[xmim]

ho sentito parlare di diravi,ma che cos'e'di preciso?quali modelli lo montano e fino a che anno e' stato montato?Grazie

[fedonis]

Ciao xmim,
lo montano le 3.0 V6 per le xm e neanche tutte.
Solo quelle con il motore PRV sia prima che seconda serie.
E' uno sterzo spettacolare che non ha nulla ache vedere con altri arnesi.Uno SPETTACOLO!!!!!!
Se ci vediamo a qualche raduno te lo faccio provare..

[CitroMarco]

Beh dai... qualche spiegazione in più!
Il DIRAVI (DIrection a RAppel AsserVI = Sterzo a richiamo assistito) nasce nel 1972 per l'SM, la coupè a motore Maserati. L'intenzione è di portarlo anche sulla DS, ma per motivi di costo si preferisce evitare. Diventerà così una caratteristica della CX (tranne quelle di fascia base). Nel 1989 è ancora vivo e vegeto, e si decide di mantenerlo sull'ammiraglia XM, per lo meno sulla 3.0V6.
Quindi, adducendo motivi vari, ma il vero motivo è che il cliente globalizzato di oggi non vuole avere niente che funzioni in modo "diverso" sulla propria auto, nel 1997 viene messo nell'albo storico del marchio.
Per essere sicuri che ne sopravvivano il meno possibile, il costo del ricambio è stato stabilito pari a quello di DUE XM USATE IN BUONE CONDIZIONI... [:(!]
Questo sterzo ha due particolarità: la prima, comune nelle macchine di oggi ma non nel 1972, è quella di avere un'assistenza variabile a seconda della velocità: ergo si gira col mignolo da fermo mentre è stabile e preciso in velocità. La seconda è quella del famoso "richiamo assistito": da fermo e a bassa velocità, lasciando il volante esso si riallinea ruotando da solo, grazie ad un sistema idraulico (che comprende anche una sfera dedicata) che fornisce "potenza" alla cremagliera. Questo fatto è comodissimo nelle manovre e nei tornanti di montagna, ma richiede un attimo di assuefazione al conducente non abituato al volante che gli "sfugge" dalle mani. Quando ti abitui però è troppo comodo...

[fedonis]

Si, le spiegazioni in piu' ci volevano..
Ma ho preferito lasciare che le dessi tu..[A^]

[yohnny]

hei ciao ragazzi!


a me l'SM piace moltissimo...   [:love]   e senza che nessuno si arrabbi vorrei fare due precisazioni:

PRIMO: il DIRAVI è nato con la stupenda SM e quindi disponibile fin dai primi modelli (l'SM nasce alla fine dell'anno 1970 !! )

SECONDO: anche nella SM l'assistenza è variabile in funzione della velocità... infatti all'esterno del cambio l'SM ha un regolatore cetrifugo specifico per questa funzione... diciamo quindi che il DIRAVI nasce in tutto e per tutto con la mitica Citroen Maserati!! [:clap]

è vero però che la SM non ha una sfera specifica per il diravi


Ciaoooo!  

Yohnny

[fedonis]

Scusami Johnny...devi fare piovere sul bagnato???
E inoltre, senza volerti sembrare polemico, quale vettura con Diravi ha una sfera dedicata ad esso??
Mi rispondo da solo e l'angolo lo riservo a me stesso..
non ci piove che il Diravi nasca con SM e muore con XM, ma su nessuna vettura (CX compresa) vi e' una sfera assolutamente  dedicata ad esso.(admin perdonera')
Nonostante tutto, il Diravi di SM rimane inarrivabile....
meditiamo?

[yohnny]

Fedonis?

non ti ho mica capito sai...  che vuoi dire?

ho solo precisato che nasce nel 70 con l'SM e che è da subito con assistenza variabile in funzione della velocità...

per quanto riguarda la sfera dedicata ho detto che SM non ce l'ha... non che altre la posseggono... io non sono conoscitore di altre citroen a parte SM e DS

detto questo, che ho detto di sbagliato???


[A?]

[fedonis]

Allora ti spiego cio' che voglio dire...
se tu enfatizzi un punto (PRIMO: il DIRAVI è nato con la stupenda SM e quindi disponibile fin dai primi modelli (l'SM nasce alla fine dell'anno 1970 !! )dai per scontato che c'e' bisogno di precisarlo..
Nulla di sbagliato, hai detto giusto, ma  hai semplicemente precisato una cosa scontata..
Io una Sm l'ho avuta e conosco bene il Diravi di Sm e ti posso assicurare che e' meglio di quello del'xm.(cosa scontata anche questa)
Hai inoltre scritto:(è vero però che la SM non ha una sfera specifica per il diravi)
Per chi legge e' naturale evincere che altri modelli successivi hanno un sfera dedicata al diravi, da qui la mia richiesta di indicare il modello.
SM, nessuna sfera dedicata.
Cx, nessuna sfera dedicata.
Xm, nessuna sfera dedicata.
Quindi: "e' vero pero' che la SM non ha una sfera dedicata"
che significato assume?
Mi scuso sin d'ora se il mio tono ti e' sembrato polemico,(mi spiace) ho solo replicato ad un tuo intervento.Spero di essermi spiegato meglio lumeggiando in particolare i tuoi passaggi che a me erano sembrati degni di approfondimento.
Citronico saluto tra appassionati.

