[volkov]

E' ormai da due anni che ho sostituito il millerighe dell'albero primario del cambio verso la scatola di trasferta della mia BX.
Purtroppo sono di nuovo a piedi per lo stesso problema.
La mia BX 4x4 è la prima 4x4 che abbia mai avuto, per cui in questi giorni mi sono messo a studiare.
Dai miei "studi" è così venuto alla luce un problema esistente su tutte le peugeot-citroen 4x4.
La mancanza di un'ammortizzazione dei contraccolpi che fa scaricare questi sul millerighe "cancellando" letteralmente le righe dal ... millerighe, appunto.
Naturalmente queste cose non dovrebbero verificarsi su strade senza tornanti e particolarmente tranquille, salvo il verificarsi di rare eventualità in cui la carburazione o lo spinterogeno, piuttosto che i cavi delle candele, facciano qualche capriccio (che poi così raro non è, può succedere a qualsiasi auto).
Morale: sto progettando uno smorzatore da applicare all'albero trazione posteriore, una specie di smorzatore viscoso da applicare tramite taglio e/o modifica dell'albero cardanico, che si arroghi il compito di assorbire i colpi.
Adesso sono a piedi.
Aggiornerò il post appena penso a qualcosa e lo realizzo.

[Fedeesse]

E' ormai da due anni che ho sostituito il millerighe dell'albero primario del cambio verso la scatola di trasferta della mia BX.
Purtroppo sono di nuovo a piedi per lo stesso problema.
La mia BX 4x4 è la prima 4x4 che abbia mai avuto, per cui in questi giorni mi sono messo a studiare.
Dai miei "studi" è così venuto alla luce un problema esistente su tutte le peugeot-citroen 4x4.
La mancanza di un'ammortizzazione dei contraccolpi che fa scaricare questi sul millerighe "cancellando" letteralmente le righe dal ... millerighe, appunto.
Naturalmente queste cose non dovrebbero verificarsi su strade senza tornanti e particolarmente tranquille, salvo il verificarsi di rare eventualità in cui la carburazione o lo spinterogeno, piuttosto che i cavi delle candele, facciano qualche capriccio (che poi così raro non è, può succedere a qualsiasi auto).
Morale: sto progettando uno smorzatore da applicare all'albero trazione posteriore, una specie di smorzatore viscoso da applicare tramite taglio e/o modifica dell'albero cardanico, che si arroghi il compito di assorbire i colpi.
Adesso sono a piedi.
Aggiornerò il post appena penso a qualcosa e lo realizzo.

lo "smorzatore viscoso di Volkov"....perchè no!?
ottimo lavoro e tienici aggiornati

[RicDyane]

E' ormai da due anni che ho sostituito il millerighe dell'albero primario del cambio verso la scatola di trasferta della mia BX.
Purtroppo sono di nuovo a piedi per lo stesso problema.
La mia BX 4x4 è la prima 4x4 che abbia mai avuto, per cui in questi giorni mi sono messo a studiare.
Dai miei "studi" è così venuto alla luce un problema esistente su tutte le peugeot-citroen 4x4.
La mancanza di un'ammortizzazione dei contraccolpi che fa scaricare questi sul millerighe "cancellando" letteralmente le righe dal ... millerighe, appunto.
Naturalmente queste cose non dovrebbero verificarsi su strade senza tornanti e particolarmente tranquille, salvo il verificarsi di rare eventualità in cui la carburazione o lo spinterogeno, piuttosto che i cavi delle candele, facciano qualche capriccio (che poi così raro non è, può succedere a qualsiasi auto).
Morale: sto progettando uno smorzatore da applicare all'albero trazione posteriore, una specie di smorzatore viscoso da applicare tramite taglio e/o modifica dell'albero cardanico, che si arroghi il compito di assorbire i colpi.
Adesso sono a piedi.
Aggiornerò il post appena penso a qualcosa e lo realizzo.

