar)
Con questa valvola potrai tenere sotto controllo la pressione delle sfere praticamente per sempre e quando ti pare dato che non vi e' la necessita' dello smontaggio della sfera se non per la loro sostituzione che a quel punto avverra' unicamente per lo sfondamento della membrana.
Tecnosir revisiona praticamente tutti gli organi idraulici, dalle pompe Hp ai congiuntori ai martinetti idraulici, in genere con il pari risultato di un prodotto nuovo.
Le sfere Tecnosir che io ho montato sulle mie Xm, sono li' da tempo e senza alcun problema.
Se vai sul sito tramite questo link, comunque, potrai notare che i codici sfera sono differenti:
www.tecnosir.com

[fedonis]

Ti avevo spiegato che se non hai sostituito la sfera centrale dipende sicuramente da quello.
E' evidente che la sfera centrale posteriore(molto meno sollecitata) e' ancora in condizioni d'uso.
La sfera centrale anteriore e' invece, con ogni probabilita' sfondata.
In queste condizioni neanche se metti le comfort avrai la vettura morbida come desideri.
Mi ripeto:
l'Xm sia sul ponte posteriore sia su quello anteriore si avvale di tre sfere per il lavoro di assorbimento-Se la centrale e' rotta, non potra' mai essere morbida la vettura.
E' come essere permanentemente in asseto sport