[novas68]

Ciao, io sono stato sono e sarò per sempre un estimatore della Citroen Cx (ne ho possedute e ne possiedo ancora 1 come prima auto)(come del resto della BX  DS GS/A),ma pur abitando a Lodi non vedo una Cx (ne prima ne seconda serie) da circa 7/8 anni,possibile che quelli che la possiedo la tengono solo in garage?
dove vado io a far manutenzione alla mia Cx (Vertuani e non uno qualunque)vedo sempre tante Ds e Sm addirittura (solo le sue sono almeno 7) ma di Cx 1 sola CX 25 GTi Turbo seconda serie come è possibile? I dati dicono cmq che con la presentazione della seconda serie la Cx ha avuto una nuova vita (inaspettata)ma  trovarne è diventato molto difficile (anche demolite) io non riesco a trovarne una nenche a pezzi (o solo i pezzi) forse a Lodi e dintorni tutti l 'anno demolita al tempo del superbollo?
Io dalla mia modesta  esperienza, ho cmq avuto sia CX che Ds che GS che GSA che BX non ritengo l 'impianto idraulico ne fragile ne complesso (forse La bx è quella piu penalizzata)io di Bx ne ho avute 3 ma con l 'idraulica non problem (normale cambio sfere, ma nessun altro problema ne ai tubi ad alta pressione ne alla pompa ne al "ragno") solo fortuna?
Il fatto è che le Citroen anni "80" erano e sono macchine particolari sia per linea che per soluzioni tecniche, e la maggior parte della gente pasasato qualche anno le a subito considerate cassoni..........., ma mai nessuno ricorda che BMW appena smette di produrre una serie (3-5-7) quell 'auto è gia vecchissima e si trova a prezzi irrisori, per quanto riguarda la mercedes io personalmente sempre a Lodi non vedio una 190 prima serie (4 marce) da circa 10 anni.....
Concludo dicendo che superbollo ecoincentivi o palle varie chi ama le citroen anni 80 e le a comperate per questo le ha tenute (purtroppo a Lodi no).
Sempre negli anni 80 da noi la maggior parte delle cx erano a gasolio, mi ricordo che il Concessionario Luppi Citroen Lodi diceva sempre che ogni 10 Cx a gasolio ne vendeva una a benzina.
Ciao a tutti
Christian[CIT]

[paperinik35]

Non e' solo la CX che e' sparita dalla circolazione o quasi ma pensate a quante Volvo 740/760 c'erano nella fine degli anni 80 e non se ne vedono piu' io ne sto' cercando una da un sacco di tempo e non riesco a trovarla... mi ricordo che all'inizio degli anni 90 e precisamente intorno al 1992/1993 c'erano un sacco di improvvisati commercianti che compravano auto diesel per portarle nei paesi dell'est... io personalmente ho venduto una BX 19 TRD a 2 milioni e due volvo 740 td del 1988 a 10 milioni tutte e due nel 1993 e sono finite in Ungheria e come me un sacco di gente ha fatto lo stesso in quanto ormai erano auto diventate invendibili in italia visto che si pagava il superbollo e i concessionari non le volevano neanche regalate... ne' piu' ne' meno quello che sta' succedendo ora con XM o magari ZX per andare in un settore piu' basso....
Io vado controtendenza e come forse piu' di qualcuno di voi sapra' mi sono portato a casa l'XM 21 Td del 1992 e in poco piu' di 2 mesi ho gia' fatto 10.000 km in perfetto confort e se trovassi una bella Volvona 760 prima serie sarei proprio contento....
ne approfitto per farvi i miei migliori auguri di buone feste a voi e alla vostra famiglia
Mario

[MarioCX]

quote:Originally posted by novas68

Sempre negli anni 80 da noi la maggior parte delle cx erano a gasolio, mi ricordo che il Concessionario Luppi Citroen Lodi diceva sempre che ogni 10 Cx a gasolio ne vendeva una a benzina.

Naturale.
Vorrei sapere sta cosa della Serpe che si vendevano in Italia più benzina che diesel da dove è uscita fuori.
Incubo notturno?

