[geo.chris]

   Ciao a tutti.

   Da un po' ho un problema con il clima semiautomatico della mia XM 1^ serie (1990): fa solo caldo, con qualunque temperatura esterna e qualunque temperatura sia impostata, sinora con l'inverno non ci sono stati problemi, ma adesso che s'avvicina la primavera, mi tocca fare il ganzo con il finestrino abbassato ed il braccio fuori.

   Prima di scrivere ho cercato sul forum, ma ho trovato solo topic relativi alla 2^ serie oppure a 1^ serie ma con clima automatico, oltre ad un altro topic con un pdf da scaricare ma il link non è più valido.

   Come dicevo qualunque sia la temperatura impostata l'aria esce calda; sabato invece mi è successo che avendo messo la manopola su "tutto freddo" e spento l'auto, quando sono andato a riaccenderla (dopo alcune ore) l'aria usciva fredda, fatti alcuni Km ho messo la manopola su 20C (faceva proprio freddo - wow! s'è rimesso ad andare... seeeeh...) e dopo di che l'aria ha iniziato a venir fuori ancora calda qualunque temperatura impostassi.

   I primi di Aprile andrò da un mio amico per verificare se i motorini funzionano bene e se aprono/chiudono bene le varie paratie, nel frattempo se qualcuno ha qualche dritta da darmi, per poter essergli d'aiuto a rintracciare il problema.

   Grazie!  [:riv]

[robyazz]

Prova a cambiare o a dare una bella pulita alla sondina della temperatura interna che si trova nella plafoniera, io ne avevo fatto scorta perchè spesso dà dei problemi.

[geo.chris]

   Grazie Roberto per la rapidissima risposta.  [:riv]

   Ok, domani provo a pulire la sonda, intanto.

[robyazz]

Soprattutto se inizia a "ronzare" il motorino della sondina, vuol dire che una delle due operazioni va fatta assolutamente   ;)

[geo.chris]

Ronza, ronza, da sempre  ;D . Seguo intanto il tuo consiglio. Grazie ancora.

[RicDyane]

ma sul tutto freddo e tutto caldo, le sonde non vengono calcolate. forse è il contatto della manopola temperatura ad essere sporco o danneggiato...

[XMan]

Di solito quando butta solo aria calda è una delle sonde (Non ricordo quante sono in tutto), inoltre se non ricordo male la differenza tra il clima auto e semi stà solo nelle manopole di gestione.

A me accadde appena presi la mia XM in uso attualmente, che quando gli "Girava" (In estate purtroppo ;o) buttava aria caldissima e il meccanico mi disse di aver cambiato tutti (Io mi ricordo di quello nello specchio esterno SX e quello nella plafoniera, uno anche se non ricordo male nel comparto AC) i sensori.
[:prosit] [:hello]
XMan

[geo.chris]

   Grazie a tutti per le risposte.

   Ho appena pulito la sonda interna, ma è uguale: se l'auto parte con il clima su "tutto freddo" fa freddo, se poi invece giro la manopola della temperatura inizia a fare solo caldo e questo anche se dopo riporto la manopola su "tutto freddo".

[mauroprat]

buon giorno mi è successo lo stesso . Purtroppo non avendo trovato il guasto ho risolto nel periodo estivo bypassando il radiatore interno  con 1 metro di tubo di gomma dall'ingresso radiatorino all'ingresso del polmone del gpl.   Se non hai il gpl si deve sezionare il tubo di uscita e usare un tubetto da inserire come manicotto che poi servirà per ripristinare l'impianto il prossimo inverno. Purtroppo il flusso idrico non si puo interrompere perche è in serie al raffreddamento. Quello è il punto più facile dove bypassare l'impianto. se trovi un buon rubinetto  deviatore puoi anche lasciarlo fisso.  Me lo fece un meccanico su un altra auo. saluti e a presto.

[cristiano]

Occorre capire se la manopola caldo-freddo comanda direttamente la paratia, o se ciò avviene mediante l'interposizione del motorino passo-passo che si trova sul tunnel a dx dell'acceleratore in alto. Nella mia serie2 il clima é automatico e il problema era proprio questo servomotore che é una scatoletta nera fissata opportunamente al tunnel. In dodici anni e più di 200000km fatti con la macchina, ne ho cambiato uno nel 2007 e uno l'anno scorso. Ci ho messo roba usata, perché nuovo (se si trova ancora) costa sulle 200 Eur.

[Martini]

Così a sentimento, direi che è il motorino passo-passo che governa la paratia caldo/freddo.
Mi sembra che l'Elit sia in grado di diagnosticare il problema.

[geo.chris]

   Grazie a tutti per le risposte e ad XMan per il file.

   Ho pulito la sonda di rilevazione temperatura interna ma niente, è uguale.

   Rileggendo un altro topic (quello di Esiclene sulla sostituzione del frontalino semi con il frontalino auto) ho letto che il semiautomatico ha in meno un motorino per il riciclo ed uno per la ripartizione flusso aria, quindi il motorino passo-passo c'è e sarà quindi da controllare.

   Una curiosità: se per caso la sonda di temperatura esterna ha problemi, il display dovrebbe indicarmi una temperatura errata, giusto?

[XMan]

   Grazie a tutti per le risposte e ad XMan per il file.

   Ho pulito la sonda di rilevazione temperatura interna ma niente, è uguale.

   Rileggendo un altro topic (quello di Esiclene sulla sostituzione del frontalino semi con il frontalino auto) ho letto che il semiautomatico ha in meno un motorino per il riciclo ed uno per la ripartizione flusso aria, quindi il motorino passo-passo c'è e sarà quindi da controllare.

   Una curiosità: se per caso la sonda di temperatura esterna ha problemi, il display dovrebbe indicarmi una temperatura errata, giusto?

Quando mi capitò la temperatura esterna indicata sul display era corretta.
[:prosit] [:hello]
XMan

[geo.chris]

Quindi se per caso la sonda esterna ha problemi non è detto che la temperatura indicata nel display sia sballata... :ugly:

[...] motorino passo-passo che si trova sul tunnel a dx dell'acceleratore in alto [...]

Non è che riusciresti ad indicarmi il codice del ricambio? Sai, è per avere una base con cui mettermi a cercare.

Mi sa che non è il n. 4 dell'immagine...



Grazie mille sai [:riv]

[XMan]

Assodato che di solito sono gli ingranaggi che si consumano all'interno dei motorini, nessuno sa dove trovare l'ingranaggio in questione???
Avevo letto moltissimo tempo fa qualcosa in merito a chi aveva rimediato con ingranaggi in metallo.
[:prosit] [:hello]
XMan