[robyazz]

No Pablus, se hai letto bene nessuno ha dimenticato il paese in cui viviamo, anzi, così come nessuno ha detto che il senso pratico di chi voglia giustamente beneficiare dei vantaggi fiscali sia da criminalizzare, anzi ! Però il concetto di stampo mafioso in questo assurdo monopolio è chiaro e lampante, proprio degno del paese in cui viviamo. Per il resto quoto e straquoto Cristiano, tutto giusto, chiaro, logico e perfetto  [:clap]

[pablo]

sono più che d'accordo con Cristiano..mi sembra sia la soluzione più logica senza arrivare ad una pericolosa liberalizzazione che prima o poi aprirebbe la strada al ritorno dell'odioso balzello. Tra l'altro è proprio l'impedimento della invalidità ai fini fiscali del Riasc che impedisce spesso le iscrizioni a questo più fisiologico Registro delle ns citroen, non potendo molti sostenere la doppia iscrizione ASI e RIASC.

Ma finchè non sarà riconosciuta la validità ai fini fiscali delle certificazione dei registri di marca me ne guardo bene dal fare la guerra all'ASI. Casomai osteggerei la soluzione ACI che trovo davvero inutile e concettualmente assurda.

[Antodeuche89]

Detto in francese, della loro lista non ci faccio niente, non la uso nemmeno come carta igienica.

[esiclene]

Basterebbe però un minimo segnale di equità, riconoscendo per legge almeno i registri storici delle case automobilistiche straniere che abbiano regolare sede commerciale in Italia (come il Riasc per Citroen Italia), come mi pareva di aver letto in qualche sensata proposta sulla stampa specializzata. Migliorerebbe forse anche la selezione sui catorci fatti passare per auto d'epoca (anche ASI, se per questo...).

Il problema è che se si parla di equità, non dovrebbe neanche esistere la 'tassa di possesso' . L'ASI vuoi o non vuoi è un ente che  per età e riconoscimento dà un minimo di tutela in un paese in cui ogni regione fa da sè per la riscossione del tributo.. E un "male necessario" per un paese la cui serietà non è mai stato un punto forte...

[robyazz]

E un "male necessario" per un paese la cui serietà non è mai stato un punto forte...

Ma da che parte ? Ma per quale motivo ? Ma stai scherzando ? Ma rileggiti ciò che ha scritto Cristiano e vedi un pò come sarebbe elementare applicare molta più serietà senza stravolgere nulla, legittimando le case madri ed evitando mafie e privilegi di amici degli amici !! A volte non capisco davvero se quando scrivi colleghi la testa alle dita...

[esiclene]

Ma da che parte ? Ma per quale motivo ? Ma stai scherzando ? Ma rileggiti ciò che ha scritto Cristiano e vedi un pò come sarebbe elementare applicare molta più serietà senza stravolgere nulla, legittimando le case madri ed evitando mafie e privilegi di amici degli amici !! A volte non capisco davvero se quando scrivi colleghi la testa alle dita...

No, dita e testa son scollegate. Appunto perchè sarebbe elementare e molto più serio c'è la possibilità che in Italia (ove manco le regioni riescono a mettersi d'accordo) questo non venga mai attuato. In uno stato simile un "ricatto" come quello dell'ASI è il male minore.
Se uno stato non è serio non puoi pretendere mica una cosa semplice e lineare... pare che uno sia contento a spende soldi..

[GM-one]

quoto esiclene,e aggiungo che non arriveranno alla soglia dei 25 anni per l'iscrizione delle auto/moto d'epoca perché sono associazioni che hanno profitto da tessere e appunto iscrizioni,quindi gli effetti negativi sarebbero:
-5 anni di iscrizioni perse
-migliaia di auto di interesse storico sotto la pressa.
più che altro,l'idea sarebbe di far iscrivere auto davvero interessanti.
per esempio,un auto come la c6 dovrebbe essere tutelata molto prima dei 20 anni,dati i pochi esemplari prodotti,così come per tante altre auto "di nicchia"...
cioè,una duna o una prisma sono davvero di INTERESSE storico???  [A:spa]

[robyazz]

Cioè...fatemi capire...l'ASI invece è un'associazione no profit che devolve i suoi guadagni contro la fame nel mondo.
I registri delle case madri con  sede in Italia non sarebbero dei seri riferimenti.
Duna e Prisma sono di maggiore interesse storico di un qualsiasi iper modello prodotto in cento esemplari per riccastri assortiti, il vissuto comune è storicamente più rappresentativo dei vizi delle oligarchie. I concorsi di bellezza sono un'altra faccenda. Ma son cose già dette... 

