DIRAVI

Aperto da xmim, 13 Maggio 2007, 16:37:26

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velvet

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Originally posted by nickyrenda

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Originally posted by robyazz

E' vero che non esiste una sfera dedicata al Diravi,però recentemente sulla mia Prestige ho sostituito il congiuntore più per motivi di vecchiaia della sfera che di ticchettio anomalo, e il Diravi ne ha beneficiato incredibilmente,diventando più pronto ed eliminando un rumorino che si sentiva ogni tanto in fase di sterzata.
Diciamo quindi che,come del resto è abbastanza ovvio,il Diravi è molto sensibile al perfetto funzionamento dell'impianto idraulico.
E adesso,Ferdi,sei autorizzato a lumeggiare sulla mia scopertta dell'acqua calda...[:up]



Per cortesia, mi spieghi [:help] come mai sulla mia CX che tu conosci bene il DIRAVI non si irrigidisce in velocità ? [:(!]
Lo trovo eccessivamente sensibile e credimi che, quando passo dalla [DS] Id19 ( servosterzata )o dalla Xantia alla CX... bèh,  alla prima sterzata , mi becco sempre una discreta [A:pau] strizza...
Poi mi concentro, doso la sensibilità delle mie mani e va un po' meglio [:clap] .
Ma non ho mai avuto la sensazione che il DIRAVI si irrigidisca con la marcia... veloce. [:eek]
E [A:how] a che velocità dovrebbe irrigidirsi ?
Sto parlando del DIRAVI, ovviamente ! [A:I]
[A;euk] Se io mettessi un po' di... VIAGRA in una sfera montata ad hoc ( deidcata ) magari [A:mumb] funziona !!!



Certo che il Diravi della CX diminuisce l'assistenza proporzionalmente alla velocità...CI mancherebbe [A:D][A:D]...

Se sulla tua auto non funziona regolarmente (ma è più facile che funzioni e tu faccia solo fatica ad abituarti...) controlla la cordina di trasmissione fra cambio e regolatore centrifugo. La diminuzione di assistenza è progressiva fino a 80kmh, dove raggiunge il picco minimo di intervento per mantenerlo fino alla velocità massima.

Io ho provato una CX con cordina del Diravi staccata, e ti assicuro che (pur abituato al Diravi da tempo) era quasi impossibile tenere fermo lo sterzo oltre una certa velocità, basta un micromovimento per sbandare mostruosamente.

Se in ordine il Diravi è una favola, e il paragone con altri tipi di servoassistenze non è nemmeno proponibile.

cx2cv

ciao a tutti,[:hello]
seguendo un link ho trovato il topic giusto e purtroppo ho la conferma che la mia cx 2000 tre  ha il cavo ( o cordina ) che regola l'irrigidimento dello sterzo troncato. Il mio meccanico qui non ce l'ha, in citroen neanche parlarne, mi ha detto che o trovo un'auto rottamata o provo sul sito tedesco o aspetto e spero che lui riesca a trovarlo a qualche mercatino. Non è che sappiate dove posso provare a cercarlo ?[:help] Inoltre ho problema numero 2, anche la valvola che regola il minimo nel carburatore è rotta, e, ovviamente introvabile, idem come sopra. Ho anche i codici ma per ora ricerca infruttuosa. sarò grato per sempre a chi mi da una dritta...
ciao

fedonis

#17
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Liquid Force "Solo"  15.5 2016;
Tavola "Over drive" di Liquid Force;
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cx2cv

quote:
Originally posted by fedonis

Hai provato su mYparts?Hai provato a vedere se quello di xm e' compatibile?Credo comunque che gli amici cxsisti sapranno indicarti senza problemi dove rivolgerti.
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grazie tante, ora provo a seguire tuo consiglio, vi faccio sapere

ciao

robyazz

#19
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fedonis

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Frank65

Una curiosità: qualcuno da cosa viene azionata la corda che
irrigidisce lo sterzo? cosa utilizza per rilevare la velocità?

Frank
94' ZX 1400 Break Avantage       (324.500 Km)

fedonis

Dal cambio.C'e un aggeggio che si chiama presa di forza.Tramite una ruota a denti elicoidali che entra da sopra nel cambio preleva il moto.
Lo trasferisce a due cavi: un cavo che porta all'induritore del Diravi ed uno che va' al tachimetro.
Semplicissimo...
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cx2cv

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Originally posted by fedonis

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grazie a tutti x help, ho visto cavo dai tedeschi, provo a fare un tentativo su ebay dove pare uno abbia vari pezzi di cx rottamata,
ciao

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