[maovar]

Salve a tutti, ho da poco una bella Bx 16 valvlole di origine francese, 16 soupapes per correttezza, spero di riuscire a postare delle foto.
Purtoppo ho appena avuto un problema meccanico che mi ha lasciato a piedi, giusto per fare due chiacchiere ve lo descrivo:
Dopo un incontro prenatalizio di citroenisti in quel di Cecina (Livorno) metto in moto per tornare a casa, stranamente fatica a partire ma ce la fa, poche centinaia di metri a bassa velocità sento un romore di attrito proveniente dal vano motore, mi preoccupo ma smette subito e quindi procedo piano piano, tra un cambio marcia e l'altro il rumore riprende e a frizione premuta il motore si spenge, riprovo un avviamento ma sembra che non ce la faccia più a girare come se la batteria fosse scarica o il motorino durasse fatica...non insisto! Carro attrezzi e primi controlli, la cinghia della distribuzione  è sana, anzi quasi nuova, e risulta in fase....provato con un booster ma non ce la fa a girare, per scrupolo faccio controllare il motorino e infatti il motorino è da buttare, sboccolato e bloccato sul motore, lo cambiamo con uno revisionato, al primo tentativo di avviamento la macchina comincia a girare ma non si accende più.....Da un primo controllo sulla compressione risultano il primo e il secondo cilindro bassi di compressione.... Che cosa è successo?
Adesso attendo la apertura del coperchio punterie per verificare le valvole....
Ricordatevi che dal controllo della cinghia risultava tutto in fase!!!!
Bohhhhh

[GilC3]

Mi dispiace tanto...spero che questo tuo messaggio lo legga qualche meccanico del Forum (come monecxgtiturbo) e ti possa dare, sia pure a distanza, qualche dritta o indicazione in merito; chiaramente, una diagnosi precisa si può fare solo vedendo la tua BX di persona, aprendo il cofano motore e provando a metterci le mani... [A:spa]

[andrea75]

 Quanti km avrebbe la belva in questione? Anche a me dava compressione bassa su un cilindro ma era lo strumento sballato...

[monecxgtiturbo2]

coMplimenti per il super mezzo . Bhe bella sfiga , comunque andiamo avanti anche se due cilindri sono un po' più bassi (di quanto parliamo pero ' ) non dovrebbe essere un grosso problema potrebbe zoppicare al minimo quello si ma se non sono bassissimi parte eccome . Controllato che arrivi corrente alle candele ed esca benzina dagli iniettori in fase di avviamento ? Se la macchina e in fase anche a tre cilindri ma parte o almeno tenta di partire ma se non fa nemmeno qualche scoppio il problema e altrove . Controlla i fusibili uno ad uno nel vano motore e dentro a volte quando i motorini avviamento vanno in corto cosi come il tuo e rimangono inseriti insieme al motore inviano correnti strane o peggio ancora assorbono in modo anomalo cuocendo fili o facendo saltare fusibili . Mi dispiace ma a distanza e un po' difficile dacci i valori di compressione ma credo sia difficile che sia quell

[TaninoBX]

al tentativo di avviamento dopo la sostituzione del motorino il motore girava bene? riusciva a stare acceso o si è spento spontaneamente?
e l'avviamento è andato subito a buon fine o sono stati necessari vari tentativi?
hai fatto cambiare solo il motorino o anche la corona dentata su cui si innesta? (non intendo il pignone del motorino, ma proprio la corona, quella grande!)

colgo l'occasione per farti i complimenti  [:prosit] abbiamo la stessa macchina  ;D
colore della tua? anno?
aspetto foto con trepidazione  [:hello]

[monecxgtiturbo2]

al tentativo di avviamento dopo la sostituzione del motorino il motore girava bene? riusciva a stare acceso o si è spento spontaneamente?
e l'avviamento è andato subito a buon fine o sono stati necessari vari tentativi?
hai fatto cambiare solo il motorino o anche la corona dentata su cui si innesta? (non intendo il pignone del motorino, ma proprio la corona, quella grande!)

