[Steve86]

Buonasera a tutti, dopo tanto sono riuscito a risolvere i problemi di accensione del motore della mia gti 4x4[:clap]. Erano causati dal modulo di accensione che comanda la bobina, l'avevo comprato nuovo da un ricambista [dispett]. Questo che ho messo ora l'ho preso su internet e appena montato la macchina parte subito( prima non bastavano neanche le preghiere). Scusate la premessa [suu]
Vorrei montare un impianto gpl per cercare di risparmiare un po sui costi di gestione, qualcuno di voi ha esperienza su quale tipo di impianto va bene su queste auto e se conoscete qualche installatore competente zone orte-terni?
Grazie fin da subito a tutti [:prosit]

[robyazz]

Essenziale affidarti a un ottimo installatore, più che fare grandi ragionamenti tecnici. Fossi nella mia zona, saprei dove indirizzati, cerca di raccogliere più referenze possibili

[Steve86]

Grazie Robyazz, infatti cerco un bravo installatore che sappia quello che deve fare senza le solite battute sull'anzianita' del mezzo e relativa ignoranza di molte officine ormai

[Gianluca]

E perché mai dovrebbero farti storie per l' "anzianità del mezzo" ?

Il motore della tua vettura è comunque un motore a iniezione elettronica ! Avrai qualche tubo in più nel cofano ma problemi "tecnici" non ve ne sono.

Ce ne sarebbero (e molti) di altra natura, ma qui il GPL è ben visto dunque mi astengo dal commentare....  :)

[Steve86]

Non so gli installatori di gpl ma i meccanici appena vedono una macchina con piu di dieci/quindici anni e' sempre la stessa storia

[rouge]

ma quanti Km ci farai?

l'impianto GPL non è regalato e tra sostituzione bombole ogni tot anni, manutenzione più onerosa e frequente, parti meccaniche soggette a maggior usura, eccetera, non è affatto detto che ti convenga, a meno che, appunto, tu non faccia molti km/anno.

senza contare la "lotteria dell'installatore", perchè se non ne peschi uno più che competente(e che magari abbia già fatto impianti su quel motore), rischi di infilarti in un ginepraio...

diverso il discorso se il GPL ti serve perchè dove devi andare abitualmente ci sono blocchi della circolazione per le auto Euro 1 -Euro 0

[Steve86]

Al max 10000 km/anno

[robyazz]

Sul GPL ho 30 anni di esperienze sui più svariati motori, dal 3.0 V6 della XM al 1.1 della Visa e, mi fulminassero adesso se mento, a parte un paio di pulizie/regolazioni sugli iniettori (dove c'erano), mai avuto mezzo, dico mezzo, problema "extra" !
La differenza col prezzo della benzina, è ormai talmente macroscopica, che nei 10 anni di durata della bombola (circa 500 euro il costo della sostituzione obbligatoria), anche facendo 5000 Km all'anno vai in attivo di brutto, considerando ogni possibile fattore contrario.
L'unico vincolo, a mio modesto parere, è quello di avere una ragionevole certezza di tenere il mezzo per almeno 30.000 km che è la soglia per ammortizzare e guadagnare qualcosina di sensibile. Oltre questa percorrenza, se l'installatore è un professionista serio, si fa festa, non grande, ma grandissima, ogni volta che si va alla pompa, un vero scialo  [:prosit] [cheers] [cheers]!!     

[Steve86]

Grazie robyazz, mi hai rincuorato, la mia intenzione e' quella di tenere il bx per molto tempo, per quello volevo mettere un impianto gpl

[robyazz]

Trovati un signor impiantista e procedi 

[Gianluca]

ma quanti Km ci farai?

l'impianto GPL non è regalato e tra sostituzione bombole ogni tot anni, manutenzione più onerosa e frequente, parti meccaniche soggette a maggior usura, eccetera, non è affatto detto che ti convenga, a meno che, appunto, tu non faccia molti km/anno.

senza contare la "lotteria dell'installatore", perchè se non ne peschi uno più che competente(e che magari abbia già fatto impianti su quel motore), rischi di infilarti in un ginepraio...

diverso il discorso se il GPL ti serve perchè dove devi andare abitualmente ci sono blocchi della circolazione per le auto Euro 1 -Euro 0

E' esattamente quello che avrei scritto io, ma non ho avuto il coraggio di scriverlo. Visto che ci ha pensato rouge mi accodo....
In realtà vorrei anche essere presuntuoso a antipatico, sottolineando che la teoria sopra riportata è l'unica risposta che darebbe il "buon senso", se potesse scrivere.

Hai una delle poche BX interessanti, come "Young Timer" ma anche per una seppur tiepida rivalutazione storica; veloce, comoda, spaziosa, esclusiva (4x4).

