[citrobx78]

ciao GRANDISSIMOOO
anche io ho un 1400 K1G da rifare
pochi km ma....
stesso problema della morchia marrone e ruggine tra canne e basamento...
ma veramente con il wc-net risolvo?
ed i gommini o-ring alla base delle canne? li hai cambiati?
io ho provato a sfilarle xvedere se c'era ruggine ma nn ci sono riuscito xnulla....

[monecxgtiturbo2]

ciao GRANDISSIMOOO
anche io ho un 1400 K1G da rifare
pochi km ma....
stesso problema della morchia marrone e ruggine tra canne e basamento...
ma veramente con il wc-net risolvo?
ed i gommini o-ring alla base delle canne? li hai cambiati?
io ho provato a sfilarle xvedere se c'era ruggine ma nn ci sono riuscito xnulla....

guarda io col wc net lasciato per una 15 di minuti ho pienamente risolto senza togliere le canne , la morchia è venuta via tutta monoblocco senza il minimo intacco risciaquato abbondantemente e via ci ho fatto gia' 1000 km e va una favola , ma se le vuoi sfilare per non far danni fallo fare in rettifica, se non aveva problemi di consumo di acqua togli solo la morchia e via difficilmente trafila acqua dalle canne nel monoblocco la ruggine superficiale o colorito marrone quella non la togli con il wc net dovresti farlo sabbiare se molto ostica, nel mio caso è venuto via tutto, comunque

[monecxgtiturbo2]

e rieccomi qui , purtroppo la fretta e il poco tempo non hanno permesso altre foto , ma il motore è finito gia' montato e fatti i primi 1000 km, dunque come premesso ho montato un albero a cammes derivazione citroen zx 1400 monopoint, e il suo bel collettore aspirazione con carburatore doppio corpo della ax gt ( che casino per creare le staffe per installare la valvola del minimo accelerato sul carburatore, ho lavorato anche i collettori di scarico che proprio nei condotti di uscita ha uno scalino orrendo dovuto al bullone che va sulla testa eliminandolo e lucidando l'interno , le prime impressioni ? dunque minimo molto regolare , come presumevo la coppia in basso è calata un po' pero' è piu' rabbioso e fa un bel rumore piu' cupo, dai 3800 giri fino ai 6000 giri il tiro è costante e non piu' morente come prima ora va, direi che anche le prestazioni sono migliorate abbastanza , nonostante la flangia di riduzione sui corpi del carburatore per il gpl , lo 0\100 è piu' rapido circa 13 secondi, mentre a benzina la velocita' massima su strumento è arrivata a 180 km\h e 175 a gpl, prima a fatica faceva i 170 a benzina e 165 a gpl anche quando aveva 150000 km , nessun consumo di olio o acqua, quindi direi che va molto bene e sono soddisfatto del lavoro, ma l'importante e che la mia bx sia tornata a solcare le strade per molto molto tempo ancora, ringrazio mio padre per l'aiuto che mi ha dato nel riassemblaggio della testa da solo non sarei riuscito col motore per terra  [A:D]

[GilC3]

ciao GRANDISSIMOOO (...)
ma veramente con il wc-net risolvo?
ed i gommini o-ring alla base delle canne? li hai cambiati?
io ho provato a sfilarle xvedere se c'era ruggine ma nn ci sono riuscito xnulla....

Sei un meccanico d'auto anche tu, oppure no? Monecx lo é stato, di professione; perciò il lavoro l'ha fatto da sè. Quindi, se non sei sicuro di fare bene il lavoro, se non hai esperienza, é meglio che fai fare ad uno specialista. [A:spa]

[geo.chris]

   Che dire, complimenti a te per l'ottimo lavoro eseguito e bentornata sulla strata alla tua BX.

    [:clap] [:clap] [:clap]

[Fedeesse]

ottimo lavoro.
[:prosit]

[monecxgtiturbo2]

grazi a tutti , il nuovo motoraccio va alla grande e per adesso nessun problema in quasi 2800 km fatti , nemmeno un grammo di olio mangiato e continua a macinare strada

[GilC3]

C'é solo una cosa; hanno detto che forse a Bologna hanno messo al bando le Euro 0 anche se con GPL o metano...spero con tutto il mio cuore (anch'io sono "sulla stessa barca"; cioè anch'io ho una BX 14 con GPL...) che tu non abbia problemi...

[monecxgtiturbo2]

C'é solo una cosa; hanno detto che forse a Bologna hanno messo al bando le Euro 0 anche se con GPL o metano...spero con tutto il mio cuore (anch'io sono "sulla stessa barca"; cioè anch'io ho una BX 14 con GPL...) che tu non abbia problemi...

al momento da noi ancora non è cosi' comunque io abito a 30 km dalla citta' e il tragitto casa lavoro che faccio col bx non è fino ad ora mai stato interessato dai blocchi traffico per smog, sperando che non cambino le cose, se cambieranno poi provvederemo di conseguenza e si vedra' per ora continuo a godermi il bx finchè potro'

[double chevrons]

Ciao ragazzi ,avete qualche dritta per reperire la guarnizione del barattolo LHM su Bx ? Ho tentato anche citrocervice , la mia non è rotta ma trasuda e devo tamponarla.
Qualcuno ha provato la bx te club che sta in provincia di Udine a 350 euro?  poichè ero tentato di andarla a prendere per la mia donna, (650 km) ma non vorrei fare  un viaggio a vuoto.

