[sterob]

Qualcuno sa che cosa è il dosatore e il relativo tubicino?

In pratica oltre a dovermi rimangiare parzialmente quello che dicevo nel topic precedente sull'xm con idrattiva funzionante, nel frattempo durante la marcia si avvertiva un rumore ed un fruscio insistente.
Già  dopo l'ultima riparazione mostrava questi due difetti  seppure in modo meno evidente,  ma complice la mia assenza e poi al fatto che  che credevo fosse normale, ho lasciato perdere..
Quest'ultimo  si avvertiva distintamente, un fruscio forte unito ad una risonanza piuttosto cupa, quasi una vibrazione.
Entrambi sparivano girando appena lo sterzo...
Ho creduto opportuno aspettare un poco prima di intervenire subito però ultimamente  il  rumore è  aumentato molto, quindi, dopo nemmeno 4000 km e 5 mesi dall'intervento  è ritornata da mamma.

Secondo la casa è una cosa fuori dalla garanzia...E ti pareva!.
Ultimanente ho cambiato sfere, congiuntore, deviatore di flusso, elettrovalvole, pompa e non so più che cosa  e ora questo, ma che è?
Adesso mi chiedo, se anche me ne frego dell'idrattiva,  dovendo partire altri 1200 euro (minimo) per eliminare l'ennesimo problema di quest'anno, mi chiedo se tra voi c'è qualche anima pia che può spiegarmi  cos'è sto coso e il relativo tubicino di cui parlano in modo che stavolta me lo vado a cercare  di seconda mano e lo faccio montare o sostituire  dal meccanichetto volenteroso vicino casa.
Diversamente stavolta davvero per lei è finita a meno che qualcuno, in quel caso, non la volesse in regalo...Spero comunque di poterla riaprare ancora non vorrei arrendermi ma dopo i soldi buttati non ne voglio gettare via altri.
Se qualcuno sa qualcosa,  lo ringrazio  davvero .


Mentre  sul fronte dell'idrattiva è scappato fuori anche qualcos'altro Mi sono accorto  di avere  l'idrattiva scollegata (in pratica oltre alla morbidezza eccessiva, il tasto sport  pur essendo fisicamente collegato e funzionante non riesce a commutare le due modalità e non si accende più la relativa spia).
Non avverto più alcuna rigidità, volgio dire, va bene la morbidezza a tutti i costi, ma ora sta xm galleggia troppo...

[francygalle]

Mi dispiace, non so come consolarti....

Direi che si tratta del dosatore dei freni che fa ritornare troppo olio verso il serbatoio.
A parte il rumore, hai notato dei malfunzionamenti associati a questo?

[:hello]

[fedonis]

Non ti hanno indicato per caso la valvola deviatrice dello sterzo?
Il grosso problema di questa tua macchina e' che penso tu abbia trovato una serie di incompetenti sul tuo cammino.Non puo' essere che non commuta in idrattiva fissa e se non lofa' c'e' qualcosa che non va'.Io chiamerei in causa il nostro caro Renzo, pure lui romano.Penso ti possa dare una mano quantomeno a capire la natura del guasto e indicarti un buon tizio che ci possa mettere le mani.Non la buttaresenza avvisare per favore..Io ne ho una identica come sai...

[sterob]

Vi ringrazio, vi farò sapere di più domani,  per ora mi devo basare su una velocissima conversazione telefonica.
Domani la devo riprendere e lascio la  C5 per un controllo per cui spero mi spieghino meglio di che si tratta perchè dosatore è un nome che anche io ho sentito solo sui freni, e vi dirò di più nel pomeriggio ho chiamato un altra officina e mi hanno detto che la xm prima serie ne ha diversi, per dirmelo però voleva sapere il  numero di serie.
Certo,  portandola  ultimamente ho notato che frenando e girando a d una svolta ad esempio,  lo sterzo tende a diventare più duro del solito, al punto che talvolta  girando all'improvviso quasi si blocca, però è sempre stato un problema di questa macchina e se anche fosse stato così perchè allora non me l'hanno detto prima di ridarmela?
In realtà il vero mistero (oltre al fruscio) è  invece questa risonanza che si avverte a caldo, che scompare se giro lo sterzo o se do un colpetto d'acceleratore per poi ritornare a farsi sentire subito dopo pensate che  ho perso 10 giorni solo per capire a capire da dove veniva in quanto essendo a bassa frequenza (le basse frequenze non sono direzionali) pervade tutto l'abitacolo e no sio capisce da dove viene.
Il dubbio a dire il vero era pure verso la pompa sostituita  da poco (l'unico pezzo comprato di seconda mano ma praticamente nuovo). però mi sono detto che centra, visto che è in qualche modo collegato con lo sterzo?
Certo che però è strano, a naso dosatore ha una certa assonanza  con ripartitore.
Ehm, non vorrei che cambiando nome sapete, così non mi cambiano uno dei  pezzi in garanzia!
So solo che quando è stata presa a mio modo di vedere si comportava in un modo curioso, non soffiava più e questo era un bel risultato, credetemi, poi era così morbida che all'inizio ero colpito più da questo che dal resto, per cui non ho indagato fino a sentire questo rumore sordo!

