[vercesi]

poi la devi portare in italia da un paese extra cee .calcola l iva sulla fattura che ti fa il venditore ,da pagare in dogana , un carro atrezzi autorizzato  al trasporto ,poi immatricolazione con targa italiana nuova.a dimenticavo lo spedizioniere svizzero che si occupa del disbrigo documenti per esportazione .comunque le spese più grosse sono l iva alla dogana italiana el immatricolazione presupponendo che il v6 sia a posto

[kaneda03]

come dire: lascia perdere...

in realtà mi sto fissando con la y4, l'unica cosa che davvero potrebbe orientare la scelta sarebbe il cambio automatico, se la varesotta lo avesse avuto l'avrei presa senza pensarci, o quasi, che comunque mi tocca andar fuori budget

[GilC3]

poi la devi portare in italia da un paese extra cee .calcola l iva sulla fattura che ti fa il venditore ,da pagare in dogana , un carro atrezzi autorizzato  al trasporto ,poi immatricolazione con targa italiana nuova.a dimenticavo lo spedizioniere svizzero che si occupa del disbrigo documenti per esportazione .comunque le spese più grosse sono l iva alla dogana italiana el immatricolazione...

Bisogna fare tutto per bene, non so se hai letto qua sul Forum l' "odissea" di quella CX GTI automatica recuperata in Canton Ticino; non é stata sdoganata nel modo giusto, e così il meccanico del Novarese che poi l'ha "rilevata" dal forummista che la comprò all'inizio, si é trovato di fronte ad enormi problemi per "italianizzarla"; e così un altro ragazzo (Marco) che era interessato all'acquisto presso il meccanico, ha dovuto alla fine rinunciarvi.   

[GilC3]

http://forum.riasc.it/index.php/topic,16355.0.html
Qua c'é tutta la storia. La CX da nuova fu venduta ed immatricolata in Germania, poi finì in Svizzera, Canton Ticino, ed ovvio ricevette targhe svizzere.

[kaneda03]

mannaggia che vicenda, credo sia un pò particolare, ma di certo non incoraggia

[GilC3]

Forse ad avere complicato le cose nel caso di quella CX, è il fatto che in Svizzera le targhe sono personali; si possono togliere e mettere su vari veicoli che si possiedono contemporaneamente...forse un unico numero di targa si può usare su un massimo di 5 veicoli posseduti insieme (tipo spostarla dal furgone per il lavoro, per chi lavora con un veicolo così, alla vettura per il tempo libero).

[vercesi]

no ,no ,io ho spiegato le procedure che ho attuato per l importazione delle mie cx break e  familiale  .in realta non e complicato ,e solo un po costoso,quindi deve valerne la pena ,vettura particolare o prezzo di acquisto particolarmente basso ,ma veramente non e niente di straordinario

[Achab]

Esattamente, le spese per l'immatricolazione di un'auto di provenienza Svizzera sono considerevoli, ma con tutti i documenti in regola, assolutamente la cosa è fattibile. Concordo con Massimo Vercesi, sul fatto che, considerato anche ciò, l'auto debba valerne davvero la pena.
L'XM 3.0 V6.24 è una macchina che va valutata con molta attenzione; è una delle Citroën più esaltanti che io abbia mai guidato, ma deve essere davvero in ordine. Le spese per il suo ripristino non sono una passeggiata di salute, se la meccanica non è proprio in ordine.
Ho avuto la fortuna di provare e possedere, tutte le declinazioni di XM.
Senza ombra di dubbio, la più equilibrata per consumi, prestazioni e qualità costruttiva è la 2.0 16V VSX Serie 2.
Grandissima auto, ancora utilizzabile quotidianamente (forse l'unica XM che ancora se lo può permettere) e che mi pento di aver ceduto, ma allora il sacrificio lo feci in favore della C6.
Tuttavia, mi consola saperla in ottime mani, vero Massimo? ;)
In ogni caso, sono stato fin troppo senza XM...tra poco finalmente potrò mettere le grinfie su una "nuova" serie 2, una TCT, ma questa è un'altra storia....
Il mio consiglio, per quel che cerchi, è una serie 2...e tra le papabili la TCT "varesotta" vince per distacco.
Buona scelta e....buona Citroen!,,

[kaneda03]

la svizzerina mi ispirava proprio per il tanto di buono che avevo letto di quella versione, certo rischia di affossare l'economia familiare in caso i problemi.
di questa settimana spero di riuscire a decidere, a costo di spedire mio figlio a vederla il prossimo fine settimana, tanto tra i due è forse lui quello che potrebbe capirci di più, non facendosi condizionare da desiderio di prenderla.

