[XMan]

Come da titolo potete confermarmi o meno che per lo smontaggio dell'evaporatore dell'A.C. bisogna smontare TUTTO il cruscotto? Grazie
[:prosit] [:hello]
XMan

[RicDyane]

credo che nella serie due sia così. Non so nella serie uno

[geo.chris]

   Ciao.

   Da quanto m'hanno detto sì, anche sulla serie 1, ed è solo per questo che non l'ho ancora sostituito, perché temo che le plastiche di ormai 26 anni possano rompersi.

[XMan]

   Ciao.

   Da quanto m'hanno detto sì, anche sulla serie 1, ed è solo per questo che non l'ho ancora sostituito, perché temo che le plastiche di ormai 26 anni possano rompersi.

Premetto che la domanda nasce dal fatto che dove ho portato l'auto per il problema dell'A.C. mi ha detto solo oggi di aver smontato l'auto per cambiare l'evaporatore, mandandomi 2 foto, preoccupato sono andato di persona a vedere e posso dire che apparentemente nello smontaggio NO, non hanno rotto nulla delle plastiche o altro, almeno per quello che ho potuto vedere, nel rimontaggio non saprei, per me vedere l'auto in quel modo è stato quasi scioccante.

Sono ancora frastornato dopo aver visto la mia XM alla quale (Povera piccolina) è stato smontato completamente TUTTO il cruscotto e non solo quello, appena ho un attimo metto le immagini.

Naturalmente saputo che era già stato smontato ho chiesto di sostituire TUTTE le lampadine del cruscotto (Magra consolazione) prima di rimontare il tutto, se lo avessi saputo prima avrei riparato il display di SX che ogni tanto fa sparire 2 o 3 righe mentre era in attesa del pezzo di ricambio (Che dovrebbe arrivare venerdi) e creato un filtro antipolline visto che quando manca tutto il cruscotto si ha idea di come fare un portafiltro in maniera umana.
Sperando in bene  [:prosit] [:hello]
XMan
P.S. In compenso si sono dati molto da fare per cercare i ricambi, pertanto per ora posso solo pensare bene di questa officina, ma prima di espormi definitivamente aspetto di avere l'auto in mano e provarla.
All'auto (FIAT Punto GT) di mio figlio in meno di 2 giorni gli hanno cambiato la frizione.

[robyazz]

Coraggio, vedrai che tutto tornerà come prima e meglio di prima  ;)

[XMan]

Coraggio, vedrai che tutto tornerà come prima e meglio di prima  ;)

Lo spero  [CIT] [:allops] [CIT] , girare con una XM senza A.C. è un suicidio d'estate, passare dentro il Gottardo (17Km a quasi 40° è allucinante) senza ti cucina nel vero senso del termine, se poi ci si aggiunge la bellissima colonna (La Svizzera credo sia l'UNICO paese al mondo che mette un semaforo in mezzo all'autostrada per "Regolarne" il traffico) prima della galleria si è quasi allo zenith.
[:prosit] [:hello]
XMan

[robyazz]

Guarda, ormai con l'età se non c'è aria condizionata, io in auto manco ci entro 

[XMan]

Guarda, ormai con l'età se non c'è aria condizionata, io in auto manco ci entro 

È pure pericoloso girare senza, il giorno del matrimonio di mia nipote, andando verso il luogo del ricevimento è venuto giù un diluvio e in pochi secondi i vetri si sono appannati inpedendomi la visuale, hai mai provato a pulire l'inclinatissimo e lunghissimo vetro dell'XM?
Impossibile in marcia  [CIT] [:allops] [CIT] un saluto a tutti.
[:prosit] [:hello]
XMan

[XMan]

Aggiornamento A/C
Ieri ho ritirato l'auto e in effetti l'aria fredda era tale  [CIT] :happy: [CIT] adesso però ho un altro problema adesso non esce l'aria calda, per cui ho riportato indietro l'auto stamattina ma il meccanico mi da l'idea che brancoli nel buoi, avete consigli in merito, GRAZIE
[:prosit] [:hello]
XMan

[geo.chris]

   Ciao.

   Se regoli la temperatura, l'aria ti sembra che esca ad una temperatura diversa oppure è sempre uguale?

   Per curiosità, quanto ti è costato smontare e rimontare il cruscotto? E' solo per regolarmi per la mia e, se non vuoi sbilanciarti, puoi anche rispondermi in MP.

[geo.chris]

   Nella mia (1^ serie con clima semiautomatico) girando la manopola della temperatura, se c'è silenzio, si sente il rumore del motoriduttore che sta girando la paratia che chiude/apre l'aria calda e fredda, ed è posto sul tunnel vicino al pedale dell'acceleratore; ha un rumore caratteristico, sembra tipo un gracidìo.

   Nella mia, cambiato il motoriduttore che aveva gli ingranaggi rotti, ho scoperto che anche il selettore della temperatura aveva un problema (piste consumate) ed il motoriduttore lo si sentiva girare solo ad alcune temperature.