[pietroCX]

Al di la delle idee che ci siamo fatte noi oggi delle CX, a me sembra che esse fossero ai tempi considerate auto belle ( solo da alcuni ), comode ed esclusive ( da tutti ), ma auto commerciali.
Le break poi, auto da lavoro da spremere fino all'osso, e teute esteticamente molto male.
Io stesso intorno all'anno 97,quando chiesi cosa fare a Vertuani di un ottimo e raro turbo2 break 7 posti importato nuovo dall'Olanda nel 90, quando in Italia non era più disponibile, con un guasto al cambio, mi rispose che si trattava di auto commerciali, e di regolarmi di conseguenza. Seguì la demolizione.
Nello stesso periodo o giù di lì io facevo qualche visita a qualche demolizione per reperire alcuni pezzi per un altro CX, e nell'area di Milano potevo scegliere tra decine di impeccabili CX accatastate e quasi subito schiacciate.
Una volta mentre armeggiavo dentro il cofano della mia CX in strada, passarono alcuni signori tedeschi che si fermarono e mi dissero che in Germania quando queste macchine avevano un guasto al sistema idraulico venivano demolite.
Da segnalare anche come concausa della scomparsa di tante CX la bassa valutazione dell'usato e i forti costi del ripristino di alcune funzionalità.

Pietro

[novas68]

"Da segnalare anche come concausa della scomparsa di tante CX la bassa valutazione dell'usato e i forti costi del ripristino di alcune funzionalità"

Come del resto le vecchie BMW o Merceds, però la gente se deve far ripare una vecchia BMW od una vecchia Mercedes lo fa lo per il presunto blasone della casa........

Ciao

[serpiko]

Scusate, ho cercato per mari e per monti le statistiche di vendita dei modelli CX...
Zero.
Qualcuno le possiede e potrebbe "dare i numeri"?

[MarioCX]

quote:Originally posted by serpiko

Scusate, ho cercato per mari e per monti le statistiche di vendita dei modelli CX...
Zero.
Qualcuno le possiede e potrebbe "dare i numeri"?

Sono passato stasera dai miei parenti e mi hanno detto che dal 1986 al 1989 non hanno venduto una sola CX benzina.
Nel 1992 DeLorenzi concessionario di Cremona mi disse che non si ricordava di averne vista una.
(Parentesi: ad Aprile 92 aveva ancora esposta una CX 25 TRD TURBO2 kilometri zero.)
Stesso discorso Tosetti di Albenga (vedi intervista sull'ultimo "SpazioCX").
Credo in Italia ogni 20 CX a gasolio se ne vendesse una a benzina.
Trova un Quattroruote del periodo 86-89, vai nella defunta rubrica "Osservatorio Economico" e leggerai la solita frase: "ancora abbastanza venduta la vecchia CX anche se le vendite hanno interessato quasi esclusivamente le apprezzate turbodiesel".

Ripeto ancora una volta: quando sopra vale per la Serie 2.
Ovvero dall'autunno del 1985 a tutto il 1989.

[Be UP]

quote:Originally posted by panzerfaust

quote:Originally posted by Be UP

E non mi riferisco nemmeno ai modelli più rari o "importanti" ma alle classiche 2.0 e 2.2, o le Diesel.

Beh, la 2.2 in Italia non si è MAI vista, dato che non era importata.
(Forse c'era qualche pazzo che come me, ma 20 anni prima, è andato a prenderla in Francia)

Oltre a questo perdonami, ma il tuo discorso secondo me non sta in piedi.
Ma quante Croma (PRIMA SERIE, mi raccomando, altrimenti siamo negli anni '90) tu vedi in giro???
Quante Thema?? (E anche qui PRIMA serie, altrimenti siamo di nuovo nel decennio successivo)
Forse qualche rara 190... si, ma di che anno???

Secondo il mio modesto parere TUTTE le auto degli anni '80 sono sparite dalla circolazione, è da mesi che non vedo più una Tipo, figurarsi a pensare ad una Ritmo (ed erano tra le più diffuse!).

Le auto anni '80 sono semplicemente state sostituite.
L'idropneumatica non c'entra nulla...

Dici? Da me, per fortuna èancora pieno divetture anni 70, 80, 90 in uso quotidiano, in *qualunque condizioni*.
Croma prima serie, parecchie. Thema, più rare, quattro........ Croma seconda serie primi 90 innumerevoli. Tipo? Tsk, a morire. Dalle '88 a argate BR29****alle più recenti con targhe tipo AA***AA. Tempra,ecc.
Ma qui stiamo andando fuori dal discorso. Le auto anni 80 e 90 qui da me sono ancora per fortuna una realtà, ma.....le idro no! [:jump]

[robyazz]

quote:Originally posted by serpiko

Scusate, ho cercato per mari e per monti le statistiche di vendita dei modelli CX...
Zero.
Qualcuno le possiede e potrebbe "dare i numeri"?

