[geo.chris]

   Ciao a tutti.

   Volevo cambiare il radiatore alla mia XM (2.0 del 1990 94KW berlina con clima e cambio manuale).

   Allora guardo nel Service, trovo il codice, guardo su eBay, trovo la corrispondenza, lo acquisto e vado dal meccanico per farlo sostituire.

   Mi chiama e mi dice che non va bene perché ha un tubo in più, si potrebbe ovviare mettendo un tubo in gomma e chiudendolo con una fascetta ma non si fida per via della pressione che ci sarà e non si prende responsabilità.

   Mi metto allora alla ricerca sempre su eBay di altri radiatori, stavolta controllo meglio, chiedo a sei o sette se mi inviano foto del radiatore per evitare il problema della non compatibilità, ma tutti mi rispondono che non hanno foto, il fornitore non gliele dà e che hanno solo i diagrammi.

   Nessun problema, stavolta mi affido ad Autoparti.it, gli dò tutti i dati possibili, mi assicura della compatibilità, compro, ed oggi mi arriva un radiatore uguale al primo che devo rendere (ho fatto l'assicurazione per cui se non andava bene se lo venivano a riprendere a spese loro).

   Adesso quindi chiedo, se qualcuno sa rispondermi: ma questo tubo in più che hanno fatto, c'è un tappo che lo deve chiudere? Possibile che non ci sia un radiatore uguale e che in Citroen abbiano fatto una modifica?

   Questo è il radiatore come il mio, cerchiato in verde il tubo che nella mia è chiuso, cioè all'interno è tappato già di suo durante lo stampaggio della plastica.
 


   Questo è il primo radiatore, dove in verde c'è un tubo chiuso (nel mio in quella posizione non c'è nulla, ma almeno questo è chiuso) ed in rosso il tubo che qui è aperto ma che nel mio invece è chiuso.


   Questo è il secondo radiatore, molto simile al primo e con gli stessi tubi.



   Questo è il tubo che non dovrebbe esserci.



   Ogni consiglio e risposta sarà bene accetta.

   Grazie.

[cristiano]

Che casino, ne han fatti di mille tipi per i vari modelli. E se filetti il foro che non torna e ci avviti un bel tappo in ottone da far fare in officina, con un po' di pasta nera sulla filettatura?

[geo.chris]

   Già, e non so se la colpa è di chi li vende o di chi li produce; se vai nel service con il VIN ce ne sono due, poi vai nel negozio online e trovi nella descrizione di quel prodotto decine di codici che in realtà non sarebbero giusti  .
   Credo a questo punto che se anche lo ordino in Citroen mi arriva quello con il tubo. Boh, proverò a sentire.
   Per il discorso di chiuderlo con un tappo in ottone da fare in officina, intendi che lo fanno loro lì al momento? Non so se una officina abbia ottone da fondere, ma forse ho capito male io la tua soluzione. Grazie comunque per la risposta.

[cristiano]

In Citroen probabilmente e' tutto NFP o quasi per XM. Io cercavo il manicotto superiore che dal termostato va al radiatore (anche in tal caso, ne han fatti di ennemila tipi tutti diversi da modello a modello) ed e' tutto NFP. Per tappo di ottone, intendo un pieno, un pezzo di barra di diametro opportuno da lavorare e filettare, filettando poi la plastica del radiatore (se lo consente) e avvitandoci il tappo in ottone, ma puo' essere anche alluminio o altro. Con questi vecchiumi ormai tocca arrangiarsi.

[geo.chris]

   Ah capito, cioè, avevo capito male.
   Penso che chiederò ad un radiatorista se riesce a chiudere in qualche modo quel foro, non dovrebbe essere una cosa impossibile da farsi.
   Grazie ancora per la risposta.

   

[paw999]

Il problema nasce dal fatto che i radiatori del 2.0 inj (non turbo) e quelli del V6 prv sono praticamente identici tranne che per due particolari, ovvero il tubo che dici tu non è previsto sul 2.0 ed il portagomma piccolino in alto non è previsto sul V6. Il ricambio è stato praticamente unificato, quindi il problema si pone anche per chi ha il V6 e deve chiudere l'altro, piccolo, in alto. La cosa non è però un problema, esistono dei manicotti FEMMINA, chiusi, che si calzano sul portagomma inutilizzato e si stringono con normail fascette. Una volta c'erano anche in casa madre ma si trovano dai ricambisti ben forniti. 

Buon Lavoro.   

[geo.chris]

   Grazie per la risposta;
in effetti da quanto ho capito il radiatore rimasto dovrebbe essere per il TCT, e poi ci si arrangia per chiudere quello che non serve.

   Il meccanico mi ha detto che si sarebbe fatto fare un tappo da mettere nel tubo da ciecare, domani provo a sentire se ha fatto ed eventualmente gli do' anche questa opzione.
   Grazie.

[geo.chris]

   Allora, il meccanico si era fatto fare un tappo, ma mi ha detto che non teneva bene, quindi ha optato per chiuderlo con un tubo cieco, praticamente ci ha messo un preservativo  ;D , ecco la soluzione:

[robyazz]

L'importante è che funzioni