[axter]

Probabilmente sono incappato in un meccanico disonesto. Ho motivo di credere che ha omesso di fare, se pur pagati, alcuni lavori sulla mia BX 14 TGE 91 da tempo affidatagli. In particolare sto cercando di capire se ha realmente sostituito la guarnizione della testata con, secondo la sua versione, smerigliatura di due valvole. Un altro meccanico osservando il motore ha detto che secondo lui la parte è troppo sporca per aver subito una riparazione della guarnizione della testata (sabbiatura?). Segnali eclatanti della rottura della guarnizione della testata non c'erano, tranne un avvio continuo a motore caldo della ventola (8 secondi ogni 60), problema rimasto inalterato. Come potrei sincerarmi con certezza se il lavoro è stato fatto? (Anche in riferimento a tutto il lavoro precedentemente svolto, dalle sospensioni, al carburatore, cambio, giunto omocinetico ecc.)

[monecxgtiturbo2]

Più che disonesto incompetente perché come già scritto la bx 14 d'estate data la piccola massa radiante e la poca aria che entra durante la marcia gira praticamente con la ventola accesa sempre . Ogni 60 secondi per 8 secondi e' assolutamente normale . La testa si rifa' per trafilaggi acqua consumi anomali di acqua ,motore che va in ebollizione o nel nostro caso per perdite di olio nell' angolo sopra il radiatore . Se vuoi vedere almeno la guarnizione della testa  se sostituita basta che da sotto guardi dietro i collettori di scarico vicino l'asta olio ci sono due pezzi di guarnizione testa sporgenti dal monoblocco guarda se sono belli puliti nuovi se sono sporchi la guarnizione e' vecchia . Comunque bastava che tu leggessi i post precedenti per vedere che le bx 14 viaggiano tutte cosi  con la ventola  accessa spesso e volentieri d'estate

[axter]

Se vuoi vedere almeno la guarnizione della testa  se sostituita basta che da sotto guardi dietro i collettori di scarico vicino l'asta olio ci sono due pezzi di guarnizione testa sporgenti dal monoblocco guarda se sono belli puliti nuovi se sono sporchi la guarnizione e' vecchia...

Grazie monecxgtiturbo2, sei sempre disponibile e efficace. Mi spieghi meglio come guardare la guarnizione testata? (da sotto? Cioè devo infilarmi sotto l'auto?)
Grazie.

[monecxgtiturbo2]

Mettila in posizione tutta alta mettici due cavalletti e si ti infili sotto dovresti riuscire a vederla abbastanza bene