[fmiglius]

La casa tedesca dimostra, prove alla mano, che il diesel inquina meno dei motori a benzina moderni, sia per quanto riguarda i gas tossici sia per quelli a effetto serra,

Con una prova su strada, in diverse condizioni di marcia, sia con guida sportiva, sia sotto carico, in città o in autostrada, Bosch, il più grande costruttore europeo di componenti automobilistici, fa toccare con mano ai giornalisti che il motore a gasolio è superiore in tutto a quello a benzina. Dopo anni di silenzio e di rassegnazione, dopo aver assistito con distacco alla demonizzazione di questo motore, dopo aver subito la minaccia di chiudere alcuni stabilimenti (fra i quali quello di Monopoli nelle Puglie) e dopo aver condiviso l'onda verde di osanna alla mobilità a batteria, ora finalmente il ripensamento: l'auto elettrica arriverà di certo, prima o poi, ma per almeno 30-50 anni la quota maggiore della mobilità sarà appannaggio dei motori endotermici. E fra questi il diesel è il più pulito e il meno assetato. Lo hanno confermato recentemente, senza mezzi termini, sia il presidente del gruppo PSA, Tavares, sia il responsabile tecnico di BMW, Froelich. Entrambi hanno espresso forti dubbi che lo sviluppo della batteria e delle infrastrutture di ricarica sia sufficiente a decretare il successo degli EV (o BEV, come vengono internazionalmente definite le auto a batteria). Non solo, ma hanno chiaramente detto che le auto elettriche sono state enfatizzate eccessivamente dai media e dai politici, ingenerando ottimistiche previsioni. Il tutto a danno del motore diesel che invece ha le carte in regola per ancora molti anni. Per dimostrare le sue affermazioni, Bosch ha sviluppato sistemi di misurazione delle emissioni locali e sistemi a bordo dei veicoli, che forniscono dati in tempo reale al cloud e consentono di risalire alle fonti di emissione,  di ricavarne mappe precise e di fare previsioni sull'impatto del traffico.

In tal modo si può intervenire preventivamente sui grandi flussi circolatori, per esempio canalizzando il traffico su altre vie o modificando i tempi dei semafori. Una delle affermazioni più significative dei tecnici di Bosch dice:"A oggi nessuno è in grado di sapere con esattezza quando o se un particolare sistema di propulsione si affermerà in futuro. Per questo Bosch non si limita a promuovere l'elettromobilità a zero emissioni locali, ma continua a migliorare la tecnologia della combustione. Già oggi sono disponibili motori diesel le cui emissioni sono ben al di sotto dei più severi limiti di legge  previsti dalla UE. Per questo motivo Bosch è convinta che il diesel continuerà ad essere una parte importante della offerta dei sistemi di propulsione del futuro e che il suo elevato rendimento possa contribuire a ridurre le emissioni di gas serra, con un impatto trascurabile in termini di NOx ". E  ancora:"L'elettromobilità da sola non è neutrale per il clima e in futuro non ci sarà grande differenza fra i due sistemi di propulsione in termini di produzione di anidride carbonica. Finalmente, a macchia di leopardo, i tecnici più consapevoli dell'industria europea dell'auto raddrizzano alcune delle convinzioni che negli anni passati appariva azzardato contrastare.

[geo.chris]

   L'avevo letto anche io questo articolo.
   Alla luce di ciò mi viene spontanea una domanda: le case automobilistiche costruiranno e venderanno ancora auto a benzina? Sicuramente sì, ma per quanto ancora?
   Se uno anche adesso cerca un'auto grandina, diciamo una C5 per restare in casa o qualsiasi altra marca sui 4,50 m, e la vuole a benzina perché fa pochissima strada (e per pochissima intendo 2.000 Km/anno, del tipo che la si usa solo al sabato ed a volte neanche quello), di usato c'è praticamente nulla, se si estende la ricerca anche al GPL/Metano qualcosa in più si trova, ma si contano proprio.
   Le gasolio sono da evitare, tra filtri ecc se la lasci ferma una settimana si e no che si accende.
   Uno che vuole un'auto usata comoda da utilizzare un giorno a settimana, in futuro, cosa si prenderà?

[RicDyane]

Potete mettere il link all'articolo?

Comunque se i tedeschi dicono ok al diesel, allora l'UE dirà altrettanto. Non c'è storia gente.

