[sid]

Come dicevo in un precedente post,sabato mattina mi sono messo in strada con la mia xm break dopo il massiccio intervento del mio meccanico sul motore (sostituzione pistone-valvole-guarnizione testata-sfere ecc...) per un collaudo ottimale e per non avere a breve delle(altre...)spiacevoli sorprese!
Km percorsi totali 680 tutti fatti in giornata(parma-alpe di siusi e ritorno).
Le anomalie che ho riscontrato nel viaggio sono le seguenti:
1)il solito "antibloccaggio fuori uso" che ogni tanto spariva e ricompariva poco dopo.(spero sia un relè)
2) la marmitta che nelle curve a destra tendeva a fare un pò di rumore (vibrazioni) contro la carrozzeria.
Tutto sommato ero soddisfatto,difetti che già ero al corrente....ma oggi ho avuto altre misteriose sorprese!!
Stamattina alla messa in moto la prima sorpresina!
1)PRESSIONE IDRAULICA INSUFFICENTE ATTENZIONE AI FRENI scomparso quasi subito appena la vettura ha cominciato a salire e mai più ripresentato per il resto della giornata.
2)Mentre stavo girando per le colline parmensi con temperatura esterna di 30 gradi è comparsa la scritta"TEMPERATURA ACQUA ELEVATA-RALLENTARE(o qualcosa di simile.....)con comparsa di spia gialla, anomalia rientrata immediatamente con intervento del ventilatore(ho udito l'avvio).
Quest'ultimo messaggio mi è rimasto in testa come un tarlo, mi ricordavo di numerosi post dove di parlava di ventole di raffreddamento, e siccome per le ferie devo anche trainare la mia caravan, non volevo correre rischi e sono corso dalla macchina a fare una prova.
Messa in moto dopo poco(il motore era ancora caldo...) parte il ventilatore ma SOLO UNO (quello lato alternatore) quello lato batteria niente sempre fermo!
Chiedevo gentilmente conferma a voi che di xm ne sapete decisamente di più di tanti meccanici ed elettrauti che ci sono in giro, se come già scritto in precedenti post le ventole devono girare sempre insieme(la mia è un anno 95 quindi seconda serie...)in modo da poter andare dall'elettrauto con una diagnosi sicura senza correre il rischio di dire cavolate![A:stup]
Il difetto della pressione idraulica insufficente all'avviamento è già capitato a qualcuno di voi? Che dite mi devo preoccupare?
Grazie del vostro prezziosissimo aiuto, voglio mettere in massima efficenza la mia piccolina(si fa per dire...) e mi occorrono i vostri saggi consigli!!
Grazie a tutti e in particolare a Renzo e Martini per la loro disponibilità[A;flex]
Un saluto.

[Renzo]

Il messaggio di pressione idraulica con conseguente bip del display sulla mia 96 lo fa solo dopo che è stata molte ore spenta e si è un pò abbassata, ma è anche vero che è un modello dotato di sfera antisink la quale è ormai finita e va cambiata; temporeggio solo perchè mi piace trovarla un pò abbassata ma interverrò presto.
Il messaggio appare all'accensione e poi sparisce.
Per le ventole devono necessariamente girare entrambe, a varie velocità. La spia gialla è il preallarme, se si accende quella ancora non succede la tragedia finale!
A questo punto io cambierei subito il termostato e verificherei la famosa scatola eprom che comanda le ventole e che sulla prima serie (ma credo anche sulle successive (non ho avuto modo sgratttt)si trova sotto il cassetto portaoggetti.
Accendi anche il clima e controlla se le ventole girano regolarmente.
Del bip di pressione idraulica mi preoccuperei poco o nulla, mantre mi proccuperei ben seriamente delle ventole, capirai se devi trinare una roulotte in pieno caldo, in queste condizioni ti saluto testata..... se basta....

[Martini]

Ti consiglio due topic recenti: http://www.riasc.it/cgi-bin/citroforum/topic.asp?TOPIC_ID=5998 e http://www.riasc.it/cgi-bin/citroforum/topic.asp?TOPIC_ID=6004, rispettivamente sono la mia esperienza con la spia "temperatura acqua elevata" con ventole che girano a fantasia e quella di Cesio74 con "pressione idraulica".
A complemento di quel che ha già giustamente detto Renzo.

[sid]

Grazie mille dei consigli!!
Ecco il piano di attacco!
1)smontaggio elettroventole per sostituzione carboncini/motorino.
2)sostituzione di tutti i relè anteriori a portata di mano.
Qualcuno sa dirmi dove si possono reperire eventualmente i carboncini delle elettroventole?o è meglio sostituire i motorini?
Spero di farcela....ma ho imparato il motto che chi fa da sè fa per tre(dove possibile)soprattutto con le citroen!
Grazie ancora.

[francygalle]

quote:Originally posted by sid


Qualcuno sa dirmi dove si possono reperire eventualmente i carboncini delle elettroventole?o è meglio sostituire i motorini?
Spero di farcela....ma ho imparato il motto che chi fa da sè fa per ]

Sulla Xantia avevo sostituito solo i 4 carboncini (costo circa 20 euro) e sono già un paio di anni che la ventola "ritoccata" funziona ancora regolarmente.
Ovviamente Citroen non li fornisce a ricambio (almeno così mi han detto).
Non so il discorso vale anche per la Xm.
Quelli della Xantia non sono facili da trovare ma ce l'ho fatta: mi sono rivolto a un negozio specializzato in utensili elettrici dove si occupano anche di revisioni di motori elettrici.
Consiglio: se nel motorino che non funziona trovi i carboncini alla fine, dai un occhio anche all'altra perchè la loro durata è abbastanza simile. Nel mio caso è trascorso 1 anno tra il guasto alla prima elettroventola e alla seconda.
Altra nota: nella Xantia la vite che fissa la ventola all'asse del motore è sinistra, stai attento: non so come sia nella Xm, ma ho trovato la stessa vite sinistra anche su altre auto PSA.

