[Mikele]

Grazie Cristiano. Verifico i collegamenti del relè iniezione dietro faro dx, poi regolatore di pressione benzina. Il sensore giri non credo per come va auto, le bobine mi auguro di no.

[Mikele]

Sembra non passi bene benzina. No relè. No bobine. Misurata pressione pompa OK. É il regolatore pressione bosch, dal ricambista da 150 a 190 €. Rockauto 60$ spedito. Esperienza rockauto? Suggerimenti?

[XMan]

Sembra non passi bene benzina. No relè. No bobine. Misurata pressione pompa OK. É il regolatore pressione bosch, dal ricambista da 150 a 190 €. Rockauto 60$ spedito. Esperienza rockauto? Suggerimenti?

A meno della metà del prezzo direi che valga la pena di provare  [CIT] [:allops] [CIT] se va bene hai speso poco, idem se va male  [:allops]
[:prosit] [:hello]
XMan

[Mikele]

Proverò. So che diversi amici con auto usa lo usano... Vediamo come si comporta con le francesi.

[Mikele]

Ordinato da ricambista. Da montare ancora. 130€. Ho messo un pulitore iniettori da supermercato arexons e va molto meglio da subito. Oggi messo bardhal . Vedremo. Dosi massicce, il meccanico dice che potrebbe essersi pulito il regolatore. Comunque ora spinge forte. It. Trx perdoni battistrada, dopi 25 anni ed una guida tirata...

[Mikele]

Sostituito regolatore, non è cambiato nulla. singhiozza sempre. messi altri additivi Sintoflon e bardhal, sembrava andasse meglio, ma...

Ho però notato che il difetto lo fa quasi esclusivamente con poca benzina nel serbatoio, anche se non a riserva, oggi messi 40 €, va quasi bene.
L'indicatore, per  quanto ballerino, segna più o meno giusto, poiché con la riserva faccio 30/40 km e pertanto non credo sia starato, piuttosto qualcosa che aspira aria dal serbatoio con meno benzina.

Ho letto che potrebbe trattarsi della pompa, ma la ns è esterna... verificherò anche i relè dietro faro dx, ma quelli o funzionano o non funzionano.

Suggerimenti?

[fmiglius]

Il serbatoio è mai stato pulito..?
Potrebbe anche essersi incastrato dello sporco nel pescante di fondo.
Smontarlo non è un grosso problema.
facci sapere.
ciao
Fla

[cristiano]

Il suggerimento più sincero che posso darti...è di non andare troppo per tentativi cambiando pezzi su pezzi, altrimenti si fa in fretta a spendere una fortuna e magari il problema rimane. La pompa benzina (auspicando che sia la sua e non ci han messo magari qualcos'altro con meno portata massima, prima che la macchina fosse tua) potrebbe essere che in piena potenza non garantisce la portata necessaria (a un amico che aveva una Saab turbo, per risparmiare ci avevan messo la pompa di una Fiat, che era uguale come forma, ma non certo come caratteristiche...in piena accelerazione la macchina tendeva a morire); la mia non ha mai avuto problemi in tal senso, ma ha sempre fischiato un po' oltre le rime, poi ho cambiato il filtro subito dopo (che costa poco ed è materiale di consumo, quello cambialo) migliorando la situazione e approfittando per cambiare le fascette e serrarle correttamente. Al serbatoio arriva anche un tubo di sfiato che permette di ristabilire la pressione atmosferica man mano che il serbatoio si svuota. Il relé secondo me o funziona o non funziona, ma pulisci bene i contatti. Siamo però sicuri che sia un problema di alimentazione e non di accensione? Darei un occhio anche all'accensione controllando candele (la mia aveva delle NGK, ho comprato le Eqyem sue originali ma il funzionamento è peggiorato e ci ho rimesso le NGK), bobine e il sensore giri/pms che è particolarmente delicato. Controlla infine anche i tubetti di regolazione turbocompressore che siano ben serrati con quelle minuscole fascette originali.   

[Mikele]

Filtro cambiato appena presa. Cavi e candele anche. Filtro aria anche. la macchina va OK fino a 2000 giri, poi singhiozza, se riesco a farla salire di giri, tira come una bestia senza interruzioni fino al limitatore.

[cristiano]

L'unica variante o possibile regolazione che mi viene in mente sono gli spessori del sensore giri/pms che nella turbo2 è unico, mentre nella turbo1 le due funzioni vengono assolte dai sensori separati. Trattasi di un componente delicato, magari assicurati che sia integro ed efficace, ben fissato e correttamente spessorato e che i contatti siano a posto. C'è anche un sensore di pressione assoluta a cui arriva il suo tubicino ed è posizionato dietro la torretta della presa d'aria, controlla il tubo e i contatti, anche se pare non dia particolari problemi. Poi, anche il debimetro può essere indiziato. Altro non saprei.

[Mikele]

Aggiornamento.
Dopo la sostituzione del regolatore pressione benzina il difetto continuava.

A seguito di tre diversi prodotti per pulire gli iniettori con % elevate (tipo in 20 € di benzina) dopo un po' il difetto è del tutto sparito e la mia splendida CX tira senza buchi fino a zona rossa...

Quindi immagino fosse qualche residuo di benzina sporca o iniettori intasati.