A Frà....togli quella cavolo di firma,o pittosto mettila in moviola, che Bud mi fa venire il mal di mare [:sigh]

[MarioCX]

quote:Originally posted by robyazz

quote:Originally posted by serpiko

Scusate, ho cercato per mari e per monti le statistiche di vendita dei modelli CX...
Zero.
Qualcuno le possiede e potrebbe "dare i numeri"?

A Frà....togli quella cavolo di firma,o pittosto mettila in moviola, che Bud mi fa venire il mal di mare [:sigh]

Quoto.

[LHM]

quote:Originally posted by velvet

Le spiegazioni sono diverse, ma tutte riconducibili alla stessa ragione: è una macchina vecchia.

Concordo, la ragione è questa, e vale anche per le coeve, con la sola precisazione che la manutenzione delle idropneumatiche ai tempi rappresentava una preoccupazione in più nella percezione del grande pubblico, nonostante la robustezza intrinseca della CX.

[Samael]

Salve, posso inserirmi nella discussione?

Ho letto attentamente il dibattito che si è sviluppato intorno al problema che, di certo, è reale. Io vivo a Bari e, da queste parti, si aggira quasi esclusivamente una leader messa molto male. Ma le ragioni che hanno quasi cancellato le cx dalle nostre strade credo siano molto più banali di quanto si possa credere...a mio modestissimo parere poco c'entrano gli specifici problemi elencati sopra...quanto due questioni molto più banali...la cx (in linea di massima) consuma molto ed è lunga....tutto qui direte voi? tutto qui secondo me....
Prendo il caso di Bari...qui anche una smart fatica  a trovare posto in centro e ci sono zone, come quella in cui vivo io da tutta la vita, che pur essendo a ridosso del centro hanno strade talmente strette che a volte non riesco a passarci cn la focus di mio padre! E proprio a proposito di mio padre...lui è un citroenista doc...in passato abbiamo avuto una ds e una cx (che lui venerava e a cui era legatissimo)...ma quando gli ho detto che avrei intenzione di acquistarne una (cx)....ha sbarrato gli occhi e mi ha detto.."sei pazzo?!? E dove la parcheggi? non puoi farci niente...neanche andare da casa a lavoro...dove la metti? e in centro men che meno! (non ha tutti i torti)...e di certo tutti i garage della zona sono stracolmi e chiederebbero una valanga di soldi per tenersi una macchina così lunga (anche questo è verissimo)...e poi se ti capita un incidente? non ha nemmeno l'airbag!....e anche se facessi un viaggio lungo? guarda che consuma tanto, troppo...meglio che ti compri una Fiesta!"
Ed ecco come anche un citroenista doc come mio padre si è "razionalmente piegato" ai canoni dell'automobilismo moderno....la macchina (anche la seconda o la terza di casa) deve essere il più microscopica possibile, agile, ecologica, facile da parcheggiare, sicurissima, con costi di manutenzione bassissimi, un consumo da 50 km con due litri e via dicendo....quindi...la cx non è forse la negazione di tutto questo? Non è forse la negazione del prototipo dell'auto contemporanea??
E se pensate che non tutti possono 1) fare il pieno ogni sei secondi (provocazione...), 2)mantenere due macchine, permettersi un garage o avere sempre il posto pronto sotto casa....ecco la soluzione ai nostri dilemmi....

[velvet]

quote:Originally posted by Samael

Salve, posso inserirmi nella discussione?

