[sid]

Ciao a tutti![:hello]
Rieccomi quà dopo le ferie(passate[A:des])
Chiedo una info sempre che qualcuno abbia voglia e capacità di
rispondermi!
La mia xm,Che è una 2000 turbo ct del 95(già seconda serie)
quando è ferma(esempio ferma ad un semaforo)emette un ben avvertibile fischio(sibilo)che cessa muovendo leggermente lo sterzo, interpellato da subito il mio mecca mi ha sempre detto che non è niente e che fanno tutte così le xm,e (siccome sà che sono apprensivo) di non preoccupami.
Ora, io ho fiducia del mio mecca, ma siccome delle volte tende a fare andare delle cose finchè vanno(per un discorso di risparmio mio e NON di negligenza sua) vorrei proprio sapere che cavolo è sto benedetto fischio e se davvero è normale o preludio di rotture future![A:pau]
Grazie a tutti per le eventuali risposte![:hello]

[pittolino]

E' qualcosa del servosterzo, non so di preciso cosa, una valvola, credo, la mia lo fa da sempre e non ha mai comportato problemi, secondo il mio citromeccanico è normale.
A presto.

[fedonis]

alla peggio dovrai revisionare la valvola deviatrice dello sterzo dal costo irrisorio..
la mia lo fa' praticamente da sempre(il 2.0 I) e funziona bene.Ha solo un trafilamento di lhm dalla valvola suddetta che appena avro' tempo e voglia eliminero'..
Morale: stai tranquillo.

[sid]

Grazie per le tranquillizzanti risposte ragazzi![A:st]
Detto anche da voi ora sono più a posto con la coscienza!
La mia situazione è identica a quella di fedonis,e spero entro fine
mese di porre rimedio alla piccola perdita!
Ciao e grazie ancora!![:hello]

[G-Luka]

Chissà perchè la mia invece non emette nessunissimo suono, solo una specie di leggero gorgoglìo avvertibile in manovra e solo da dentro, basta! [:(!]
Quello di BX invece... che goduria, ogni volta che sono fermo inizia a sibilare e tutti i passanti si girano con lo sguardo interrogativo!

Fernando anche la mia valvola perde LHM, da circa due anni... comunque visto che devo anche revisionare totalmente la scatola dello sterzo che rumoreggia, ho comprato tutto il necessario e fra un paio di settimane faccio tutto così mi levo sto pensiero. Ormai lascio per strada più di mezzo litro di LHM al mese e mi sono stufato di rabboccare.

[fedonis]

beh,pero' caro Gian...ti sei dimenticato di dire che tu sei quello che ti sei revisionato da solo il congiuntore...mi suona strano che tu non abbia gia' risolto la perdita..(piccola provocazione amichevole)
A parte tutto, se mi spieghi l'intervento e i ricambi necessari lo faccio anche io perche' ne ha bisogno.
Hai intenzione di cambiare anche i bracci a cremagliera?Il mio destro ha un po' di gioco ma mi han detto che si cambia il tutto.

[G-Luka]

Ehhh lo so... ma il problema è che per fare tutto sto lavoro bisogna prima tirare giù la scatola dello sterzo, quindi è una cosa da fare in estate con calma. L'anno scorso ho messo a posto quella di BX e quest'anno tocca ad XM.
Si, anche il mio EX meccanico mi aveva detto che la scatola guida non si può riparare se acquista gioco, ma è una emerita ca...volata! A parte che i bracci si cambiano tutti, ma anche se fosse la cremagliera ad aver preso gioco basta ricalibrarla con un nuovo anello di spinta, ma ovviamente loro questo fanno finta di non saperlo!
Questi sono i pezzi:



- Kit di cuffie;
- Bracci interni;
- Rotule esterne;
- Kit di revisione della valvola rotativa;
- Disco di accoppiamento valvola/piantone;

Bracci, rotule e cuffie li ho presi non originali mentre il kit e l'accoppiamento sono originali per forza...[A:pau]
L'operazione in se non è complicata, basta smontare tutto, pulire per bene e rimontare i pezzi lubrificati con grasso fresco prestando la massima attenzione alle misure di regolazione delle rotule in modo da mantenere la registrazione della convergenza (comunque dopo l'operazione è sempre bene fare un salto dal gommista per una controllata)
La revisione della valvola rotativa invece richiede una certa pazienza in quanto il montaggio degli anelli in teflon nuovi è piuttosto delicato, comunque nulla di impossibile.
Appena mi metto al lavoro vedrò di fare un po di foto così poi pubblico il tutto.
Ciaociao.

