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Alla faccia della presunta esclusività tecnologica delle nuove sospensioni Citroën (e dire che la prerorgativa esclusiva la avevamo in casa dal 1955):

La nouvelle Renault Mégane RS inaugure des technologies inédites dans sa lignée comme des roues arrière directrices ou une suspension à butées de compression hydrauliques. Dans la première d'une série de vidéos explicatives, Renault Sport explique l'intérêt de ce type d'amortissement. Découvrez le clip.

Dérivée du rallye et utilisée aux quatre coins de la dernière compacte sportive au losange, cette suspension permet de conserver un comportement progressif à l'approche de la limite de compression en courbe. Les réactions de la voiture sont ainsi plus prévisibles et, sans mouvement brusque, la tenue de route s'en trouve améliorée.

Sport et confort
Les butées hydrauliques ont également pour elles d'améliorer le confort à bord, là encore en évitant les rebonds et autres réactions brutales d'amortisseurs. C'est pourquoi PSA en a équipé les Citroën C5 Aircross et C4 Cactus restylée ainsi que le DS 7 Crossback. Dans ce cas, on trouve une butée hydraulique de compression et une autre de détente.

Rendez-vous bientôt pour une autre vidéo détaillant l'une des nouveautés techniques de la nouvelle Renault Mégane RS. Pour rappel, l'auto est animée par un quatre-cylindres 1,8L turbo de 280ch pouvant être associé pour la première fois à une boîte EDC à double embrayage. Elle est affichée 37.600€ minimum.

https://news.autoplus.fr/Renault/Megane-RS/Renault-Megane-RS-suspension-butees-hydrauliques-video-1525111.html

[cristiano]

Ovviamente, si tratta di particolari prodotti da componentisti, come le molle pneumatiche ad aria e gli ammortizzatori predittivi a controllo elettronico montati su DS7. Nulla di esclusivo, quindi, com'e' stata invece la sospensione idropneumatica Citroen nelle sue varie declinazioni LHS, LHS2, LHM, LDS. A mio modesto parere, tutte le idropneumatiche Citroen (compreso le penultime e ultime, probabilmente in piena fase di decimazione, causa rottamazione) si rivaluteranno, quali testimoni di un raro modo di concepire auto diverse. Auto che ormai oggi sono tutte piu' o meno uguali, nell'estetica e nella meccanica.