[Idro]

Ho dei dubbi sul corretto funzionamento del retrotreno autosterzante della mia "nuova" Turbo CT; premesso che arrivo da circa 200.000 km fatti con una serie 1 idrattiva 2, quindi senza retrotreno autosterzante, e che con questa ho macinato finora solo circa 5.000 km, e che le ho regalato un treno nuovo di Pilot Primacy; dunque, i limiti di tenuta della nuova sono si nettamente più alti della vecchia, sia sul lento che sul veloce; in pratica, dove la vecchia tendeva, a parità di velocità di percorrenza della stessa curva, a derapare appena sulle 4 ruote iniziando a perdere leggermente di aderenza, sulla nuova avverto chiaramente il ponte posteriore che "sterza" mantenendo l'auto perfettamernte in traiettoria senza la minima perdita di aderenza...
Tutto questo se il fondo stradale è liscio; in caso di sconnessioni però, tipo le giunzioni dei curvoni dei viadotti autostradali presi "un pò" (molto) allegramente, quando il ponte posteriore sta "lavorando", si avvertono delle reazioni che non modificano la traiettoria certo, -se ne accorge chi guida, che sente il ponte posteriore che "sterza", ma non i passeggeri-, ma non sono proprio piacevoli, anche se le velocità di percorrenza in sicurezza delle stesse curve "sconnesse" sono comunque nettamente più alte rispetto alla "vecchia"; mi chiedo: tutto ciò è normale con il retrotreno autosterzante e devo semplicemente abituarmi a sensazioni di guida diverse rispetto alla serie 1, o c'è qualcosa che non va nei supporti del ponte a deformazione programmata?
Grazie!

[francygalle]

Intendi reazioni molto veloci che sembrano quasi come se fosse un leggero saltellamento delle ruote posteriori?

Lo fa anche la Activa, nelle stesse condizioni: curvoni veloci su viadotti.
Direi che è normale, ma magari fai dare una occhiata alle sospensioni posteriori. (supporti, bracci ecc)

[:hello]

[Idro]

Mmmm direi di no, la sensazione non è di saltellamento, si avverte proprio il treno posteriore che "sterza di più", per qualche frazione di secondo, quando passa su giunzioni di viadotti o su sconnessioni piuttosto pronunciate, in curve prese allegramente.

[francygalle]

Secondo me intendiamo la stessa cosa.. Non è che saltella, da solo l'impressione. Non è facile spiegarlo..

Direi che è normale: l'effetto autosterzante è funzione del carico esercitato sulla sospensione della ruota "in appoggio", quella esterna alla curva. Una asperità provoca un carico maggiore, ma rapido e le ruote sterzano leggermente di più in quell'istante.

Dovrebbe essere questa la spiegazione.

Però magari falla controllare lo stesso, mettendola sul ponte, si vede subito se c'è qualcosa fuoriposto.

[Idro]

Fatto controllare, tutto ok; però quasi quasi sulle giunzioni di certi viadotti preferivo il ponte "fisso" della serie 1...

[francygalle]

Bene!!

Effettivamente nelle curve sui viadotti la sensazione percepita non è carina, c'è da dire che se si affrontano alle velocità da auto normali, non fa quello "scherzetto". Poi comunque ci si abitua...
Per il resto, direi che lavora bene.

[:hello]