[leonardo2404]

Anche se non scrivo ho le antenne dritte in cerca della mia preda.
Intanto ho trovato un'auto con ruggine alla ruota dietro...
Quanto potrebbe costare sanare un danno del genere?

[iamback]

Dipende da come lo vuoi sanare, e ovviamente dalla disponibilità...anche perché c'è da chiedersi se sia il solo punto così...già visto il resto?


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[leonardo2404]

La ruggine dovrebbe essere concentrata in quel punto, ma vorrei fare una cosa definitiva.
La macchina costa poco e pare messa decentemente ad eccezione di questi punti, quindi anche se ci fosse da stanziare una cifra "importante" potrei valutarlo.
Cosa c'è li sotto, uno scatolato?

[cristiano]

Se in quei punti, neanche tra i piu' critici a meno che avessero urtato, e' messa cosi' non oso immaginare il resto. Bisognerebbe svitare i battitacco e alzare la moquette sono i piedi dei passeggeri anteriori per vedere un po' come sta il pianale. Controllare anche la zona davanti a sx attorno alla batteria.

[iamback]

Volevo appunto dire quel che ha detto Cristiano


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[robyazz]

Ha ragione Cristiano, io sono vecchio e stanco, per cui quando vedo cose del genere mi terrorizzo, però ho visto recuperi pazzeschi (ma non certo senza bagni di sangue) andare a buon fine, come per esempio quello fantastico dell'amico Christian (Novas) sulla sua CX Diesel. Vedi tu, ma nell'eventualità preparati...

[fmiglius]

Condivido al 100% il suggerimento di Cristiano.
Quello che si vede in foto è solo un sintomo di quello che si può trovare mettendola sul ponte.
Purtroppo la scarsa qualità degli acciai dell' epoca erano preda facile per la ruggine che si formava
dove sbatteva l'acqua sollevata dalle ruote o dove ristagnava magari mista a fango.
Considera che i danni alla carrozzeria sono quelli più costosi in una vecchietta, anche perchè il lamierato
da sostituire è molto difficile da trovare nuovo quindi o vai di stucco e fai un lavoro di m..enta,
oppure recuperi il pezzo da una donatrice sana.
Se invece lo vuoi ricostruire devi trovare un battilastra bravo ed onesto. 
Parere personale.
Ciao
Flavio

[GilC3]

Se invece lo vuoi ricostruire devi trovare un battilastra bravo ed onesto. 
Parere personale.

E' lo stesso mio parere. :laugh: Purtroppo però si dice che i veri "vecchi" battilastra stanno scomparendo... :confused: ma spero il meglio per te, che ne trovi uno davvero bravo. Oppure trovare qualche pezzo nuovo, i fondi di magazzino...anche se nel caso di CX Basis te li fanno pagare pressoché a peso d'oro... :hurt:

[novas68]

Ha ragione Cristiano, io sono vecchio e stanco, per cui quando vedo cose del genere mi terrorizzo, però ho visto recuperi pazzeschi (ma non certo senza bagni di sangue) andare a buon fine, come per esempio quello fantastico dell'amico Christian (Novas) sulla sua CX Diesel. Vedi tu, ma nell'eventualità preparati...

Ciao Roby,

grazie delle belle parole.

In effetti quando acquistai la mia CX, tu fosti il primo a mettermi in guardia per "il bagno di sangue", io ci misi tutto me stesso e tutte le mie finanze, trovai meccanici preparati, ma ciò nonostante fu comunque un grosso "bagno di sangue".

Sono felicissimo del risultato (non ancora finale) poichè le condizioni in cui la acquistai erano davvero piu che pessime , avevo tanto entusiasmo e facemmo l 'impresa, l'anno ed il modello specifico mi spinsero oltre il limite.

Ora come ora non so se me la sentirei di rifare un'altro sforzo di questo genere, anche se salvare una vecchia balenottera per come vedo io la passione Citroen è sempre atto dovuto, nei confronti di un'opera d'arte.

Tornando al topic e d alla CX in questione sono felice  se te la senti di restituirgli vita........

Auguri!!!!

[MarioCX]

Le mie parole non saranno molto belle, ma spero siano utili.
Mi sembra una ciofeca buona per la discarica.
Gira al largo da certi cadaveri.