Lo sostengo da tempo che l'amore per le automobili Citroen dei citroenisti è maggiore di gran lunga di quello avuto dallo stesso gruppo che li produceva... e non solo l'amore, ma l'ingegno. Quell'ingegno che costraddistinse i progettisti nella vera Citroen!

[volkov]

Innanzitutto ringrazio tutti per il sostegno morale.
Solo fra di noi possiamo capirci ... [:prosit]
Vi aggiorno sulla situazione.
Pare che sia un tallone di Achille "a metà" perché sarebbe anche colpa dell'usura.
Ho disfatto tutti i pezzi (di notte come i contrabbandieri) con l'aiuto del solito amico che mi presta officina e se stesso quando serve.
Abbiamo liberato e scomposto la trazione, e successivamente abbiamo notato che c'è troppo gioco nella scatola di trasferta, gioco che ad ogni frenata/accelerata del motore fa prendere colpi al nostro amico millerighe.
Uno smorzatore viscoso comunque non dovrebbe essere male, perché è una cosa in più che dovrebbe ridurre l'usura anche della scatola di trasferta.
Se però il gioco della scatola di trasferta dovesse annullarsi, già quello dovrebbe essere sufficiente ad impedire la piallatura delle mille righe.
Ma siccome a noi la sufficienza non basta ... [old]
Vedremo il da farsi.
Preparo l'auto per il viaggio nell'est. La trasporto con soli 50 euro perché il cargo ha un posto libero (roba da matti, il carro attrezzi in territorio urbano costa di più).
Poi là vedremo il da farsi e se si possono aggiungere "ammortizzatori" alla trazione.
A discolpa dei francesi bisogna dire che al tempo della BX 4x4 quasi tutte non avevano i giunti viscosi che ammortizzano.
Vi saprò dire.
Quello di cui sono sicuro è che non intendo rinunciare alla BX 4x4, specialmente avendo un motore nuovo, il cambio nuovo, e la carrozzeria perfetta (per non parlare dell'idraulica, naturalmente).

[Frank65]

Ottimo Roberto,  la soluzione che stai trovando mi sembra ottima, tienici aggiornati sulla tua 4x4 !

[double chevrons]

ciao,
potresti adattare il giunto parastrappi installato sull'albero di trasmissione delle MB w115 ,116 , 124 sono robuste e adatte anche al 300 diesel che vibra parecchio.  tra i 2 giunti non so se hai spazio ma occorreranno circa 15 cm, ne ho avute diverse in passato . il tutto tagliando un albero d'occasione bx e ricontrollando il perfetto andamento sul tornio, non so se posso esserti utile con ciò!!! L'uscita del cambio MB avrebbe un dado centrale mentre è saldato sull'albero che porta al differenziale post. se vai su ebay.de trovi senz'altro qualcosa.

Ciao

[volkov]

Grazie. Avere già una mia idea prima di andare nell'est non è male. Non conosco la "anatomia" del pezzo, dovrei provare. In nell'est i pezzi delle vecchie mercedes (anche nuovi) abbondano, per cui la soluzione è anche adatta a livello "geo-commerciale".
Mi hai scritto appena in tempo, perché sto aspettando il via dal carro attrezzi russo per trasportare la BX nell'est. E' questione di ore. Fortunatamente possiedo due alberi e uno lo posso utilizzare per questo scopo.
Preferirei non saldare per poter effettuare il cambio di questo "parastrappi" in futuro.

[double chevrons]

ciao , il parastrappi in gomma e metallo sarà sempre intercambiabile perchè è avvitato su 3+3 asole rinforzate svitabili.  se guardi com'è fatto comprendi tutto.

http://www.ebay.it/itm/Mercedes-Benz-E-Klasse-W114-W115-W123-Gelenkscheibe-Hardyscheibe-Kardanwelle-/230777302480

[volkov]

Grazie mille capito tutto!!! [:prosit]