[cristiano]

La soluzione prospettata=riconoscimento nell'art. 60 CDS dei registri storici di marca con sede commerciale in Italia (come il Riasc), al pari di ASI-FMI e storici Fiat, Alfa e Lancia eviterebbe anche di impastarsi con discutibili liste chiuse che scatenano sempre discriminazioni e che poi regolarmente nessuno più aggiorna. Volete metterci anche l'ACI tra i registri riconosciuti? E mettetecelo, ma senza che si compilino liste chiuse e altre fregnacce. Ci sta pure di alzare il limite di storicità a 25 anni, se l'indirizzo europeo é quello, però dovrebbe essere contestualmente modificata la legge nazionale che evita il pagamento della tassa di possesso oltre questa anzianità (che ora é 30 anni, con la cosa ridicola della tassa di circolazione di 30 Eur per gli ultratrentennali); le regioni poi dovrebbero solo stare zitte e applicare questo criterio senza vessare oltre ed eventualmente concedendo ulteriori vantaggi se lo ritengono (ad esempio per i veicoli dai 20 ai 25 anni). In tal modo, che uno abbia una Ferrari o una Duna con più di 25 anni, non paga più la tassa di possesso e nulla per circolare (questo indipendentemente da club e registri), se lo desidera ottiene il certificato di rilevanza storica presso ASI-FMI o altro registro di marca riconosciuto nel CDS (pagando il giusto servizio e questo forse scremerebbe un po' di più tra appassionati e semplici usufruitori di auto vecchie e spesso malconcie), può assicurarla con polizza autostoriche (e farei anche una bella legge in modo che tutte le compagnie dovrebbero uniformarsi e chiedere solo l'anzianità del veicolo superiore a 25 anni, il certificato di rilevanza storica veicolo e l'iscrizione del contraente a un club di autostoriche qualsiasi senza la questione della federazione ASI, senza inventarsi altre stronzate o clausole vessatorie, anche circa l'uso consentito che dovrebbe essere libero, pure nel rispetto delle norme locali antinquinamento). Solo questo.    

[pablo]

la soglia a 25 anni è insostenibile con i bolli italiani. Non si può concepire che dopo 20 anni di bolli da capogiro per una xm v6 che non vale più nulla se ne debbano sostenere altri 5 ...equivarrebbe a sicura rottamazione o radiazione. Per arrivare ad essere storiche le auto devono diventare prima vecchie e rendere possibile il loro mantenimento. Senza agevolazioni sulla tassa di possesso non è possibile. E ques'ultima non può ignorare il ben diverso valore di mercato di un'auto  per la quale si chiede di pagare più che per auto nuove il cui acquisto è senza dubbio indice di una maggiore capacità contributiva.

[robyazz]

Direi che in questi due ultimi interventi c'è tutto quello che servirebbe, ma sarebbe troppo semplice e tropo bello per un paese come il nostro.

[cristiano]

Una soglia coerente e univoca di anzianità però va individuata (oltre a togliere le disparità nel riconoscimento dei registri deputati a emettere le attestazioni di storicità di cui ho detto), ovvero non é possibile che attualmente la soglia per l'esenzione della tassa di possesso é 30, ma alcune regioni accettano 20, poi vai per la polizza autostoriche e per alcune assicurazioni la soglia é 25; senza contare anomalie grandi come una casa tipo quella che avevo a suo tempo evidenziato per cui se hai un'Alfa anche recente inserita nella lista chiusa RIAR é possibile (ottenendo l'attestato di storicità ASI o RIAR) l'esenzione dal bollo auto lombardo (tanto per capirci, un regalo fatto da qualche assessore lombardo ai possessori di potenti Alfa recenti e recentissime come la 8C, GTV 3000 ecc.), idem se hai una Fiat che pure ha la sua lista chiusa...ma se hai una Lancia no. Siamo un paese di buffoni e come al solito si trova l'eccezione per tutti. Allora io dico: che la si finisca con queste baggianate, che si individui con LEGGE NAZIONALE una soglia univoca per considerarare il veicolo di rilevanza storica (20-25-30 quello che é) con regole chiare per l'esenzione della tassa di possesso e la possibilità di stipulazione della polizza autostoriche (e va bene che il contraente sia iscritto a un club dotato di regolare statuto anche non federato Asi e che il veicolo sia dotato di attestato di storicità), che si definiscano chiaramente e con equità gli enti preposti ad emettere l'attestazione di storicità. Infine, che regioni e società assicurative la smettano di legiferare e inventar stronzate aggiuntive che la legge nazionale dovrebbe d'ufficio annulare come clausole vessatorie. PUNTO.