[V-Twin]

Alla giovane età di 10 anni esatti e dopo soli 309.857km, per improvvisa grave malattia al motore è venuta a mancare all'affetto dei suoi cari la Citroen Saxo 1.5D. Inconsolabili ne danno il triste annuncio il papà Carlo e la mamma Sarah.[A:(]

I funerali però non si svolgeranno [:)], almeno per ora, sto accarezzando un'idea "estrema", ma tecnicamente realizzabile: la trasformo in auto elettrica! "Signori, la possiamo ricostruire, abbiamo adeguate conoscenze tecnologiche"...

[thewizardofwiz]

quote: sto accarezzando un'idea "estrema", ma tecnicamente realizzabile: la trasformo in auto elettrica! "Signori, la possiamo ricostruire, abbiamo adeguate conoscenze tecnologiche"...

...con 3000euro ed una quarantina di ore di lavoro è possibile farlo anche in casa...
PRIMA di procedere ti consiglio VIVAMENTE di interpellare la motorizzazione per la riomologazione del mezzo!!!
buon lavoro
Fabio

[G-Luka]

quote:Originally posted by V-Twin

"Signori, la possiamo ricostruire, abbiamo adeguate conoscenze tecnologiche"...

Che meraviglia... Steve Austin col mirino nell'occhio... (Scusate l'OT)

[V-Twin]

Hehehe G-Luka, bei tempi, cosa si son perse le nuove generazioni...

@thewizardofid: eh, ho tempestato la motorizzazione di mail e telefonate, ma credo che l'unica possibilità rimastami per ottenere un colloquio è incatenarmi all'ingresso...
Cmq vale la pena di fare il lavoro solo se si può omologare, sennò sono solo soldi buttati (e sono molto più di 3000€ se si vuol fare qualcosa di utilizzabile quasi normalmente).

[Mao]

Potresti contattare anche il TÜV Italia ( http://www.tuv.it ) filiale italiana della motorizzazione tedesca, che sicuramente è più efficiente e disponibile.

[thewizardofwiz]

x Mao e V-Twin
non credo che il TUV possa omologare in Italia un veicolo creato/modificato fuori dalla GErmania (posso sbagliare, non conosco i limiti di questo Ente)
sicuramente la motorizzazione è competente in materia sul suolo Italiano.
a Roma esiste già una piccola auto modificata come dico io, 90kmh x 250km di autonomia, e circola in tutta regolarità...
siccome la Saxo spogliata del motore e del suo cambio non è tanto più pesante della (_omissis_) che circola per Roma, e poi esiste un altro motore elettrico un pochino più potente...

Fabio [A}:)]]

[cortomaltese]

@thewizardofid: eh, ho tempestato la motorizzazione di mail e telefonate, ma credo che l'unica possibilità rimastami per ottenere un colloquio è incatenarmi all'ingresso...
Cmq vale la pena di fare il lavoro solo se si può omologare, sennò sono solo soldi buttati (e sono molto più di 3000€ se si vuol fare qualcosa di utilizzabile quasi normalmente).

[/quote]

Per V-Twin: non so dove abiti, pero' se la motorizzazione della tua provincia si comporta come la nostra (Mi- Molino dorino), non rispondono proprio per telefono. Bisogna andare li' e magari fare un pochino di fila allo sportello informazioni. Al telefono, soprattutto al centralino, non rispondono proprio. Al limite, prova a fare un interno a caso, e poi al malcapitato che ha avuto al ventura di rispondere chiedi che ti passi chi di dovere.
Se invece la tua motorizzazione gia' ti risponde al telefono, ma poi non ti parla piu' (per non so che ragioni), non risolvendoti il problema, o passandoti di ufficio in ufficio finche' trova l'impiegato che se ne occupa, il quale pero' e' in ferie quando tu telefoni....... comunque sei gia' un passo avanti rispetto a Molino Dorino. Purtroppo pero' la soluzione rimane uguale credo io: andare li'. Non spaventarti quando vai...... Ciao Corto

[V-Twin]

Attraverso il TUV in realtà si può fare senza particolari complicazioni: praticamente si radia il veicolo in Italia, il TUV Italia lo omologa come veicolo tedesco, dopodiché lo si reimmatricola in Italia come veicolo proveniente da paese CEE e quindi la Motorizzazione è obbligata per le leggi vigenti ad immatricolarlo. Sarebbe facile se non fosse che ci vogliono 2500-3000€...