[CitroCx]

Ciao a tutti,

su diversi giornali ho letto che il problema delle Cx sopratutto serie2 sono gli impianti elettrici un po' delicati. Infatti su 2 Cx che ho 2 anno problemi elettrici (leggeri)

Sulla nuova GTI Turbo ho i seguenti problemi:
1. la lancetta della benzina spesso mi schizza a pieno
2. ogni tanto (raramente) mi si accende la spia del battito in testa del motore...

Sul primo vorrei sapere dove mettere le mani (ho letto di connettori fragili sulla Cx)
Sulla seconda vorrei sapere se è successo ad altri. dopo 1300 Km la macchina nn ha rumorini di nessun genere (le punterie nn si sentono) quindi sembra tutto ok a livello di motore. Siccome si accende senza un senso e si spegne senza un senso vorrei capire cosa posso fare.

Grazie in anticipo di tutto

[monecxgtiturbo2]

io con la mia mai avuto problemi di battito in testa e della medesima spia , pero' potresti controllare a che pressione gira del turbo ,perchè se gira troppoalta potrebbe crearti l'accensione della spia in questione , altrimenti prova piu' banale vedi se lo fa mettendo la benzina 99 ottani ( v power di shell) potrebbe esser un problema di anticipo ma dovrebbe essere autoregistrante se non erro , magari è il sensore di battito in testa che da problemi , riguardo il galleggiante mai avuto problemi nemmeno di questo pero' di sicuro potrebbe essere qualche cavo di massa o il galleggiante in se lascio la parola agli esperti 

[prestige]

....prova a smontare ed a dare una pulita ai captatori...
sono fissati con un bulloncino da 10...li trovi sul retro del motore prima del longarone che attraversa il vano motore...sono posizionati sopra la campana del  volano...li vedi meglio togliendo la ruota di scorta....basta sfilarli dal loro foro....
spero di essermi spiegato.
ciao paolo.

[Raffaele]

ho avuto problemi con la ventola di raffreddamento che non partiva causa alcuni fili/cavi elettrici e relativi relè rovinati causa 23 anni di anzianità...smantellato tutto l'impianto elettrico dentro il vano motore e rifatto nuovo di sana pianta così sto bene per altri 20 anni....almeno spero!!!

[ugomaria]

Problemi "elettrici" la mia CX ne ha avuti diversi:

- spegnimenti random del motore: relais pompa benzina sotto faro anteriore sinistro. Risolto recentemente dal sagace Martini.

- alternatore revisionato nel 2007. Non caricava più. Ora è una meraviglia

- spie frecce e batteria accese, lancette benzina e olio al massimo e metà sinistra strumentazione spenta. Revisionata strumentazione da un amico elettrauto e sistemate masse varie.

- indicatore combinato livello/pressione olio motore. Spesso la lancetta non si alza per niente, sebbene lo strumento si illumini a contatto inserito per la funzione di livello. Dopo circa un'ora dall'accensione inizia a funzionare. Se l'auto rimane spenta per più di mezza giornata la lancetta "muore" nuovamente.

- recentemente spia batteria accesa "a mezza luminosità" durante la guida. Batteria OK, alternatore OK, Tensione sulla batteria oltre i 13 volts. La macchina parte al primo colpo. Quindi piastra a diodi e regolatore di tensione dovrebbero essere a posto. Il meccanico crede sia una massa. Ma la macchina va benissimo anche con fari, ventilatore, radio e lunotto termico accesi.

[cristiano]

Anche a me (CX GTI Turbo serie2) succedono alcuni malfunzionamenti elettrici e con la strumentazione (o almeno spero sian quelli):

spia batteria che all'avviamento al minimo resta accesa, poi si spegne accelerando;

spia Stop e e insufficiente pressione olio accese, però all'avviamento si illumina la spia gialla livello olio per qualche secondo e poi il manometro segna una pressione normale del circuito.

[Mikele]

Spia battito in testa accesa... Che p...
Mi sa che 150 km al giorno sono troppi.
Quale è e dove si trova il sensore?
Qualcuno lo sa?

[cristiano]

E' imbullonato in alto lato dx testata motore, sopra il carter catena distribuzione. Io non ho mai avuto problemi e uso benzina 95 ottani viaggiando anche per 300 km al giorno, qualche volta. Controlla che il sensore sia ben fissato alla testata e non vibri e che il cavo che lo collega sia a posto.

[Mikele]

Grazie Cristiano. A dx guardando nel cofano da fuori? Quindi lato guida? Verifico contatti.

[cristiano]

None, sopra il carter catena distribuzione, quindi lato passeggero dove c'e' la testata.

[Mikele]

Mi sembra di averlo trovato, dietro, vicino agli iniettori, dietro tappo olio. Un casino arrivarci, specie al buio. Comunque spruzzato senza staccarlo, c'è una molletta che non voglio perdere. Nulla di fatto.
Li vicino c'è un altro spinotto volante che spesso si stacca. Era poco infilato, ora spenta e non più accesa.

In compenso si è accesa una volta quella gialla di avaria abs, poi spenta. Chi lo ha fatto impianto elettrico? Un disturbato mentale?

[fmiglius]

E' successo anche a me che lo spinotto del battito si è rotto e non faceva ben contatto.
La spia ABS che si accende potrebbe essere un cavo di un sensore che - spelato - faccia
massa con la carrozzeria. Controlla bene i cavi.
Si possono riparare con due lire.
ciao
Fla.

[cristiano]

Il sensore di battito é fissato al motore (appunto per rilevare vibrazioni anomale che evidenziano battito in testa), mentre il cavo é appunto volante fissato con un passacavo e lì c'é anche quel dannato spinotto.
L'accensione della spia ABS é un altro bel rebus con cui ho combattuto anch'io: all'accensione quadro é accesa e poi dovrebbe spegnersi a motore avviato, segno che le cose almeno da fermo van bene, già qui possono esserci problemi perché la centralina é assai sensibile a eventuali cali di tensione (considerata anche l'età dell'auto e l'impianto elettrico che non é certo tra le migliori realizzazioni viste), io avevo questo problema e poi così per tentativo ho cambiato la centralina con un'altra che avevo e la spia ora si spegne correttamente subito dopo l'avviamento; attenzione anche a due relé nel vano motore sotto la ruota di scorta, il più grande RP é abbastanza delicato e dovresti sentirlo ciclare all'accensione quadro; se invece la spia si spegne e si accende una volta in moto, diciamo sopra i 20 kmh facile che sia uno dei sensori che si affacciano sulle ruote foniche che sono interrotti e non danno segnale.

Tutte queste dritte specifiche del modello non te le da neppure l'elettrauto più esperto...

[Mikele]

Grazie Cristiano. Comunque spia battito spenta. Abs molto raramente, ora ok.
Sto impazzendo per improvviso singhiozzo ed interruzione corrente dice meccanico.
Verificati cavi, che sono comunque nuovi, sembrava qualche candela bruciata dentro. Tolte ngk, rimesse champion usate, tutto ok. Oggi di nuovo.
La macchina come se si affogasse a 2500/3000 giri ma solo se affondo acceleratore.

[cristiano]

Pressione benzina ok? Se tende a morire non di colpo potrebbe essere piu' un problema di alimentazione. Pero' punti di attenzione ce ne sono anche altri: sensore giri/pms, bobine, debimetro ecc.