[Frank65]

sto andando in officina,vediamo se dalla diagnosi si capisce il problema

Com'è finita poi?

[Enzo1]

Sulla XM TCT il fischio è ben presente, si sente subito senza sforzarsi.

Per quanto riguarda la regolazione della pressione del turbo dipende se questa è gestita elettronicamente o no. Se non è gestita elettronicamente basta intervenire sul tirante della wastegate ma si deve sapere "quanto" intervenire.

Ciao

[CitroMarco]

Chi sente il fischio e chi non lo sente vuole gentilmente dichiarare che TCT ha? (anno e allestimento).
Personalmente ho verificato che sulle serie II è inavvertibile, se non stando molto attenti; mentre su "Mina", la TCT serie I che mi ha adottato, non so se c'entra l'allestimento "povero", il soffio è molto avvertibile malgrado sembri tutto funzionare bene, ed anche un controllo in officina non ha evidenziato problemi. Mi sono fatto l'idea che abbiano nel corso degli anni diversamente insonorizzato la zona...
...anche perchè ho sentito una turbina che stava per grippare e FISCHIAVA, con frequenze alte tipo jet in partenza, mentre quello che sento io è un soffio di più bassa frequenza...

[paw999]

Il "leggero" soffio in bassa frequenza è del tutto normale su XM TCT prima serie.

[citroxm70]

ho anchio un problema con la turbina... praticamente non va piu' in pressione... i tubi ed i raccordi sono ok dal lato aspirazione lle palette girano liberamente...
magari mi sie' rotto anche a me l'alberino delle giranti? o rimane aperto lo sportellino lato scarico della wastegate? ma in questo caso una seppur minima pressione la dovrei riscontrare?
domani la vede un turbinista... non c'e fumo allo scarico o altreanomalie...si accende solo la spia iniezione quando si preme sull' pedale pasando i 2500 3000 giri.. e la centralina non rileva piu pressione turbo...
magari conviene modificare il tutto dopo la riparazione aggiungendo una valvola pop off facendo si che la girante non prenda troppi schiaffi in decelerazione...

[XMan]

Non è che per caso sia quella piccola scatola che misura l'aria da mandare al compressore? Sensore pressione aria aspirazione! Sulla mia XM2.5TRD era successo quello e con pochi euro ho risolto.
[:prosit] [:hello]
XMan

http://forum.riasc.it/index.php?topic=17087.15

[zibighetta]

va messo un manometro per misurare la pressione in esercizio
fatto questo  vanno controllati manicotti che non ci siano perdite.
spia accessa rileva gia che c'e anomalia

[citroxm70]

ciao per xman no sulla turbo a benzina il funzionamento e' diverso...
per zibighetta anche senza manometro ma semplicemente allentando i tubi non si sente proprio nememno un filo di compressione...
per la spia puo' indicare che il circuito della pierburg e' aperto o in corto circuito...mentre in realta' non arriva proprio pressione alla valvola e quindi la ecu ragiona (erroneamente) indicando un errore...
oggi ne sapro' di piu'....ma credo che 1) si sia rotto l'alberino delle due giranti per cui non c'e' compressione...
2) la wastegate rimane aperta o lo sportellino interno al turbo non e' piu' a tenuta...
la cosa strana che lato aspirazione la turbina e' libera di ruotare e non ha gioco eccessivo...
vi tengo aggiornati...

[citroxm70]

Buonasera.... vi aggiorno sugli sviluppi.... il problema trovato e risolto... a parte la wastegate che non era in perfetta tensione(poco precarico)  e quindi apriva subito la marmitta si era intasata...praticamente tappata o quasi... svuotata la marmitta e regolata la valvola adesso la turbina spinge... devo solo controllare le pressioni di esercizio se sono quelle giuste...
dalla diagnosi mi esce adesso solo errore permanente regolazione arricchimento ed errore fuggitivo regolazione arricchimento... degli errori se ne cancella solo uno... con l'auto in moto ed al minimo... invece se li resetto con un filo di acceleratore gli errori vanno via per poi ripresentarsi al minimo senza toccare la farfalla acceleratore...