[GilC3]

Per chi ama salvare i modelli base dalla sparizione...non é proprio lontanissima dall'Italia.
https://www.leboncoin.fr/voitures/1348884323.htm?ca=22_s
Non ha servosterzo, nè vetri elettrici, nè appoggiatesta... [A:ur]

[Frank65]

veramente bella nella sua semplicità .... interni da favola

[Fedeesse]

Non ha servosterzo, nè vetri elettrici, nè appoggiatesta... [A:ur]

come detto piu' volte, seppur ben tenuta e "rara" , una CX senza diravi non la prenderei mai...

[cristiano]

E' bella proprio perche' e' semplice ed ha poche cose che possono rompersi, mentre i poggiatesta a trovarli di quel colore si possono aggiungere.

[robyazz]

Preferisco sempre le Citroen "complicate" e il più possibile infarcite di optional  ;)

[cristiano]

...finche' non si rompono, cosa che per le infarciture Citroen non e' poi cosi' remota.

[double chevrons]

la confort è stata l a mia prima cx con il volante generoso e le gomme ben gonfie e da veri macy muoverla; tuttavia frenata incrociata e antidive ,le bellissime manovelle e vetri trasparenti non era male ,alla mia aggiunsi i paracolpi sportello per spezzare la monotonia di quella murata............mancano i parabordi e tutti al mare!!!
però con un km.ggio  simile non si discute.

[Gianluca]

E' curioso notare spesso avversione verso i modelli più complessi di Citroen, proprio in ambienti e in persone che hanno giurato fedeltà alla storia del marchio.

La storia gloriosa di Citroen la si deve ANCHE a modelli complessi (DS, SM) e le soluzioni tecniche di Citroen che hanno fatto la storia riguardano ANCHE complicazioni affascinanti.

La frase "quello che non c'è non si rompe" può andar bene per un puro duecavallista, un po' meno per un citroenista a 360 gradi.

Al di là dell'affetto personale, dell'esigenza comunque di conservare e tutelare anche i modelli minori, una CX-DS-XM-C6 in allestimento "povero" desta qualche perplessità in ambito collezionistico.

[Fedeesse]

in particolar modo per la CX, dove la cosa piu' bella, famosa, intrigante, in altre parole la cosa piu' "Citroen" è il diravi.
la cx senza diravi è una GS piu' pesante.

parere personale (mo' inizio anche io heheh)

[AndreaV6]

Sparita.

[RicDyane]

Per chi ama salvare i modelli base dalla sparizione...non é proprio lontanissima dall'Italia.
https://www.leboncoin.fr/voitures/1348884323.htm?ca=22_s
Non ha servosterzo, nè vetri elettrici, nè appoggiatesta... [A:ur]

direi venduta...
Anche le versioni base hanno il loro fascino... certamente le genialate Citroen hanno un certo perchè... ma altrettanto certamente il design sui modelli Citroen la fanno da padroni. La linea della DS non perde nulla nella ID. Quindi...

[Gianluca]

Altro errore - secondo me, ovviamente - è ridurre il contributo di Citroen all'automobilismo al solo design.

Ovvio che la DS ha uno dei design più riusciti nella storia dell'automobile, ma il suo valore non si esaurisce certo con il design.

[RicDyane]

Altro errore - secondo me, ovviamente - è ridurre il contributo di Citroen all'automobilismo al solo design.

Quando uno acquista un'auto Citroen può anche non valutare la pienezza del contributo che Citroen ha dato all'automobilismo, ma stabilire come predominante la componente del design.

Non vedo come ciò possa essere definito un errore. O ancor peggio classificarla come "avversione" per la parte "tecnologica" proposta da Citroen.

[pablo]

Al di là dell'affetto personale, dell'esigenza comunque di conservare e tutelare anche i modelli minori, una CX-DS-XM-C6 in allestimento "povero" desta qualche perplessità in ambito collezionistico.

non direi Gianluca...con il tempo ho imparato ad apprezzare molto anche le versioni cd povere di ogni modello, che hanno dalla loro un fascino notevole, specie se rare. Paradossalmente le versioni esclusive vengono conservate in maggior numero pertanto proprio le più semplici stanno acquisendo sempre più un valore collezionistico. Un esempio è la xm v6 color oro di Paw 999, con interni in velluto e allestimento "povero" ma straordinariamente d'effetto con la tinta marrone di tutte le plastiche e le guarnizioni...Una vera chicca.  Personalmente fatico un po' ad interessarmi ad una cx senza servosterzo e senza diravi...ma non posso sminuirne il valore collezionistico dato dalla sua  rarità e dal suo intrinseco fascino.

[double chevrons]

Ragazzi ma una cx senza ss va benissimo  non toglie niente alla sicurezza ma sicuramente non ricomprerei una ID  che sembra uguale ma senza impianto incrociato dei freni che ne pregiudica la sicurezza. insieme alla volvo 142/4 ,la DS era l'unica ad avere l'impianto incrociato in quegli anni, anzi la mia Volvo 142 L aveva anche l'impianto incrociato a 3 punti+ 3,  sempre in sicurezza 2 anteriori ed una post,  se vogliamo anche meglio!!!!  anche sul modello 1800 base.   Vanno sempre tenute in considerazione tutte le auto modello base ,sempre considerando la sicurezza!!!