   Escluso il problema della pista consumata sul selettore temperatura (tu hai una 2^ serie con clima automatico, giusto?) potrebbe essere il motoriduttore che ha alcuni denti degli ingranaggi rotti e per questo magari non va più in su di una certa temperatura.

   Prova a farci caso se ad ogni grado di temperatura che alzi o abbassi senti il rumore del motorino posto vicino al pedale acceleratore e che magari non cambia il rumore che fa.

[XMan]

   Nella mia (1^ serie con clima semiautomatico) girando la manopola della temperatura, se c'è silenzio, si sente il rumore del motoriduttore che sta girando la paratia che chiude/apre l'aria calda e fredda, ed è posto sul tunnel vicino al pedale dell'acceleratore; ha un rumore caratteristico, sembra tipo un gracidìo.

   Nella mia, cambiato il motoriduttore che aveva gli ingranaggi rotti, ho scoperto che anche il selettore della temperatura aveva un problema (piste consumate) ed il motoriduttore lo si sentiva girare solo ad alcune temperature.

   Escluso il problema della pista consumata sul selettore temperatura (tu hai una 2^ serie con clima automatico, giusto?) potrebbe essere il motoriduttore che ha alcuni denti degli ingranaggi rotti e per questo magari non va più in su di una certa temperatura.

   Prova a farci caso se ad ogni grado di temperatura che alzi o abbassi senti il rumore del motorino posto vicino al pedale acceleratore e che magari non cambia il rumore che fa.

Ciao geo.chris, confermo 2^ Serie automatico, da quanto dettomi dalla sig.ra in ufficio sono andate via oltre 16 ore per smontare e rimontare tutto il cruscotto, a me però hanno fatturato solo 2 ore in più rispetto al preventivo, mentre la fattura comprendeva anche altri lavori fatti.

Ieri sera appena ritirato l'auto dall'officina dopo aver avviato il motore e acceso l'A/C ho sentito un gorgoglio provenire dalle bocchette centrali e mentre tornavo a casa cercavo di regolare le varie temperature queste erano tutte uguali e sempre fredde pur mettendo al Max la temperatura, infatti ho riportato l'auto stamattina in officina (Dove per un attimo dopo uno spurgo veloce è uscita aria calda, tant'è che me ne stavo andando, poi invece di nuovo freddo) dove si trova ancora.

Personalmente (Certe frequenze il mio udito non le contempla  ;D ) non sento nulla di meccanico o ronzii, avevo sentito solo i gorgoglii e poi sono spariti anche quelli.
[:prosit] [:hello]
XMan

[geo.chris]

   Ciao XMan; grazie per l'info, sapendo le ore messe per il lavoro mi faccio una idea della spesa.  [:riv]

   Visto che brancolano nel buio, prova a dirgli di controllare il motoriduttore che ti dicevo se fa bene il suo lavoro, quindi se apre e chiude bene la paratia di regolazione dell'aria calda e fredda.

   Si trova attaccato al tunnel centrale e vicino al pedale dell'acceleratore, attaccato con due viti, è solo un po' difficile da raggiungere per il solo motivo che si devono fare un po' di contorsioni infilandosi tra sedile e volante.

   Impostando la temperatura questo deve far muovere la paratia; una volta staccato ed avendolo in mano, impostando la temperatura si vede (e sente) il perno girare, non è saldato e quindi si può anche aprire per controllare che gli ingranaggi (tutti in plastica) non siano rovinati.

[:hello]

[XMan]

   Ciao XMan; grazie per l'info, sapendo le ore messe per il lavoro mi faccio una idea della spesa.  [:riv]

   Visto che brancolano nel buio, prova a dirgli di controllare il motoriduttore che ti dicevo se fa bene il suo lavoro, quindi se apre e chiude bene la paratia di regolazione dell'aria calda e fredda.

   Si trova attaccato al tunnel centrale e vicino al pedale dell'acceleratore, attaccato con due viti, è solo un po' difficile da raggiungere per il solo motivo che si devono fare un po' di contorsioni infilandosi tra sedile e volante.

   Impostando la temperatura questo deve far muovere la paratia; una volta staccato ed avendolo in mano, impostando la temperatura si vede (e sente) il perno girare, non è saldato e quindi si può anche aprire per controllare che gli ingranaggi (tutti in plastica) non siano rovinati.

[:hello]

In effetti anche io ci avevo pensato, infatti gli ho chiesto se lo avevano controllato prima di rimontare, ma secondo me non mi ha capito e ha evitato la risposta  :alien: comunque se vedo che non risolvono di loro gli ripeto la cosa  :embarrass: l'importante è che tutto torni a funzionare bene.
[:prosit] [:hello]
XMan

P.S. Comunque graffi a gogò su tutto il muso dell'auto, magari con una pulita spariranno ma per ora si vedono benissimo.

[geo.chris]

   E' una delle cose più semplici da sostituire/controllare, magari è proprio quello e con poco si risolve [antisfig] .

   L'unico problema è che è di difficile reperibilità e se ce l'hanno costa un botto, io il mio me lo sono revisionato da solo con poca spesa (60€ circa, mi sembra).

    [:riv]