[XMan]

Forse ad avere complicato le cose nel caso di quella CX, è il fatto che in Svizzera le targhe sono personali; si possono togliere e mettere su vari veicoli che si possiedono contemporaneamente...forse un unico numero di targa si può usare su un massimo di 5 veicoli posseduti insieme (tipo spostarla dal furgone per il lavoro, per chi lavora con un veicolo così, alla vettura per il tempo libero).

Questo è vero per le targhe TRASFERIBILI, stessa targa per più veicoli pagando di più naturalmente, altrimenti una sola targa se lo si preferisce, c'è chi si intesta  più auto con targhe diverse.
[:prosit] [:hello]
XMan

[kaneda03]

in attesa di decidere se prendere la veresotta, in pole position, guardando in giro mi è capitata questa
https://www.leboncoin.fr/voitures/1335376243.htm
idropneumatica e non attiva, dalle foto non vedo la selezione sulla sx del cambio.
la break mi piace, anche se mio figlio dice che gli sembra una grossa lada, dovrebbe essere molto più semplice della turbo idrattiva, quindi meglio per la manutenzione.
però'... la xm senza elettronica come sarà?
una cx rimodernata, una grossa xantia, boh?
inoltre è in francia ed io, pur essendo ad un passo dal confine, di francese capisco un h..

[vercesi]

bella,semplice ,ben motorizzata,e come dice l annuncio niente da fare.i km se ben tenuta non sono un problema  .il prezzo e buono poi spendi un 400 euro di agenzia per immatricolarla in italia ,anche se mi sembra che per un anno puoi girare con targa francese

[kaneda03]

proverò a chiedere a mia sorella se vuol farmi da traduttore, cosi sentiamo cosa dice...
in fondo io voglio una idro, certo la activa è interessantissima, la xm poco meno, ma io non sono un gran guidatore, magari non apprezzerei neppure la differenza.
ino a che si trattava di furistrada, in uso specifico, cercavo determinate prestazioni, su strada voglio solo confort e sicurezza,...........infatti l'altra auto che ho è la 2cv   [A:D]

[mickey]

Bene, do anche io un piccolo parere da super fan della XM.
Condivido tutto quanto scritto da Achab, più o meno sono sulla stessa linea.
Con qualche variante.

Per esempio la mia auto da tutti i giorni (quando non uso CX o DS)  oramai da un paio di anni a questa parte è una XM 3.0 V6 12 valvole del 1995, cambio manuale.
Presa in Francia nel 2010, una vera signora Citroen.

Però.....le XM che giudico nel complesso migliori sono due:
- TCT serie 2 e a seguire la 2.0 iniectjon serie 1.

La TCT  è veloce, potente,  maneggevole, affidabile.
La 2.0 i è una via di mezzo tra una vettura già storica ed una moderna; mi da sempre quella sensazione guidandola di essere contemporaneamente su una macchina molto attuale ed al tempo stesso su una vettura già d'epoca.
Sensazione impagabile.

Poi ci sarebbe lo "sfizio", ma quello vero: XM 3.0 V6 serie 1 cambio manuale.
Sogno di una notte di mezza estate, forse introvabile veramente a posto ....

[:hello]

[RicDyane]

proverò a chiedere a mia sorella se vuol farmi da traduttore, cosi sentiamo cosa dice...
in fondo io voglio una idro, certo la activa è interessantissima, la xm poco meno, ma io non sono un gran guidatore, magari non apprezzerei neppure la differenza.
ino a che si trattava di furistrada, in uso specifico, cercavo determinate prestazioni, su strada voglio solo confort e sicurezza,...........infatti l'altra auto che ho è la 2cv   [A:D]

Molte idee e ben confuse! Alla fine prenderai una Panda 4x4 Sisley...

La XM break non mi pare molto maneggevole, già lo è poco la berlina, in stradine e sterrati vari...