L'idrattiva non credo  sia realmente scollegata perchè quando accellero con decisione avverto lo stacco dell'elettrovalvola che in determinte occasioni limita l'affondo del posteriore però è innegabile che il tasto sport non funziona più tanto che  sembra come scollegato.
Quando l'ho lasciata andava senza problemi in assetto sportivo, per cui non capisco.

Per gli incompetenti tutto può essere, tanto la scusa è sempre che la macchina è delicata, complicata che è vecchia (senza sapere che tutta rifatta, però).
Eppure parliamo della sede centrale.
Ora è vero che ormai vanno solo a C1 e C2 e idrattiva 3, ma qualcuno deve pur esserci a capirci ancora qualcosa, anche perchè gli ho dato una cifra  tale da usarla come caparra per una macchina nuova, cavolo.

Ehm, Fedonis...Guarda che per buttarla scherzavo,  l'hai vista bene come sta?  Questa non è che puoi usarla solo per i pezzi (anche se poi sono tutti nuovi)![:)]



[:hello]

[cesio74]

ciao sono appena tornato dalla grecia se mi contatti al n° 3476214237 ti spiego un po di cose su come provare e ripristinare dosatore, ed eventulmente provare o revisionare la valvola deviatrice dello sterzo.
se cerchi informazioni esistono dei topic miei vecchi probabilmente archiviati che ti possono essere utili.

[fedonis]

hai visto che hai cambiato subito idea sul buttarla?[:love]

[pablo]

Il tuo problema è al solito la scarsa competenza dell'officina citroen o la loro non sufficiente charezza espositiva. Credo che c'entri ben poco il dosatore dei freni. Molto più probabile qualche problema al ripartitore di flussso che tuttavia se hai cambiato nuovo da poco dovrebbero in un modo o nell'altro farti passare in garanzia. Quanto al tubicino potrebbe essere il tubo di alta pressione che collega il ripartitore alla pompa hp o al congiuntore: ho letto note tecniche che riportavano di iniziali frequenti rotture o perdite.
Comunque non disperarti perchè si tratta di pezzi che non hanno un prezzo esorbitante e di facile accesso quindi con manodopera non eccessiva. Piuttosto la serietà della tua officina dovrebbe garantirti una soluzione indolore visto che hai di recente ripristinato tutto l'impianto idraulico. Occhio che i pezzi di ricambio , che che ne dicano e scrivano sulle fatture, hanno 2 anni di garanzia!

[sterob]

Ok, grazie.
Ora vado a ritirarla o a discutere...Il tubo che parte dalla pompa è da sostituire (se è questo) perchè un mese fa cambiando la pompa si incrinato subito ed è stato ripristinato in modo fantasioso ma efficace, anche perchè costa.

Per il resto lo so che devo insistere, sia  perchè la macchina era uscita già così da loro, sia perchè hanno cambiato praticamente tutto.
Hanno  avuto tutto il tempo di guardarsela (un mese) e confermo pure che hanno cercato di dirmi che i pezzi erano garantiti un anno quando la legge impone due anni...Sembra di stare davanti ai negozianti di computer che non accettano le nuove norme di garanzia...

Ora vedo, e poi se ritorno a mani vuote vi informo.

Grazie.

[sterob]

Sono appena tornato.
Il dosatore si trova sotto la macchina e il tubo relativo  che trafila, è collocato  nei pressi di questo.
Ora loro non lo considerano un  lavoro in garanzia, però mi hanno  assicurato che tale problema non pregiudica il funzionamento dell'impianto.
Per cui piano piano cercherò di capirci qualcosa e parlerò con il meccanico.
Magari chiamo cesio che gentilmente si è offerto per darmi qualche dritta, che poi girerò al  meccanico vicino casa) che non sarà  specializzato citroen, ma è molto bravo ed intuitivo.
Una volta indirizzato in grado di metterci le mani come ha già fatto con successo diverse volte dopo il costoso intervento di Citroen Italia.

[fedonis]

Vai tranquillo, Cesio(Carmelo) oltre che disponibile e' molto ferrato in materia di tubi, ripartitori e tutto l'impianto.Chiamalo