[AndreaV6]

Quella a 12.000 è ancora lì e rimarrà lì per molto tempo.
5/6/7000 penso sia un prezzo congruo attualmente. Chiaro che se l'esemplare merita o ha una storia particolare il prezzo può anche salire ;)

[robyazz]

Non mi permetto di entrare nel merito delle varie situazioni, io so solo che una vettura non idro da uso quotidiano non la valuto proprio, poi ognuno si trova le sue soluzioni, per carità...
La mia C5 è a benza e GPL, è break per cui ha massa ancora più importante, ma i costi di gestione col magico gas sono eccellenti, è il mezzo più economico che abbiamo in famiglia, moto compresa.
Esistono C6, XM, altre Xantia...scusa El Furri, ma da idrotalebano proprio non ti capisco, anche perchè ho sempre apprezzato i tuoi interventi in materia  [A:spa]   ;D

[Fedeesse]

la xantia è molto piu morbida, molto piu leggera e "piu' citroen" della C5.
piu' si va avanti, piu' ci si allontana dal mito.

[robyazz]

So che le hai avute entrambe anche tu, ma non concordo affatto. Per certi versi gli interni della mia C5 sono molto più Citroën di quelli della Xantia, la morbidezza ora nulla da invidiare, la "leggerezza" non so che discriminante sia...

[Fedeesse]

non sono daccordo.
gli interni della xantia sono morbidi e il cruscotto è molto "citroen".
quelli della C5 sono dei sedilacci duri e scomodi, dalla forma tedesca, uniformati alla concorrenza.
la plancia poi, anonima e con le bocchette d'areazione posizionate malissimo.

[RicDyane]

Xantia cruscotto Citroen?? Ma se a malapena si può definire Citroen quello della XM 1...
Invece trovo anch'io che la C5 I abbia un cruscotto con una ricerca di design più vicino a quello che era il canone Citroen.

[El_Furri]

Al di là della disputa sul citroenismo del quale sia la Xantia che le varie C5 non sono campionesse, vorrei parlare del peso credo che la C5 con un 90 cv hdi faticherebbe a muoversi mentre la Xantia con questo motore è l'arma perfetta :efficacissima nelle curve e nelle salite, agilissima efficacia che non riesco a trovare nella C5 con ben 136 cv nonostante la sostanziale parità di confort, forse la Xantia è più neutra dal punto di vista delle sospensioni.
Per il resto Roby, hai ragione! ho fatto una cazzata!
P.s. la linea filante della Xantia è di Bertone che la rende un classico intramontabile [wowlove]

[robyazz]

Io parlo ovviamente della C5 che ho, ovvero la prima serie restyling, e che io sia fulminato se ha dei "sedilacci".
Poi si può volere tutto iil bene del mondo alla Xantia, ma sugli interni zona plancia, meglio sorvolare...

[Fedeesse]

Io parlo ovviamente della C5 che ho, ovvero la prima serie restyling, e che io sia fulminato se ha dei "sedilacci".
Poi si può volere tutto iil bene del mondo alla Xantia, ma sugli interni zona plancia, meglio sorvolare...

ma non è vero. non voglio far la parte del guastafeste ma non è neanche giusto negare la realtà. i sedili della xantia sono piu' morbidi e piu' "citroen" delle citroen piu moderne.
quelli della C5  (ho avuto 1 e 3 serie) sono duri al pari se non peggio di audi e bmw.
senza dimenticare poi che mentre quelli della xantia(correggetemi se sbaglio) sono imbottiti alla "vecchia maniera", quelli della C5 sono ad intrusione di schiuma espansa, che entrando nel tessuto da la forma allo stesso.
la plancia della Xantia è originale(quella col maniglione poi...) ed ergonomica. tutto è chiaro e a portata di mano.
Quella della teteska (c5ph3) ha i comandi a caso, le bocchette di areazione non sono ben posizionate(il loro comando è nascosto dal volante...) e l'escursione è limitata.
non mi sembra il caso di osannare oltre il dovuto un prodotto che si è andato via via uniformandosi alla concorrenza..in peggio.
Allo stesso mio amico Roby, che modificando la sua C5, mettendo sfere confort e bombole del metano sia riuscito a crearsi la sua citroen ideale, auguro mille milioni di Km con tutto il cuore, ma la semplicità, robustezza e morbidezza dei sedili della xantia sono superiori (nero su bianco).
Piu' ci si allontana dagli albori, piu' si peggiora il confort e l'appeal tipico citroen questo è il mio avviso.

[Fedeesse]

Al di là della disputa sul citroenismo del quale sia la Xantia che le varie C5 non sono campionesse, vorrei parlare del peso ....

è vero, è quello che sostengono i dati.
la xantia pesa circa 1250 kg, la c5 1735 Kg.... sono circa 500 KG in piu!!!

[robyazz]

 Fede, ti ripeto, che io sia fulminato se i sedili della mia C5 hanno anche una sola parvenza di rigidità, e sto confrontando con la Xantia le versioni in pelle. Infatti sulla Xantia li cambiai, perchè gli originali in tessuto erano veramente pessimi.
La plancia della Xantia è assolutamente piatta e squadrata, quella della C5 restyling è decisamente più ricercata e raffinata, coi due archi che si intersecano. Non c'è confronto.
Per le bombole, c'entrano nulla, come ben sai tranne la Prestige, il GPL (non metano) l'ho messo su tutte le mie citrone, Xantia inclusa e...sfere confort incluse (tranne C6 che davvero è già perfetta di sè) 

[El_Furri]

Sono d'accordo con Fede la Xantia ha sedili classici e seduta bassa, la C5 restyling che ho è un misto tra berlina classica ma tendente al monovolume con seduta alta e alcune soluzioni prese a prestito dalla Picasso con uno spazio anteriore incredibile ma con poco fascino, poi è questione di gusti ovviamente, io ad esempio preferisco la sfere standard...

[Fedeesse]

Fede, ti ripeto, che io sia fulminato se i sedili della mia C5 hanno anche una sola parvenza di rigidità

vuoi dire che sono morbidi ed accoglienti????

[El_Furri]

Segnslo che la mia ex Xantia è stata venduta in meno di una settimana se il nuovo proprietario è qualcuno del forum si palesi

[Fedeesse]

è un sollievo. speriamo che venga sistemata ed usata. [:prosit]