colgo l'occasione per farti i complimenti  [:prosit] abbiamo la stessa macchina  ;D
colore della tua? anno?
aspetto foto con trepidazione  [:hello]

cacchio tanino prima di cambiare la corona ce ne vuole !!! pero' ripeto i primi controlli da fare non erano la compressione ma scintilla alle candele e verifica arrivo\uscita iniettori benzina poi se tutto funzionava si cerca l'imputato nel resto per non partire da scompresso vuol dire che praticamente hai un 4\5 su ogni cilindro . attendiamo notizie in merito

[monecxgtiturbo2]

Mi dispiace tanto...spero che questo tuo messaggio lo legga qualche meccanico del Forum (come monecxgtiturbo) e ti possa dare, sia pure a distanza, qualche dritta o indicazione in merito; chiaramente, una diagnosi precisa si può fare solo vedendo la tua BX di persona, aprendo il cofano motore e provando a metterci le mani... [A:spa]

grazie gil troppo gentile meccanico a tempo perso oramai purtroppo causa problemi fisici ho dovuto abbandonare l'officina da qualche anno cambiando lavoro con molto dispiacere ma causa passione ed esigenze personali nel tempo libero cerco sempre il mio angolo per i motori offina e riparazioni di vari veicoli per colleghi di lavoro e amici in generale  [A;flex]

[maovar]

Sicuramente il motorino è andato in corto e si è infilato nel motore bloccandolo visto che comunque stavo cambiando marcia dalla prima alla seconda , quindi a pochi giri motore, pensando ad una rottura della cinghia ho tenuto frizione premuta e solo dopo ho fatto un tentativo di accensione ma il motorino sembrava sforzasse o era la batteria che sembrava ko (improbabile), qualche altro tentativo lo avrà fatto il meccanico con un booster ...niente, verificato la cinghia abbiamo controllato e cambiato il motorino che si era fottuto e il motore ora gira quindi non è bloccato, ma non accenna ad avviarsi, mi chiedo se possa essersi scollegata la puleggia dela cinghia distribuzione dall'albero a camme e quindi dal carter sembra esser in fase ma dentro non lo è ed ho piegato qualche valvola....La macchina è in buone mani, il motore è quello del peugeot 309 e chi la guarda è un preparatore di auto da rally.
Essendo la mia terza auto non ho messo furia...la furia "costa", e su una macchina come questa non ci si può permettere di spendere troppo.
La macchina è rossa ed è bella....almeno così sembra!! E' dell '87 e dovrebbe avere 200.000km anche se è stata rifatta la meccanica da poco....in teoria. 

[TaninoBX]

cacchio tanino prima di cambiare la corona ce ne vuole !!!

dici sia da escludere a priori? nemmeno se il motorino si innesta mentre sei in corsa si danneggia?
beh meglio..

La macchina è rossa ed è bella....almeno così sembra!! E' dell '87 e dovrebbe avere 200.000km anche se è stata rifatta la meccanica da poco....in teoria. 

stesso anno della mia  :) rossa è splendida secondo me, la preferisco molto rispetto al sobrio ma un pò triste grigio della mia.

[maovar]

Le prove fatte per misurare la compressione non erano attendibili, il motore non girava come avrebbe dovuto, oltre al motorino che era da sostituire ma evidentemente non era la vera causa del guasto, è stato trovato l'alternatore bloccato!!!! tagliata la cinghia il motere è partito subito...
Dunque, cambiato motorino con uno rigenerato, alternatore revisionato e cinghia, già che c'ero sostituito cuffie idroguida e quindi poi rifatta convergenza, inversione ruote (c'erano due 2 michelin a dx e due kebler a sx, messe per asse e non per lato), controlli vari a freni, sospensioni, frizione...sostituzione cavo conta km (finalmente funziona!!!)... spesa 450 euro!!!