Ma chi te lo fa fare di spendere soldi per montare un impianto a gas, snaturare la vettura, ridurre la capiente bauliera con una inguardabile bombola, inserire un ulteriore elemento di complicazione per poi risparmiare pochi euro alla fine di un ipotetico periodo di ammortamento ?

Secondo me, alla fine della fiera, se investi i soldi dell'impianto a GPL in un consolidamento generale delle condizioni meccaniche, idrauliche ed estetiche della vettura avrai immediate soddisfazioni e, probabilmente, un maggior ritorno dell'investmento in futuro.

Sono solo i miei due centesimi eh ? La vettura è tua e ovviamente è bene che tu faccia quello che ti senti...

Però davvero una BX GTI 4x4 con la bombola non si può proprio vedere....

[XMan]

E' esattamente quello che avrei scritto io, ma non ho avuto il coraggio di scriverlo. Visto che ci ha pensato rouge mi accodo....
In realtà vorrei anche essere presuntuoso a antipatico, sottolineando che la teoria sopra riportata è l'unica risposta che darebbe il "buon senso", se potesse scrivere.

Hai una delle poche BX interessanti, come "Young Timer" ma anche per una seppur tiepida rivalutazione storica; veloce, comoda, spaziosa, esclusiva (4x4).

Ma chi te lo fa fare di spendere soldi per montare un impianto a gas, snaturare la vettura, ridurre la capiente bauliera con una inguardabile bombola, inserire un ulteriore elemento di complicazione per poi risparmiare pochi euro alla fine di un ipotetico periodo di ammortamento ?

Secondo me, alla fine della fiera, se investi i soldi dell'impianto a GPL in un consolidamento generale delle condizioni meccaniche, idrauliche ed estetiche della vettura avrai immediate soddisfazioni e, probabilmente, un maggior ritorno dell'investmento in futuro.

Sono solo i miei due centesimi eh ? La vettura è tua e ovviamente è bene che tu faccia quello che ti senti...

Però davvero una BX GTI 4x4 con la bombola non si può proprio vedere....

Perchè non va sotto e all'esterno della vettura? Io mi ricordo che la gomma di scorta era fuori dall'abitacolo.
[:prosit] [:hello]
XMan
PS Poi si entra nel "Modernismo" mettendo un kit di riparazione in caso di foratura, proprio come fanno oggi le case per risparmiare sulla quinta gomma.

[Gianluca]

Perchè non va sotto e all'esterno della vettura? Io mi ricordo che la gomma di scorta era fuori dall'abitacolo.
[:prosit] [:hello]
XMan
PS Poi si entra nel "Modernismo" mettendo un kit di riparazione in caso di foratura, proprio come fanno oggi le case per risparmiare sulla quinta gomma.

La ruota di scorta sta in un alloggiamento "mobile" sotto la bauliera. In pratica c'è una sorta di cestino di metallo che la sostiene da sotto e che cala allentando il bullone fino a "porgerti" la ruota di scorta. Non ho idea se sia possibile montarla in quella sede, alla mia BX la bombola fu montata in bauliera.

Rinunciare alla ruota di scorta è comunque una rinuncia. E comunque monti una bombola piccola, piccola, piccola. Sempre che si possa fare.

[RicDyane]

Si può fare.
Io ho una bombola toroidale esterna sulla XM (ho la gomma di scorta nel bagagliaio in una sacca, che tolgo nei momenti in cui ho bisogno di maggior carico, e riposiziono in maniera ottimale quando devo mettere tante valige). Montata nel 2016. Sono arrivato in questi ultimi mesi a 100.000km di percorrenza. La sostituzione della bombola a norma di legge cade al 10° anno.
Ho montato un impianto BRC, che mi è costato circa 1250€. Ogni 20.000/30.000 km bisogna sostituire un filtro che on line costa circa 5 euro.
Bisogna trovare un buon impiantista anche se debbo dire, questo impianto sequenziale che mi hanno montato è davvero semplice: se un domani lo volessi togliere, eccetto i fori per gli iniettori non si noterebbe nulla (c'è solo un innesto a T sull'impianto di raffredamento dell'aria e un sensore sul corpo farfallato). I "danni" che possono fare sono davvero circoscritti. La mia XM va molto meglio a GPL che a benzina... E' più sprintosa, minimo regolare (e chi ha avuto una Injection sa che il minimo è un dramma), eccetera... quindi.

L'unica cosa il chilometraggio del motore al momento dell'operazione consigliano che sia basso. io l'ho fatto che ne aveva 136000km. Consiglio di far registrare le valvole, soprattutto quelle di scarico, in eccesso, perché il gpl tende a chiuderle (tipo quelle di scarico). Se la tua BX ha un XU, per registrare le valvole bisogna fare la cinghia di distribuzione.

[Steve86]

Grazie per le risposte ragazzi, e' vero pure il discorso di Gianluca sul discorso dell'originalità del mezzo e' giusto. Ci penserò