[robyazz]

Una volta un meccanico si e' permesso di dire: che c...o vuoi ancora con quel rottame, non ci ho visto piu, l'ho preso e l'ho attaccato al muro e poi sono andato dal direttore, che siccome non era la prima volta che si comportava in questo modo lo ha licenziato.

Ellapeppaaaa  [wound]

[mauroprat]

Non volendo fare publicita,se mi mandi MP ti do un indirizzo di Roma.A me ha risolto altri problemi.Ha i capelli bianchi e tratta anche i ds.Poi se mi dite che posso lo scrivo anche nel topo. saluti. Io proverei anche da un pompista generico.

[thewizardofwiz]

benvenga la precisazione di Sergio, ma i nuovi diagnostici hanno comunque lo spinotto a 2-4-16-30 poli per i vecchi modelli

poi la voglia di intervenire.. vabbè... 

Fabio

[esiclene]

Grazie per la risposta sergio.beneggi, tante volte conosci il nome di qualche apparecchio? Devo comprare un adattatore apposito?

Ce ne son a tonnellate di adattatori e dal costo irrisorio.
Il problema è il software. Quello è più difficile da trovare e assai più costoso...almeno in teoria ;)

[Steve86]

Sono riuscito a fare la diagnosi ad una officina citroen vicino ostia antica. Mi dice:

Guasto fuggitivo, Regolazione     :
d'anticipo

Regime motore                              : 811   giri/minuto

Flusso reale                                    : 1.2   mg/cp

contatore                                        :  38

Che vuol dire?

[bergiu20]

Ciao, per avere un'idea, quanti km ha la macchina e, soprattutto, quando hai revisionato gli iniettori, haio revisionato anche la pompa di iniezione sostituendo gli attuatori all'interno. Da come hai descritto, e dalla casualità del difetto, potrebbe derivare dalla pompa.
bye bye

[Steve86]

Ho fatto revisionare gli iniettori circa un mese fa. I km non li ricordo di preciso ma stiamo intorno ai 300000. La pompa non e' stata toccata anche perche avevamo un altro set di iniettori e abbiamo fatto revisionare quelli. Stavo vedendo in uno schema della pompa che c'e' un elettrovalvola per l'anticipo, potrebbe essere quella a creare questo problema?

Grazie

[thewizardofwiz]

Sono riuscito a fare la diagnosi ad una officina citroen vicino ostia antica. Mi dice:
Guasto fuggitivo, Regolazione     :
d'anticipo
Regime motore                              : 811   giri/minuto
Flusso reale                                    : 1.2   mg/cp
contatore                                        :  38
Che vuol dire?

vuol dire che il difetto si è manifestato 38 volte, l'ultima delle quali a 811rpm. 1,2mg/cp è un valore senza senso dato che l'iniezione è meccanica, però fa pensare che l'iniettore pilota sia un poco "in tilt"
su un CR vorrebbe dire che l'iniezione di gasolio è 1,2 MICROGRAMMI/colpo, valore troppo basso per il minimo (siamo nell'ordine di 4,5...6mcg/ciclo)
allora
+ controlla anche il collegamento elettrico dell'iniettore pilota
+ controlla il collegamento ELETTRICO del correttore di anticipo, DOPO lo provi con il diagnostico (=aumenta e diminuisce la correzione di anticipo, sentirai il motore battere più forte e variare appena il regime drante la prova, credo lo faccia 4 volte poi si ferma da solo)
se la variazione non è avvertibile oppure è a scatti, è il variatore di anticipo che dà i numeri

dopo controlla i nodi= punti in cui si realizzano i PARALLELI elettrici dell'impianto (spesso molto lontani fisicamente da quanto illustrato nello schema circuitale)

Fabio

[Steve86]

Problema risolto.

Non so come ma il motore era leggermente fuori fase, rimesso in fase ora va che e' una meraviglia. Ieri ho cambiato le sfere dell' Idrattiva acquistate tempo fa (con una varie imprecazioni per togliere quella anteriore [firehell]) e la macchina e' migliorata abbastanza. Ora appena ho qualche soldo in piu compro anche quella del congiuntore e 4 sfere comfort.

Scusate per l'OT:

Sono due volte che sostituisco lo smorzatore di vibrazioni della cinghia servizi ma dopo un po comincia a far rumore in maniera casuale. Da che puo essere dovuto?
Grazie.

[thewizardofwiz]

fuori fase = anticipo iniezione?
se sono un paio di gradi oltre il previsto lascia stare , soprattutto se non si accende la spia...

il rumore random potrebbe essere causato da un cuscinetto come da una cinghia (anche nuovissima)

Fabio

[Steve86]

Grazie per aver risposto,fuori fase nel senso che allineando i punti di fasatura di cammes e pompa iniezione il punto di fase sul volano non combaciava. Ho dovuto smontare la cinghia distribuzione, rimettere in fase e rimontare la cinghia. Guardando bene ho notato che la puleggia della pompa hp e leggermente storta in un punto. Potrebbe essere quello che crea quel rumore?

[Steve86]

Ho finalmente cambiato la sfera del congiuntore che ormai sembrava una mitragliatrice e le due sfere  anteriori che erano distrutte, infatti quando le ho svitate e' uscito olio e gas. Ho acquistato le sfere dai ragazzi di citroservice. Ora e' tornata finalmente a essere morbida come una vera citroen, comunque nelle curve e a alte velocità si comporta ottimamente.

[thewizardofwiz]

be, per le sfere KO c'è ben poco da dire...

sulla fase della pompa c'è MOLTO da dire, mentre i riferimenti meccanici volano/alberi sono indiscutibili: vanno tassativamente rispettati.
ma si accendeva la spia di anomalia motore? accensione difficoltosa? battito? ruvidità? scarsa resa bassi/alti giri?

la puleggia storta.. no se è poco fuori piano non dà alcun problema, poi eventualmente la cighia potrebbe "piangere" per l'attrito che incontra tentando si spostarsi...

Fabio

[Steve86]

No non si accendeva la spia motore, non rendeva ne ai bassi ne agli alti. Era sfasato leggermente sul volano

[thewizardofwiz]

..perdona "sfasato sul volano" non significa nulla
ok che sul volano c'è il captatore di giri ma se vai fuori curva di mappa (anticipo scarso o eccessivo) si accende la spia motore

Fabio/che ha anticipato 4° e si accende la spia ai bassi regimi