[fedonis]

Perfetto,non vedo l'ora di leggere il resoconto e vedere le foto che mi metto al'opera..
Grazie Gian

[sid]

La mia macchina è sotto le grinfie del mio mecca per porre
rimedio alla piccola perdia di lhm dal blochetto dello sterzo,
il mecca  ha aquistato tutti quei curiosi gommini colorati,
vi terrò informati sull'esito dell'intervento e se ci saranno
curiosità o informazioni utili da condividere sul forum.[:hello]

[cesio74]

Ciao Sid allora, ti comunico che di quei curiosi gommini colorati il meccanico ne usera' solo uno in quanto va posto sopra l'alberino di uscita che si collega al piantone dello sterzo, gli altri sono  forniti in kit ma vanno montati su vetture diverse o su idroguide con alberino di diametro differente...
la tenuta vera e propria del sistema di valvola sterzo e' data da 3 anelli in grafite che si trovano all'interno della valvola stessa, attenzione per smontare la valvola NON SERVE tirare giu' l'idroguida ma si accede dal basso con un po di contorsionismi, attenzione a non fare deformare le due tubazioni che collegano il martinetto in quanto dal lato valvola i tubi si svitano facilmente perche' sono interconessi da gommino mentre dal lato amrtinetto sono metallo su metallo quindi difficili da svitare.

I tre anelli per essere calzati sul pignone necessitano di attrezzatura specifica e di forno per la dilatazione termica.
Io feci revisionare la valvola sterzo dopo aver pagato a caro prezzo i gommini e gli anelli, per poi dovermi rivolgere inesorabilmente ad un officina specializzata che di anelli ed oring ne aveva a bizzeffe e avrebbe perfino regolato e tarato l'idroguida al banco.
ad ogni modo non ho piu' perdite dalla valvola, ma ti assicuro che il fischio non scompare in quanto e' tipico delle xm serie 1 con ripartitore di flusso ( anni 90 91).
comunque il fischio scompare dopo la revisione della valvola, non appena ruoti leggermente lo sterzo stesso o anche solo poggiandoci un dito sopra.
Il perfetto funzionamento della valvola stessa lo puoi verificare staccando il tubo di ritorno che e' montato sulla valvola stessa e inserendo un tubo trasparente su di esso in modo da verificare kla corretta quantita' di lhm che torna dalla valvola, che non dovrebbe essere di litri ma solo poco, quindi questo intervento ti dara' maggiore pressione per il circuito idraulico quindi la vettura si alzera' in fretta e dovresti anche avere maggior di guida in quanto parte della pressione destinata al funzionamento dell'idroguida ( 2/3 ) torna ala circuito sospensioni.


Aspettiamo gli esiti dell'operazione , ciao e buon  lavoro

[G-Luka]

No Carmelo, ti assicuro che per calzare gli anelli sul corpo della valvola non occore tutta quell'attrezzatura.
Parlo con cognizione perchè l'anno scorso l'ho già fatto su BX, ed essendo i codici del kit di revisione uguali ritengo che la procedura vada benone anche su XM.
Bastano un paio di uncinetti, una striscia di plexi pighevole trasparente, due fascette stringitubo e molta pazienza.
Per infilarli nelle scanalature della valvola gli anelli si deformano un po, ma poi gradualmente stringendoli tornano alle loro dimensioni ottimali nel giro di una giornata.
Purtroppo non credo che nel corso di quest'estate avrò il tempo di revisionare lo sterzo e postare le foto, sono stato preso da... altro. Comunque spero di riuscirci nelle vacanze di natale e posto il servizio completo (anche perchè perdo LHM [:(!])

Ciao ciao.

[cesio74]

ciao gianluca,, io ci ho provato in tutti i modi poi per timore di causare rotture ho lasciato fare all'officina,, so che tu sei un mago, ma ti assicuro che occorre pazienza ( quella che io non avevo al momento della riparazione ), e comunque con 30 euro a me ha fatto tutto l'officina, cosi poi ho solo dovuto rimontare il pignone,,,, :)
Per te che dire buon lavoro, so che ci riuscirai , mi raccomando fai tante foto che aiutano :)

[sid]

in mattinata vado  ritirare la macchina!!
Il mecca ha portato il pezzo in citro xchè come detto da Carmelo
ha bisogno di una chiave apposta per essere revisionato,la spesa
è quella detta da Carmelo euro + euro - naturalmente in citroen
avrebbero preferito cambiare tutto il pezzo(euro 500 circa) e
sicuramente sarebbe stato meglio, ma il mecca mi ha garantito che
anche così l'intervento sarebbe stato ok!
Ora vado a ritirarla poi se ho notizie interessanti al riguardo
vi faccio sapere!
Dimenticavo di dire che ho fatto cambiare la sfera congiuntore
e gli o-ring dello stesso perchè iniziava a scattare un pò spesso e perdeva qualche goccina anche da lì!
La mia vettura è una serie 2 turbo ct break(del 95) ma fischia lo stesso come spiegato sopra da Carmelo....è normale?[A:mumb]
A presto.[:hello]

[cesio74]

ciao Sid a quanto ne so io il fischio non dovrebbe essere presente sulle serie 2 e gia' addirittura su alcune serie 1 era stato eliminato ( vedi xm di Serpiko , serie 1 senza ripartitore di flusso , e quindi esente da fischi)... aspettiamo lumi da qualche possessore di serie 2...

[sid]

Macchina ritirata!
La vettura va benissimo(ma andava bene anche prima dell'intervento..)
lo sterzo sembra leggermente più leggero e il sibilo che emetteva è
decisamente diminuito di intensità, non sò se è stato merito della
sostituzione del congiuntore e sua revisione, o se è stato la sostituzione dei gommini dello sterzo, fatto stà che sibila decisamente di meno![:hello]