[gianbx]

Ciao a tutti
sono riusito a trovare un corpo farfallato uguale a quello che si vede nelle foto di un topic pubblicato nel 2011
siccome devo pulirla per bene sono andato a ripescarmi quelle notizie dove si parla di togliere quel elemento sulla farfalla
che dannegia il flusso d' aria
DOMANDA una volta tolto il ( corpo estraneo) come chiudere i due fori rimasti?
E ancora quel sensore che si vede all'interno davanti alla farfalla (fatto come una U con al centro una specie di pernetto che sensore è'
a cosa serve?
grazie anticipatamente delle vostre risposte

[citroxm70]

ciao , riguardo il corpo farfallato in teoria meno ostacoli trova il flusso di aria e minori sono le perdite.... quindi specialmente ai bassi regimi o quando il turbo non spinge qualche vantaggio puo esserci....almeno per me fa cosi...
riguardo il sensore misura la temperatura dell aria aspirata  variando l aprpria sresistenza in funzione della temperatura ....
per i fori puoi metterci delle viti prese da qualche carburatore sulle farfalle bloccandole con apposita colla e limandole quanto basta per un profilo raccordato.
se hai il pezzo come ricambio puoi provare a fare la modifica , vedrai togliendolo che la sezione di passaggio dell' aria aumenta a farfalla tutta aperta ma ancora di piu in progressione con farfalla parzializzata
per prove fatte noto un miglioramento anche con impianto a metano....
magari fai rimappare la centralina o ti regoli un po la pressione turbina e vedrai poi i risultati....

[GilC3]

Ciao a tutti
sono riusito a trovare un corpo farfallato uguale a quello che si vede nelle foto di un topic pubblicato nel 2011
siccome devo pulirla per bene sono andato a ripescarmi quelle notizie dove si parla di togliere quel elemento sulla farfalla
che dannegia il flusso d' aria
DOMANDA una volta tolto il ( corpo estraneo) come chiudere i due fori rimasti?
E ancora quel sensore che si vede all'interno davanti alla farfalla (fatto come una U con al centro una specie di pernetto che sensore è'
a cosa serve?
grazie anticipatamente delle vostre risposte

Mi scuso tanto per l'OT, ma ti volevo ringraziare per i complimenti ed auguri che mi hai fatto quel giorno a Bolzano, mentre eri al tel con Citroale90...magari se verrai il giorno che ci tornerò per ritirare la mia 14, ci conosceremo!

[gianbx]

Scusate per il ritardo nelle risposte ma avevo perso le speranze nel riceverle adesso le ho trovate vi ringrazio
Caro CITROXM 70 cerchero di fare tutto quello che hai detto ma visto che siamo in tema
altra domanda. Quando la macchina ha il motore freddo la metto in moto ed è ok alla prime accelerata non tiene il minimo e si spegne .Questo lo fa con basse temperature praticamente sempre tranne l'estate poi a motore ben caldo va tutto bene.
In movimento cambiando marcia avolte l indice del conta giri precipita se non si è veloci nel cambio il motore si ferma anche da caldo .
Questo pero non accade sempre ma saltuariamente cosa sara?
ti ringrazio

[citroxm70]

ciao , riguardo il minimo che non tiene  , magari potrebbe essere il motorino regolatore del minimo sporco che si blocca o (facile a me e capitato) le tubazioni crepate di gomma che portano le depressione al sensore barometrico nella centralina  (quei tubicini piccoli ) controlla pure quelli del regolatore benzina o magari qualche aspirazione anomala dai collettori di aspirazione .
riguardo i giri che calano al cambio marcia il sensore giri sul cambio e quello tachimetrico  o cavi candele e gruppo bobina da controllare.
la spia iniezione e sempre spenta? hai fatto controllare con la diagnostica? nessun errore?
questo adesso  mi viene
aspettiamo pero' altri consigli
ciao

[gianbx]

Ciao
ho controllato motorino di minimo smontato e pulito ( ne ho uno di ricambio sempre usato )tubi e tubicini controllati passato puli contatti su tutto quello che potevo
li sensore conta chilometri che dici è quel connettore che parte dal filo contachilometri? il controllo elettronico non l'ho fatto fare il meccanico dice che puo essere un bulbo che si trova dietro il motore per capirci dove partono i collettori di scarico puo essere?
quollo che mi fa pensere è che quosti problemi si verificano solo con temperature inferiori hai 18 =20 gradi
Che ne pensi?
Ciao grazie

[citroxm70]

Per il contakm non so se hai serie 1 o 2 la mia serie 2 lo ha elettronico con sensore sul cambio e quando lo strumento indicatore impazziva è bastato smontare il sensore pulirlo e lubrificare i contatti con spray dissossidante per risolvere il problema ...
dietro ai collettori di scarico non mi risulta esserci sensori , quelli della temperatura acqua sono lateralmente sotto la valvola termostatica lato cambio.
altro sensore e quello di temperatura aria aspirata che sta sul corpo farfalla jaeger dove c'e pure il potenziometro ma non credo possa dipendere da questultimo
cmq puoi provare a misurare la resistenza dei sensori e vedere la variazione con la temperatura e confrontarli con le specifiche del sensore stesso ( devi trovare qualcosa in rete) o magari qualcuno che ci legge sa la curva caratteristica dei sensori e ci risponde...

[francygalle]

Quando precipita la lancetta del contagiri è il motore si spegne, di solito è per colpa del sensore di giri o del cablaggio. Mi è successo con la Xantia Turbo CT perchè il cavo passa in zone molto calde e negli anni si era cotto..

Mentre per il problema di funzionamento a freddo controllerei il sensore di temperatura e il cablaggio.

[:hello]