Ho letto attentamente il dibattito che si è sviluppato intorno al problema che, di certo, è reale. Io vivo a Bari e, da queste parti, si aggira quasi esclusivamente una leader messa molto male. Ma le ragioni che hanno quasi cancellato le cx dalle nostre strade credo siano molto più banali di quanto si possa credere...a mio modestissimo parere poco c'entrano gli specifici problemi elencati sopra...quanto due questioni molto più banali...la cx (in linea di massima) consuma molto ed è lunga....tutto qui direte voi? tutto qui secondo me....
Prendo il caso di Bari...qui anche una smart fatica  a trovare posto in centro e ci sono zone, come quella in cui vivo io da tutta la vita, che pur essendo a ridosso del centro hanno strade talmente strette che a volte non riesco a passarci cn la focus di mio padre! E proprio a proposito di mio padre...lui è un citroenista doc...in passato abbiamo avuto una ds e una cx (che lui venerava e a cui era legatissimo)...ma quando gli ho detto che avrei intenzione di acquistarne una (cx)....ha sbarrato gli occhi e mi ha detto.."sei pazzo?!? E dove la parcheggi? non puoi farci niente...neanche andare da casa a lavoro...dove la metti? e in centro men che meno! (non ha tutti i torti)...e di certo tutti i garage della zona sono stracolmi e chiederebbero una valanga di soldi per tenersi una macchina così lunga (anche questo è verissimo)...e poi se ti capita un incidente? non ha nemmeno l'airbag!....e anche se facessi un viaggio lungo? guarda che consuma tanto, troppo...meglio che ti compri una Fiesta!"
Ed ecco come anche un citroenista doc come mio padre si è "razionalmente piegato" ai canoni dell'automobilismo moderno....la macchina (anche la seconda o la terza di casa) deve essere il più microscopica possibile, agile, ecologica, facile da parcheggiare, sicurissima, con costi di manutenzione bassissimi, un consumo da 50 km con due litri e via dicendo....quindi...la cx non è forse la negazione di tutto questo? Non è forse la negazione del prototipo dell'auto contemporanea??
E se pensate che non tutti possono 1) fare il pieno ogni sei secondi (provocazione...), 2)mantenere due macchine, permettersi un garage o avere sempre il posto pronto sotto casa....ecco la soluzione ai nostri dilemmi....

Direi che le tue osservazioni sono interessanti...Peccato che cozzino in pieno con la realtà: l'Italia è piena zeppa di svariati SUV e SW tedesche tutti rigorosamente sopra i 4 metri e 80 di lunghezza, e ti assicuro che sono tutte "auto contemporanee", anzi, nel loro segmento sono proprio il genere di auto di maggior successo. L'automobilismo "moderno" se ne impippa delle utilitarie "vere", cioè quelle macchine un po' spartane a basso costo e basso consumo (che cmq. sono per lo meno raddoppiate in dimensioni d'ingombro rispetto agli anni '70), e salvo le Smart che sono uno dei tanti fenomeni di moda del nostro sciagurato paese (al pari dei SUV utilizzati per portare il barboncino alla toelettatura) la maggior parte delle auto che varca la soglia dei saloni supera abbondantemente i 3,50 metri di lunghezza.

Io ora guido un'auto lunga 4,85 metri (5 cm più della mia ex-cx) e che consuma uguale. Ma ha 20 anni abbondanti di meno, e può svolgere la funzione di prima macchina, questo è il punto.
Rassegnamoci: la CX è una macchina vecchia, e come tale è destinata ai garage dei collezionisti, e non ad essere parcheggiata lungo i marciapiedi; ragione per cui in giro se ne vedranno sempre di meno, ma la loro presenza "silenziosa"in realtà si rafforzerà sempre più, come testimoniano gli ormai numerosi arrivi dall'estero.

[MarioCX]

Quoto velvo e ribadisco la mia posizione, non sul fatto che oggi non se ne vedano (ovvio dopo quasi 20 anni dalla cessata produzione), ma sul fatto che siano sparite in 5 o 6 anni.
A metà anni 90 erano già sparite.
Perchè al 99% a gasolio.

[Samael]

Velvet, incasso la tua obiezione ma non sono completamente daccordo. Non so dove abiti, ma dalle mie parti di SUV o di macchine lunghe come la cx ce ne sono molto poche. Ora mi sto affanciando alla finestra di casa e vedo solo Punto, Uno, Alfa147, Corolla, Yaris, Saxo, Y10, Focus e una BMV che spicca per essere un po più lunghetta....e infatti è in doppia fila!! Non sottovalutare il caos delle medie città, cioè quelle come Bari, numerose in Italia, molto popolate, ma praticamente prive di viali oceanici e di parcheggi sotterranei....io continuo a credere che il fattore lunghezza sia cruciale, non fosse altro perchè è il fattore che incoraggerà la mia famiglia a ostacolare l'acquisto di una cx! Inoltre, ricordo che quando mio padre cercò, all'inizio degli anni 90, di piazzare la cx a qualcuno che sapesse apprezzarla ricordo bene che tutti rispondevano..."è bellissima, ma non so dove metterla!"...magari se quella stessa persona avesse vinto alla lottetria si sarebbe comprato un SUV o magari una Hammer...la gente è a volte irrazionale...e neanche questo è un dato da sottovalutare!
E infine....per quanto la cx sia, per noi e per altri, un mito...rendiamoci contro che non è una Lamborghini! L'automobilista medio non è disposto a grossi sacrifici per una macchina che non sia una Gallardo! Preferisce la comodità di una macchina piccola e nuova!