[XMan]

Grazie,xman. Proverò a farlo,anche se più che smanettare in internet ho deciso di dedicare il tempo libero a rimettere in sesto,quasi per un senso di colpa,la Xm. Ho deciso che entro settembre dovrà uscire definitivamente dal letargo. Ed il tempo...stringe. eventualmente dopo studierò come postare le foto. Buona giornata.

Cortesemente mi permetto di suggerire comunque di fare alcune fotografie dei lavori fatti, ad alcuni (Come me [:allops] ) piace VEDERE i vari lavori fatti e con magari due righe di spiegazioni queste magari aiutano anche il prossimo che dovesse fare lo stesso lavoro, poi quando avrai tempo libero potrai inserirle nei tuoi topic senza fretta.
[:prosit] [:hello]
XMan

[carmirom]

Questo fine settimana con i link postati, troverò il moto di caricare le foto. Sia dello scambiatore che del resto dei lavori che ho fatto e di quelli che dovrò assolutamente fare (smontaggio del correttore e se non é questo il problema, della valvola antisink) per riportare a livello di marcia il muso della XM. Di andarci in giro in questo modo non mi va assolutamente anche per evitare inutili sollecitazioni ai "duomi" anteriori.

[monecxgtiturbo2]

io sinceramente ho usato l'hidraurincage , anzi ancora ne ho , e non ha fatto nessun danno. comunque molto probabile che si sia inchiodato il correttore anteriore , provato a farlo lavorare con la leva delle altezze piu' volte? io una prova di farlo girare con il pulitore per un po la farei , poi vedi il da farsi magari recuperi senza smontare il mondo intero , perchè ovviamente il correttore da fare è un casino contando che poi dopo devi anche rifare le altezze per forza

[carmirom]

Grazie del "conforto". Si ho provato in tutte le maniere. Anche con svitol,vd40 e...2 gocce di acqua di Lourdes (scherzo, ovviamente). niente da fare. Mentre il retro funziona alla perfezione davanti non vuol proprio sapere di muoversi. E dire che fino alla rottura dello scambiatore funzionava perfettamente. Boh. Quello Delle altezze e un problema xchè vecchi meccanici che conoscono il sistema da queste parti se provano pochi. Però smontando e rimontando il correttore non dovrebbero modificarsi le altezze,no? Almeno così mi è parso di capire da chi lo ha già fatto

[carmirom]

Mi sorge un dubbio: la leva che regola le altezze dovrebbe muovere un meccanismo che a sua volta mette in azione tramite la bielletta il correttore d'altezza. Dal filmato che ho realizzato (ma che non riesco a caricare) si vede chiaramente che tutto il meccanismo rimane bloccato e che la levetta, non muove alcunché. Potrebbe essere questo il motivo per cui il muso rimane alzato? E' capitato a qualcuno di voi un caso simile?

[carmirom]

QUESTO IL LINK: SPERO DI AVER CAPITO COME SI FA A CARICARE LE IMMAGINI

[XMan]

QUESTO IL LINK: SPERO DI AVER CAPITO COME SI FA A CARICARE LE IMMAGINI

L'immagine si vede, video NO, purtroppo non posso aiutarti per l'informazione che ti serve, anche se credo che se è bloccato forse dipende dal pistoncino all'interno del correttore, una volta c'era un topic in merito alla sua manutenzione / ripristino che ricordo essere molto facile e semplice da farsi, prova con la funzione cerca.
[:prosit] [:hello]
XMan

[carmirom]

La tentazione di muovere manualmente il pistoncino e' forte ma il timore che il muso si abbassi all'improvviso,stando sotto mi preoccupa un po'... tanto. Prima di mettere mano al correttore voglio fare un ultimo tentativo. Sabato sollevero con le rampe il posteriore che funziona regolarmente per verificare i vari movimenti dei meccanismi che muovono la barra. I correttori sono identici quindi potrei capire dove sta il problema. Se è proprio il correttore dovrò per forza farla sollevare con il Ponte e francamente la cosa un po' mi infastidisce

[XMan]

La tentazione di muovere manualmente il pistoncino e' forte ma il timore che il muso si abbassi all'improvviso,stando sotto mi preoccupa un po'... tanto. Prima di mettere mano al correttore voglio fare un ultimo tentativo. Sabato sollevero con le rampe il posteriore che funziona regolarmente per verificare i vari movimenti dei meccanismi che muovono la barra. I correttori sono identici quindi potrei capire dove sta il problema. Se è proprio il correttore dovrò per forza farla sollevare con il Ponte e francamente la cosa un po' mi infastidisce

Se hai modo di sollevare tutta l'auto e metterla su cavalleti (Mattoni, Tronchi o altro  ;D ) alti, puoi fare da solo e in sicurezza, al massimo si ritireranno le ruote verso l'alto (Credo  ;D ) e smontare il tutto da solo, credo che sia importante anche che la posizione del correttore rimanga la stessa per la questione altezza, gli esperti spero possano aiutarti di più perchè io vado a memoria di vecchi post che vagamente ricordo.
[:prosit] [:hello]
XMan

[carmirom]

Il primo passo sarà quello di vedere come funziona il meccanismo sul retro. Poi oltre che sulle rampe la poggero' su cavalletti,2 cric ed anche qualche blocchetto di cemento ( per tenerla più sollevata). E poi... farò la prova!

[XMan]

Il primo passo sarà quello di vedere come funziona il meccanismo sul retro. Poi oltre che sulle rampe la poggero' su cavalletti,2 cric ed anche qualche blocchetto di cemento ( per tenerla più sollevata). E poi... farò la prova!

[like]
[:prosit] [:hello]
XMan

[XMan]

Di seguito due immagini una contenente gli o-ring relativi a quello che il service definisce "aerotermo" e l'altra con lo spaccato del ricambio e i vari codici.



Il codice ricambio originale Citroen è 644889, il codice Valeo è 812037.

Stai scambiando lo scambiatore di calore (Vano motore) con l'evaporatore (Abitacolo) dell'A/C o mi sbaglio? Lo scambiatore di calore non è forse quel coso appena dietro i radiatori? In tal caso me ne scuso sin d'ora.  [:allops]
[:prosit] [:hello]
XMan

[carmirom]

In effetti quello che vedo in foto non é lo scambiatore di calore, bensì il radiatorino del riscaldamento al quale si accede dall'abitacolo -lato passeggero- e che tante volte é causa di veri e propri imprevisti lavaggi della moquette.
Quello che ho eliminato del tutto  é stato lo scambiatore olio/acqua posto al di sotto del filtro olio,nel vano motore.
In questi giorni sono alle prese con il correttore d'altezza anteriore : sono sempre più convinto che il problema sia meccanico nel senso che potrebbe essere fuori posto la leva che mette in funzione tutto il meccanismo. La verifica la farò (e documenterò come chiede giustamente Xman) sabato pomeriggio mettendo sulle rampe la parte posteriore il cui marchingegno funziona perfettamente.


Quello che si vede é il bracket così come era imbrattato d'olio dopo aver smontato lo scambiatore

[carmirom]

Così dopo il montaggio del filtro direttamente sul bracket

[carmirom]

Ps: le spazzole tergicristallo non sono al loro posto per evitare che con il Solleone  di questi giorni (40 gradi) si danneggino.