Grazie delle risposte

[monecxgtiturbo2]

Ciao ragazzi ,avete qualche dritta per reperire la guarnizione del barattolo LHM su Bx ? Ho tentato anche citrocervice , la mia non è rotta ma trasuda e devo tamponarla.
Qualcuno ha provato la bx te club che sta in provincia di Udine a 350 euro?  poichè ero tentato di andarla a prendere per la mia donna, (650 km) ma non vorrei fare  un viaggio a vuoto.

Grazie delle risposte

La guarnizione della casca se non erro e ancora fornita , comunque difficilmente perde ,trasuda di poco si ,io ho risolto mettendoci sulla base di appoggio interna lavando bene e poi rimontando mettendoci un filino di pasta nera nella vasca dove aderisce la tenuta della guarnizione , alla tua signora non conviene prendergli un 1.4 una tge, almeno ha i vetri elettrici, un motore che va un pochino, le centralizzate e il tergi dietro, sto smantellando una 11 TE ed e un polmone con il 1.1, non ha niente base ,ne vetri elettrici, ne centralizzate, ne tergi posteriore, interno in tessuto grigio orrido, una sola plafoniera, e manco il cassetto porta oggetti chiuso . Degustibus

[GilC3]

alla tua signora non conviene prendergli un 1.4 una tge...

Forse volevi dire "Alla tua signora converrebbe prendergli un 14 TGE" :laugh: :happy:
Ma magari fare dei piccoli lavoretti d'elaborazione sui BX 11, per almeno avvicinargli un pò le prestazioni a quelle del 14...credo non sarebbe male. Che ne dite?

[monecxgtiturbo2]

Forse volevi dire "Alla tua signora converrebbe prendergli un 14 TGE" :laugh: :happy:
Ma magari fare dei piccoli lavoretti d'elaborazione sui BX 11, per almeno avvicinargli un pò le prestazioni a quelle del 14...credo non sarebbe male. Che ne dite?

si esatto errore mio , gli converrebbe prendere una 14 tge, per il discorso di potenziare il piccolo 1.1 è fattibile e a costo irrisorio, basta prendere un motore della saxo,ax,zx,106,205 1.4 monoiniettore e metterlo su trasformandolo a carburatore(basta mettere il collettore di aspirazione completo plug&play e la la scatola supporto spinterogeno con la pompa benzina meccanica plug&play, poi esteticamente son identici anche riguardo i codici motore stessa cosa si prende la targhetta messa col rivetto sul basamento del 1.1 e si sposta sul 1.4 , nessuno mai controllera' la cilindrata effettiva smontandoti un motore tranquillo) ma sinceramente io non comprerei mai una TE proprio per l'allestimento triste da utilitaria iper economica che ha , è un idraulica seria , e un minimo di confort ci vogliono, vetri elettrici centralizzate e un motore un po' brioso. poi ovviamente degustibus

[double chevrons]

hei grazie non pensavo fosse ancora in commercio, la mia praticamente sta con un pannolino, il programma citroen aggiornando con W10 non c'è modo di ripristinarlo e non conoscevo l' OEM. La mia BX calanque l'ha guidata per 7 mesi senza alcun lamento
e la pensa come me senza  vetri elettrici centralizzata e cavolate varie .
Ci sono signorine che non comprano auto nuove se non hanno le frecce negli specchietti e clima bizona..................poi si lamentano se dopo 2 mesi rompono lo specchio che costa 800 euro ,o i  cristalli bloccati che allagano le centraline ben posizionate sotto i tappetini (audi )!!! Cmq la club ha di serie il tergilunotto. Sulla mia è stato preso come opzione. Il  1124 cc per il percorso giornaliero di 48 km è strada regionale e viaggi a 70 km/h  va benissimo. la mia si fa una media di 800 km a we quasi tutta in autostrada.  Mi costa uguale alla xantia hdi che ho ma è ,molto più comoda sulle buca ,assolutamente NO non nel sonoro del cruscotto mmmmmmm..........

[monecxgtiturbo2]

hei grazie non pensavo fosse ancora in commercio, la mia praticamente sta con un pannolino, il programma citroen aggiornando con W10 non c'è modo di ripristinarlo e non conoscevo l' OEM. La mia BX calanque l'ha guidata per 7 mesi senza alcun lamento
e la pensa come me senza  vetri elettrici centralizzata e cavolate varie .
Ci sono signorine che non comprano auto nuove se non hanno le frecce negli specchietti e clima bizona..................poi si lamentano se dopo 2 mesi rompono lo specchio che costa 800 euro ,o i  cristalli bloccati che allagano le centraline ben posizionate sotto i tappetini (audi )!!! Cmq la club ha di serie il tergilunotto. Sulla mia è stato preso come opzione. Il  1124 cc per il percorso giornaliero di 48 km è strada regionale e viaggi a 70 km/h  va benissimo. la mia si fa una media di 800 km a we quasi tutta in autostrada.  Mi costa uguale alla xantia hdi che ho ma è ,molto più comoda sulle buca ,assolutamente NO non nel sonoro del cruscotto mmmmmmm..........

bhe allora se non ti pone il problema la signora che bx 1.1 sia , io l'unico difetto che lamento del bx 1.1\1.4 è lo sterzo lungo e duro come il marmo in manovra, e la rumorosita' in viaggio si sentono parecchio sti motori, anche se almeno in parte ho risolto quando montai l'aria condizionata sulla mia insonorizzando con spugna fonoassorbente  tutte le possibili parti interne del cruscotto e del tunnel ,e montando la paratia composita nel vano motore della trd turbo , per il resto la adoro anche se avrei preferito un bel 1.9 gti 16v, ma spero appena le finanze me lo permettono di poter riportare in circolo la cx gti turbo2 dove li la cattiveria e la comodita' non mancano di certo.