[monecxgtiturbo2]

Vediamo un po come e messo, i 4 anni di fermo da fuori lo hanno ridotto una schifezza ossido ovunque e trovata anche una vistosa perdita d'acqua il collettore della pompa acqua vicino al monoblocco







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[monecxgtiturbo2]

Ed ecco come si presenta adesso dopo averlo pulito a modo (il wc net fa miracoli [:allops]) lo apro e posso constatare che non e mai stato aperto e si presenta in ottimo stato tranne per un problema, e pieno di fango morchia e ruggine tra monoblocco e canne cilindri uno strato di un centimetro e mezzo , via il grosso con un pezzo di ferro e poi giù di wc net per 20minuti, risciacquo con idropulitrice, ed ecco che torna perfetto andata via ruggine sporco e tutto perfetto nemmeno un minimo segno di corrosione ,ho fatto bene ad aprirlo altrimenti scaldava sicuramente, ora messo olio motore nei cilindri e continua l'ammollo per poi pulire i pistoni un po incrostati ma dovuto al consumo di olio dei gommini valvole   










[:allops]

[monecxgtiturbo2]

La testa anche essa perfetta, nessuna corrosione e la sua guarnizione testa marcia ma originale con amianto (peccato non le fanno più) unico neo anche qua un paio di passaggi acqua completamente ostruiti e i soliti gommini valvole cotti , nei prossimi giorni tolgo le valvole e comincio la sostituzione gommini con la smerigliatura delle stesse con pasta al diamante 💎 apposita, intanto aspettiamo la serie guarnizioni cinghie pompa e frizione , spero vi piaccia il lavoro, scusate la scrittura ma ho fatto tutto tramite cellulare

url=http://ibb.co/gny5HQ][/url]

[monecxgtiturbo2]

i lavori sul mio motore riprendono dopo una sosta di una settimana in attesa dell'arrivo dei pezzi di ricambio, intanto montato il gruppo pompa acqua e canalizzazioni su monblocco con tutti gli o-ring nuovi, cambiati paraoli volano e distribuzione , riserrato e sigillato i vari tappi avvitati nel monoblocco, ieri ed oggi ho proceduto alla revisione della testata che ne aveva proprio bisogno.

eccovi una delle valvole di aspirazione come si presentava incrostata ma ancora buona e la tenuta era buona

[monecxgtiturbo2]

una delle velvole di scarico , erano tutte messe cosi' , parzialmente bruciate, e difatti la tenuta non era ottimale ,la prova della benzina nella camera di scoppio ha dato un pessimo esito perdevano tutte e 4 , difatti si vede bene che la parte di tenuta sulla sede valvola è completamente annerita


ecco nel dettaglio la sede valvola di scarico dove si vede bene che è annerita

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procediamo a rimuovere i gommini delle valvole , erano completamente cotti , mi sono rimasti in mano appena toccati  (frank65 adesso capisci perchè bisognava aprirlo e cambiare tutti i paraoli revisionando la testata  [:prosit])

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non avendo un tornio in casa ho improvvisato con successo  [:allops], ecco la fase di pulizia di tutte le valvole e rimozione delle varie incrostazioni carboniose dalle stesse  [A:D] [A:D] [A:D]

[monecxgtiturbo2]

e qui dopo aver ripulito bene condotti e valvole ho proceduto con la pasta al diamante al ripristino delle sedi valvole e delle valvole stesse ridonando la tenuta e la compressione al motore
prima della smerigliatura valvole 

sedi valvole smerigliate  [A:D]

sedi valvole smerigliate  [A:D]

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eccovi una delle valvole pulita ma ancora da smerigliare , si notano bene i punti di mancata aderenza alla sede valvola

[monecxgtiturbo2]

ed ora dopo aver smerigliato montato tutti i gommini nuovi e preparato i condotti è il momento di rimontare le valvole e le molle  [:allops]

[geo.chris]

Complimenti per l'ottimo lavoro!  [compliments] [:clap] [:clap]

[monecxgtiturbo2]

ed ecco la prova finale che determina se ho proceduto a fare un buon lavoro, la prova di tenuta delle valvole, dopo 3 ore il livello di benzina immesso nelle camere di scoppio non è cambiato e dai condotti aspirazione e scarico è tutto asciutto come il deserto, segno che le valvole hanno una tenuta perfetta , la testata è pronta per essere portata a pulire e spianare in rettifica per poi essere rimontata sul monoblocco a sua volta pulito e preparato.

[monecxgtiturbo2]

Complimenti per l'ottimo lavoro!  [compliments] [:clap] [:clap]

grazie è un manicomio ma mi sto impegnando !! diciamo che vediamo come andra' sto motore ,è in fase di lavorazione per adesso , poi altra chicca lo potenziamo di una 15 di cavalli , montando il gruppo aspirazione collettore e carburatore doppio corpo della citroen ax gt da 85 cv, e montando in luogo del suo albero a camme originale quello della citroen zx 1400 che ha una alzata maggiore ed un coppia piu' in "alto" in luogo del temperamento fin troppo tranquillo del 1400 originario

[monecxgtiturbo2]

nei prossimi giorni vi aggiorno con altre foto , del montaggio delle varie parti sul monoblocco e,del montaggio testata sul motore !! spero siano di vostro gradimento

[XMan]

nei prossimi giorni vi aggiorno con altre foto , del montaggio delle varie parti sul monoblocco e,del montaggio testata sul motore !! spero siano di vostro gradimento

Almeno un tifoso sai che apprezzarà il tuo servizio fotografico  [CIT] [:allops] [:allops] [CIT] però devo anche dirti che un pò mi sei antipatico  [CIT] [:allops] [CIT] perchè mi piacerebbe molto essere capace di sistemarmi da solo la mia auto, purtroppo invece................  ;D
[:prosit] [:hello]
XMan