[mauro63]

Certamente e naturalmente.
L' Europa attuale e' stata concepita, attuata, costruita a misura dello Stato tedesco, moneta unica compresa ... mica dell'Italia.

Regolamenti , Leggi e sottoleggine varie sono quasi tutte a loro favore, ragion per cui fanno
quello che vogliono, il bello e il cattivo tempo in Europa :canadian:  :canadian: 

Rivogliono il diesel per salvaguardare, perpetuare, difendere i loro interessi industriali e l'occupazione stessa, intesa come posti di lavoro. 

Ne producono a milioni di autovetture a Gasolio, di qualsiasi tipo, genere e sorta in Europa e in Germania.

Vorrete mica che chiudano gli stabilimenti cosi' ... su due piedi .... a favore di un nuovo sistema di mobilita' la cui convenienza effettiva ( anche dal punto ecologico ) e tutta da dimostrare ??

E' L'Italia ???
Sta semplicemente a guardare .... come sempre dorme [vomit]  [vomit]
Ciao e Buona giornata a tutti

Mauro63  [:hello]  [:hello] 

[RicDyane]

E' L'Italia 
Sta semplicemente a guardare .... come sempre dorme

Come sempre sti 'azzi!
Diciamo da dopo Sigonella in poi.

[robyazz]

Però la demonizzazione dei Diesel è partita proprio dalla Merkel (dopo il dieselgate VW) e anche qui dentro ci si è lamentati dei tedeschi che spingevano sulle auto elettriche, quindi bisognerebbe decidersi  ;D

In realtà, come ho scritto più volte, i giochi sono molto più complessi di quanto sembrino, fra interessi contrapposti, inconfessabili obbiettivi di controllo sociale, varie ed eventuali.
L'unica certezza, è che nulla viene deciso nell'interesse della gente.

Tornando invece a discorsi meno profondi, ha ragione Chris sulle berline a benzina, davvero pochissime sul mercato. Ringrazio di aver trovato la mia C5 qualche anno fa, guardando ora l'ultima serie siamo davvero a zero disponibilità.
Sono meno d'accordo sul diesel sottoutilizzato. La mia C6 non la uso certo tutti i giorni e non ho mai avuto problemi di accensione in 5 anni.

[RicDyane]

Uno che vuole un'auto usata comoda da utilizzare un giorno a settimana, in futuro, cosa si prenderà?

Un auto da usare un giorno alla settimana? Gli costa una fortuna! La noleggerà...

[XMan]

Un auto da usare un giorno alla settimana? Gli costa una fortuna! La noleggerà...

Personalmente, dove io vivo mi sono fatto due conti e noleggiare una auto costa piú che comprarne una usata, prendere il treno poi costa un botto, per fare anche solo 6 viaggi (280Km. ca.) A e R all'anno.
[:prosit] [:hello]
XMan
P.S. Con un proprio mezzo non si ha il problema dei bagagli e la destinazione/viaggio non necessita di cambiare mezzi/treni nel massimo della propria libertá.

[XMan]

Però la demonizzazione dei Diesel è partita proprio dalla Merkel (dopo il dieselgate VW) e anche qui dentro ci si è lamentati dei tedeschi che spingevano sulle auto elettriche, quindi bisognerebbe decidersi  ;D

In realtà, come ho scritto più volte, i giochi sono molto più complessi di quanto sembrino, fra interessi contrapposti, inconfessabili obbiettivi di controllo sociale, varie ed eventuali.
L'unica certezza, è che nulla viene deciso nell'interesse della gente.

Tornando invece a discorsi meno profondi, ha ragione Chris sulle berline a benzina, davvero pochissime sul mercato. Ringrazio di aver trovato la mia C5 qualche anno fa, guardando ora l'ultima serie siamo davvero a zero disponibilità.
Sono meno d'accordo sul diesel sottoutilizzato. La mia C6 non la uso certo tutti i giorni e non ho mai avuto problemi di accensione in 5 anni.

Infatti i tudesch hanno dato il via ad un suicidio commerciale pazzesco!
Hanno distrutto un mercato intero pur di rifilare ai popoli quelle costosissime auto elettriche, che di verde hanno solo i TANTI dollaroni da sganciare.
Ma si sa i tudesch sono ligi al dovere, mica intelligenti, la storia ce lo ricorda ogni giorno.
[:prosit] [:hello]
XMan