[klot]

Ciao
(della serie: a volte ritornano)
Perdonatemi se probabilmente non uso termini tecnici precisi, ho una
perdita nuova da (pompa? disgiuntore?) da quel sistema boccia sormontata
da cilindro da cui parte tubazione posta a fianco alternatore di una bx14. Ci sono 3 bulloni, uno e'quello che funge da sfiato svitandolo giusto?, uno funge da fissaggio ad una tubazione metallica. La perdita avviene sul terzo, di cui non conosco la funzione. Pensavo di svitarlo mettere una guarnizione sotto la rondella esistente e richiudere, ma ho pensato prima di farlo di chiederVi se non ci siano problemi a togliere e rimettere quel bullone. Non vorrei che togliendolo si staccasse qualcosa all'interno del sistema.
Grazie

[G-Luka]

Ciao,
i bulloni che fissano il congiuntore sono due, e sono quelli simmetrici posti subito sotto l'attacco della sfera.
Io penso che la perdita venga proprio dal terzo invece, ovvero dalla vite di espansione (anche perchè gli altri due non hanno alcun collegamento idraulico).
Per fermare la perdita basta sostituire la guarnizione che c'è sul corpo di questo bulloncino con una nuova di misura e qualità adeguata (deve essere resistente ai derivati del petrolio e alla pressione).
Prima di svitare del tutto il bullone di espansione devi mettere la sospensione ad altezza minima, aprire il dado di un giro per far scaricare la pressione e poi puoi allentrarlo del tutto. Stai attento perchè dietro questo bullone c'è una sferetta metallica che non devi assolutamente perdere (sennò l'impianto non va più in pressione) e prepara anche un tappo da inserire al posto del bullone perchè altrimenti perdi parecchio LHM. Tutto quì.
Ciaociao.

[klot]

eehhhmmm, cioe' il bullone che si svita per sfiatare l'eventuale aria dal circuito?, Il piu' in alto? Lo chiedo perche' vorrei essere sicuro.
Guardando il cilindro che sormonta la sfera, ho un sgocciolamento dal bullone (sul corpo del cilindro) piu' vicino a dove si inserisce il tubo di gomma proveniente (o andante?) al serbatoio lhm, e non da quello di sfiato.

[klot]

a meno che la perdita avvenga altrove, ma si palesi li!

[G-Luka]

Mettiamo una bella foto così ci capiamo meglio và...



Dunque, il dado di espansione è A, ma se ho ben capito la perdita ti viene da C giusto? B e C sono solo i fissaggi del congiuntore quindi perde da qualche altra parte. Potrebbe perdere dalla guarnizione del cappuccio in plastica che sta lateralmente al congiuntore stesso (quello su cui è montato il tubo in gomma)... in quel caso dovresti smontare tutto il congiuntore e procedere ad una revisione (già che ci sei cambia tutti i gommini) oppure ne monti un altro.
Comunque accertati bene da dove viene, magari dando una pulita alla zona e tenedo l'auto accesa per vedere da dove cola.

Ciaociao.

[klot]

si esatto, avviene da C, ma (ho provato a fare una foto ma non si vede nulla). C'e' proprio una goccia che vedo formarsi, (stando sotto il veicolo) sul bullone piu o meno ogni 2 minuti.
Avevo gia' cambiato tempo fa' la tubazione retrostante, in quanto il precedente proprietario aveva fatto un accrocchio di tubi di vario diametro con relative fascette, forse per una rottura del tubo originario. Ma francamente non credo di avere fatto un lavoro a regola d'arte, x via della difficolta' ad accedere alla zona. Quindi se tolgo B e C potrei togliere il blocco senza problemi? C'e' qualche discussione su Citroforum dove e' descritta la procedura? Comunque B regge uno dei 2 tubi che partono dal blocco e che si perde sotto il blocco motore, cambia qualcosa?

[G-Luka]

In alcuni modelli (non so sul tuo) il congiuntore è fissato oltre che da B e C anche da una staffa imbullonata sul fondo del suo corpo. Non ricordo sinceramente se c'è una discussione che descrive lo smontaggio del blocco, comunque se togli la staffa che tiene il tubo non succede nulla, come sempre sta attento a non piegare il tubo stesso.

[klot]

ok grazie