[:hello]

[Martini]

Magari prima di dare l'assalto ai carboncini, prova ad alimentare direttamente la ventola: il problema spesso è a monte.

[sid]

E BRAVO MARTINI!!
Ancora una volta hai fatto centro![:clap]
Memore del tuo post "xm lagostina" ho trovato e visionato i relè e i relativi zoccoletti, sono oltre che ossidati anche (in certi punti) bruciati e colati!!
Il tuo suggerimento è stato davvero prezziosissimo(Tu e Renzo siete eletti da mè a pieno titolo i GURU dell'xm ! [A;flex])
Non ho ancora provveduto alla loro sostituzione ma il danno è talmente palese che non può lasciare dubbi!
Un consiglio: i 4 relè da mè smontati(3 lato batteria e 1 al lato alternatore) sono tutti di tipo 12v/25 ampère, devo rimetterli con lo stesso amperaggio o è meglio metterli con un amperaggio maggiorato?
Gli zoccoletti devo sostituirli,ma non ho mai fatto l'operazione fatta dall'amico Martini,in particolare non ho mai usato la guaina termorestringente, vorrei sapere se qualcuno mi sa dire dove reperirla e se ci vogliono attrezzature particolari.
Sono incerto se ,intanto che faccio il lavoro ,sostituire entrambi i motorini dei ventilatori in modo da fare il lavoro definitivo(spero....)ma non ho la più pallida idea di quanto possano costare(ovviamente non originali....).
Scusate se rompo le scatole ma spero un domani di poter mettere anche io un pò di esperienza a disposizione degli altri![A;)]
Comunque grazie ancora a tutti, questo forum è super![:jump]
Ciao[:wave]

[Martini]

A questo serve il forum: scambiare opinioni ed esperienze.
Personalmente non ti consiglio di intervenire sui motori delle ventole, su Xm raramente danno problemi, quanto ai relais puoi montare quelli da 30A che scaldano molto meno ed hanno un ingombro di poco superiore ai 25.
La guaina termorestringente (non resistente) la trovi in qualsiasi negozio di materiale elettronico, l'uso è semplicissimo: tagli uno alla volta i fili che vanno allo zoccoletto sostituendoli man mano con quelli nuovi. Prima di connettere il nuovo filo fai scivolare tre/quattro centimetri di guaina lungo il conduttore da ricollegare. Dai una stagnatina alla giunzione dei cavi, un giro leggero con nastro isolante di ottima qualità, poi fai salire/scendere la guaina a coprire il tutto. Per fissarla è sufficiente passare la fiamma di un accendino lungo la guaina, lei si ritirerà sino a sigillare la giunzione. Poi via un'altro.

[sid]

Aggiornamento connettori e relè!
I relè gli ho trovati della HELLA da 30 ampere(non originali) in citroen adesso forniscono quelli da 35 ampere(si sono accorti che da 25 erano un pò debolini)ma non gli ho presi perchè dovevano farli arrivare e a me servono domani.
Discorso diverso per gli zoccoletti porta-relè, in citroen non sono forniti, e nella mia città tutti i ricambisti li hanno ma fatti diversi,e non entrano nell'alloggiamento originale[:gun], inoltre hanno solo quelli senza i fili già connessi, quindi ho dovuto comperare i morsetti col gancino(quando entrano nell'alloggiamento fanno clik)e domani cercherò in qualche negozio la pinza stringi morsetti per fare un bel lavoro(...a proposito e se io i morsetti li attaccassi al filo con la saldatrice a stagno faccio una cavolata? eviterei di comprare la pinza...)
Il problema sarà addattare i nuovi zoccoletti alla paratia della vettura al posto di quelli originali.
Speremo ben!![A:mai]
P.S Grazie per le info Martini!!![:wave][:hello]

[sid]

Relè e zoccoletti sostituiti![A:D]
Dopo aver girato tutta mattina alla ricerca della pinza stringi morsetti e trovata a non meno di 60 euro(quindi è rimasta dal negoziante...)[:gun]ho provveduto alla sostituzione dei vecchi morsetti stringendoli al filo con una pinza a becchi sottili e nastrando la parte pinzata con nastro isolante per sicurezza,dopodichè infilato i morsetti nell'alloggiamento nuovo.
I relè gli ho fermati inserendoli anteriormente alla paratia porta-relè originale,e dietro la paratia ho messo gli zoccoletti nuovi che agganciandosi anteriormente con i relè stanno belli fermi nell'alloggiamento(lo sò forse non mi sono piegato molto bene...)
I relè della hella costano un botto! 5 relè (uno di scorta)+
zoccoletti 45 euri!Sti tedeschi!
Alla citroen quelli da 35 ampere se non ricordo male venivano 5 euro l'uno....
Comunque ora i ventilatori vanno entrambi!![:jump]
Ma che fatica chinato sotto il sole del pomeriggio!!
Ciao a tutti[:wave]