[yohnny]

ehhe... si, direi che non ci siamo capiti!

anche perchè il mio voleva essere a sua volta un "collegamento" all'intervento di admin...

e volevo precisare che nasce nel 70 con l'SM  ( cosa scontata dici tu) ma chi legge dall'inzio potrebbe pensare che nasce nel 72 come dice admin

poi che ha l'assistenza variabile in funzione della velocità ( cosa scontata dirai tu ) ma chi leggeva dall'inizio poteva pensare che la bella SM non ha questa "diavoleria"

detto questo.... mi sa che hai lumeggiato troppo....

[A:ba]

ola!

Yohnny

[fedonis]

A volte esagero...lumeggio e rompo troppo..mi scuso ancora..

[robyazz]

E' vero che non esiste una sfera dedicata al Diravi,però recentemente sulla mia Prestige ho sostituito il congiuntore più per motivi di vecchiaia della sfera che di ticchettio anomalo, e il Diravi ne ha beneficiato incredibilmente,diventando più pronto ed eliminando un rumorino che si sentiva ogni tanto in fase di sterzata.
Diciamo quindi che,come del resto è abbastanza ovvio,il Diravi è molto sensibile al perfetto funzionamento dell'impianto idraulico.
E adesso,Ferdi,sei autorizzato a lumeggiare sulla mia scopertta dell'acqua calda...[:up]

[fedonis]

he he he..
mi astengo Rob, mi astengo...[A^]

[nickyrenda]

quote:Originally posted by robyazz

E' vero che non esiste una sfera dedicata al Diravi,però recentemente sulla mia Prestige ho sostituito il congiuntore più per motivi di vecchiaia della sfera che di ticchettio anomalo, e il Diravi ne ha beneficiato incredibilmente,diventando più pronto ed eliminando un rumorino che si sentiva ogni tanto in fase di sterzata.
Diciamo quindi che,come del resto è abbastanza ovvio,il Diravi è molto sensibile al perfetto funzionamento dell'impianto idraulico.
E adesso,Ferdi,sei autorizzato a lumeggiare sulla mia scopertta dell'acqua calda...[:up]

Per cortesia, mi spieghi [:help] come mai sulla mia CX che tu conosci bene il DIRAVI non si irrigidisce in velocità ? [:(!]
Lo trovo eccessivamente sensibile e credimi che, quando passo dalla [DS] Id19 ( servosterzata )o dalla Xantia alla CX... bèh,  alla prima sterzata , mi becco sempre una discreta [A:pau] strizza...
Poi mi concentro, doso la sensibilità delle mie mani e va un po' meglio [:clap] .
Ma non ho mai avuto la sensazione che il DIRAVI si irrigidisca con la marcia... veloce. [:eek]
E [A:how] a che velocità dovrebbe irrigidirsi ?
Sto parlando del DIRAVI, ovviamente ! [A:I]
[A;euk] Se io mettessi un po' di... VIAGRA in una sfera montata ad hoc ( deidcata ) magari [A:mumb] funziona !!!

[robyazz]

Non so sinceramente a che velocità si noti l'irrigidimento,ma non ho mai avuto sensazioni come quelle da te descritte forse perchè ci sono abituato. La differenza con la Xm la noto ovviamente alle basse velocità (Diravi ineguagliabile),ma non così in autostrada.
Magari fagli dare una controllatina, perchè se è davvero così sensibile anche quando "schiacci" c'è qualcosa che non va [A:mumb]

[fedonis]

Nicki, il diravi non e' solo idraulico.Grazie alla sua eta' e' anche meccanico( mi riferisco al sistema di irrigidemento progressivo).Se la tua sterzata ti pare eccessivamente leggera(si nota l'irrigidimento attorno agli 80 km/h ma ricorda che e' progressivo)potrebbe essere il cavo (che traferisce il segnale della velocita') che va da cambio a centrifuga idraulica(quella pigna nera con tanti tubetti)o la centrifuga stessa(mai visto che non andasse).
Anche xm funziona nella stessa identica maniera.nel caso di xm i cavi sono due in quanto il secondo porta il segnale velocita alla centralina.
Insomma, tornando alla tua cx hai grippato o rotto il cavo di irrigidimento.
Ma aggiungo anche che se si passa da un servo normale ad un diravi(magari dopo un bel po' di tempo) allora l'effetto e' quello.
L'estate scorsa, quando ho finalmente ripreso in mano dopo mesi la 3.0 v6, ...non riuscivo a regolare la sterzata, sembrava troppo leggero..
Ad ogni modo e' solo quello che ti ho detto il potenziale problema, il cavo..fammi sapere.