[LHM]

Dai Nick, la C5 berlina non è poi questo granchè di ingombro, sul budget non discuto, però per ritornare alle idro qualche centimetro in più si potrebbe anche tollerare, o no ?

Eppure ti assicuro che 4 metri e 78 centimetri fuori tutto la rendono ingombrante e poco maneggevole per le strade che percorro quotidianamente.
Non per ripetere sempre le stesse cose, ma la GSA misurava 420 centimetri, la BX 424 centimetri, la Xantia 444 centimetri e già la C5 del 2000 sfondava quota quattro metri e mezzo, assestandosi ad un ingombro fuori tutto di 4 metri e 62 centimetri che, un tempo nemmeno troppo lontano, erano misure da routière.
Il problema del dimensionamento eccessivo delle medie affonda le radici al tempo in cui in PSA Peugeot-Citroën venne deliberato - essenzialmente per esigenze di condivisione delle piattaforme produttive e quindi, in ultima analisi, di contenimento dei costi, prima ancora che di concreta domanda del mercato - la gamma media del Double Chevron dovesse uniformarsi a quella del Leone e, quindi, dovesse articolarsi in una compacte (priva di sospensioni idropneumatiche: la prima fu la ZX del 1991) ed in una familiale (stavolta idropneumatica: la prima fu la Xantia del 1992).
Dal punto di vista delle dimensioni l'ultima idropneumatica relativamente compatta è stata proprio la Xantia berlina.
La C5 attuale è così generosamente dimensionata perché già si sapeva che la C6 (e la Peugeot 607) sarebbero scomparse senza lasciare eredi e, pertanto, la familiale doveva supplire anche al prossimo venir meno, nella gamma dei prodotti, di una routière vera e propria.
Per questi motivi sostengo che, se la C4 fosse stata dotata di sospensioni idropneumatiche, verosimilmente il riscontro commerciale sarebbe stato migliore e, soprattutto, i vecchi clienti affezionati sarebbero stati più contenti (me compreso).

[robyazz]

Come darti torto ?

[sterob]

Dai Nick, la C5 berlina non è poi questo granchè di ingombro, sul budget non discuto, però per ritornare alle idro qualche centimetro in più si potrebbe anche tollerare, o no ?

p.s. non oso chiederti quale sia la tua "compatta"  [:cucu]

Robbè, 4,75m non sono "granché" bastanti? [culo]

[robyazz]

Cerca di capirmi, ormai sono tarato sula misura minima di 4,90  ;D [culo]

[robyazz]

Per chi ha seguito la discussione sul fermo della mia C6, continuo qui per non inquinare il post di Federik.
Oggi il mio mecca è venuto per prelevarla col carro e portarla per i test in officina, ma Cècile è incredibilmente ripartita come se nulla fosse al primo giro di chiave ! Quindi niente centralina, quella o va o non va. Secondo lui può essere un fascio che le porta il collegamento, che a causa dei forti temporali, può aver funzionato male o che presenti qualche difetto a prescindere. Ovviamente la piccola è rimasta in officina per relativi test e analisi approfondite, vi aggiorno in settimana.

[fmiglius]

Che nervi che vengono quando le cose vanno un po' si ed un po' no...
Molto meglio quando si rompe qualcosa, così si cambia e tutto torna come prima.
facce sapè...
ciao
Flavio

[francygalle]

In bocca al lupo!

[:hello]

[robyazz]

Se quello che si rompe costa un botto...forse è meglio un pò si e un pò no 
In questo caso l'ipotesi migliore è che sia stato davvero solo un problema temporaneo di altissima umidità, in teoria giustificato dato che purtroppo era all'aperto durante gli acquazzoni, nella peggiore si cambierà quel cavolo di fascio, vedremo...

[AndreaV6]

Posso chiederti in che officina porti di solito le tue idro?

[robyazz]

Certamente. Ex officina Citroen a Viganò, ma solo finoa quando ci sarà il vecchio Fumagalli che in teoria è già in pensione ma lavora ancora. Quando non ci sarà più lui...cavoli amari e dovrò cercare qualcos'altro.
Per gli interventi non strettamente Citroen mi rivolgo ad un mio caro amico molto bravo a Lesmo ma non è specialista di idro.

[AndreaV6]

Io a Monza da Autoteam mi trovo davvero bene.... Il buon caro Ivano è uno di quei meccanici che prima di cambiare cerca soluzioni....

[iamback]

Io mi sono messo alla ricerca in zona Milano...grazie ad aiuti proprio oggi ho lasciato l'auto ad una persona che mi è sembrata davvero competente, vediamo come sarà, ma mi ispira fiducia ed è avvezzo alle idro.


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[robyazz]

Terrò davvero presente la soluzione monzese, grazie per la segnalazione, alla prima occasione proverò.

Nel frattempo sulla C6 pare davvero non vi fosse nulla: puliti i contatti un pò ossidati, ripassati i cavi con soluzione apposita e una bella pulita/asciugata, sembra tutto ok.