[Gianluca]

La ruggine può essere un problema ma non pensare che sia giocoforza "mortale". E' tutto relativo.

Una buona parte di quelli che pensano di avere la macchina sana e non l'hanno mai "spogliata" o tolto l'antirombo, probabilmente hanno ruggine da qualche parte e non lo sanno.

La ruggine si sana, con perizia e metodo, pressoché ovunque ma ha un costo. E il lavoro va fatto bene. In alcuni casi è più conveniente trovare un pezzo sano e sostituire.

Devi fare un po' i conti anche con quello che stai acquistando: alcuni costosi interventi possono avere senso su una Prestige Turbo benzina oppure su una Pallas Cmatic, meno su una ordinaria Reflex a nafta. Oppure possono semplicemente avere un senso se quella è la tua macchina del cuore.
Tutto questo per dirti che non è facile rispondere al tuo quesito. Per la valutazione precisa ti consiglierei di trovare PRIMA qualcuno in grado di fare questi lavori (tagliare pezzi rugginosi, saldare pezzi di ferro buono, molare ecc.) e poi te lo porti dietro.

Lui ti dice + o - la cifra, tu ci aggiungi il costo di acquisto e poi valuti.

[novas68]

Ciao,

per mio parere strettamente personale, penso che qualsiasi modello di CX, a maggior ragione le versioni piu "povere" valga  la pena essere salvato laddove fosse possibile
Sarebbe un "peccato avere solo Prestige Turbo benzina , Pallas ecc anche i modelli meno nobili hanno la loro storia da raccontare ed il loro fascino, e ve ne sono molto pochi in giro.

Per quel riguarda poi il discorso ruggine e lamierati, da qualche mese sto dando collaborando con amici che hanno una carrozzeria sin dal lontano 1950 (il padre), ed a sua detta finchè non si smonta fare valutazioni e prezzi è molto rischioso....

Un saluto   

[leonardo2404]

La macchina in questione è una Turbodiesel seconda serie francese, dal prezzo molto allettante (<1000 euro) e con gli interni pressoché perfetti. Prima di andarla a vedere / smontare e investire comunque una cifra non banale in relazione al costo avrei voluto farmi un'idea.

[cristiano]

Non valutare solo il prezzo allettante e tieni conto di questi aspetti ulteriori:

il modello e la versione è di quelli che in Francia come in Italia erano considerati dei veri mezzi da battaglia, spesso sfruttati al massimo delle loro notevoli prestazioni per trasporto giornali o altri trasporti ancora più rapidi che con i furgoni non aventi al tempo le prestazioni di quelli di oggi;

non fidarti troppo dell'ottimismo dei francesi che non sono certo dei pignoletti come noi nel valutare le auto, in specie se devono liberarsene avendo un compratore italiano; il loro "voiture etat nickel" è spesso assai discutibile, loro le auto le usano veramente e spesso senza troppi riguardi;

in generale, farsi un'idea di un'auto solo dalle foto non è mai il massimo e in questo caso tocca pure un po' di fidarsi, prima di intraprendere un viaggio che potrebbe non dare i risultati che cerchi. Francamente, le foto che hai pubblicato non lasciano intendere un gran gioiello di macchina anche se il prezzo è basso.

[Gianluca]

Ciao,

per mio parere strettamente personale, penso che qualsiasi modello di CX, a maggior ragione le versioni piu "povere" valga  la pena essere salvato laddove fosse possibile
Sarebbe un "peccato avere solo Prestige Turbo benzina , Pallas ecc anche i modelli meno nobili hanno la loro storia da raccontare ed il loro fascino, e ve ne sono molto pochi in giro.

Per quel riguarda poi il discorso ruggine e lamierati, da qualche mese sto dando collaborando con amici che hanno una carrozzeria sin dal lontano 1950 (il padre), ed a sua detta finchè non si smonta fare valutazioni e prezzi è molto rischioso....

Un saluto   

Certo novas che tutte meriterebbero di essere salvate, infatti ho inserito proprio il "cuore" come elemento che può giocare un ruolo importante.
Naturalmente bisogna essere ben consapevoli che un investimento importante non è detto che poi si traduca nello stesso valore importante sul prodotto finito. Il quale valore è ben diverso da un modello a un altro.

Per quanto riguarda le valutazioni è assolutamento vangelo quello che ti ha detto il tuo amico.