[paolo6]

Salve a tutti,
vi descrivo un comportamento anomalo che ho riscontrato dopo che mi sono stati sostituiti i gommini guida valvole del motore.
Non credo vi sia alcuna relazione, ma mi insospettisce il fatto che in quell'occasione, senza che fosse richiesto, mi fu lavato il motore.
Da allora a motore freddo, per i primi 3 Km percorsi il motore può (non sempre) fermarsi in fase di rilascio del gas (mi avvicino ad uno stop, premo la frizione e può non reggere il minimo, come se il motore girasse con poca regolarità per qualche istante-lampeggia la spia batteria e il motore si ferma).
Per cui per non rischiare devo tenere tirato lo starter più a lungo di quanto facessi di solito.
A seguito di questo problema, ben più evidente nella prima settimana (si spegneva di brutto anche a motore caldo), è stato pulito il carburatore e successivamente regolata la carburazione ottenendo un miglioramento, ma non risolutivo. Ora, con un po' di attenzione per raggiungere quei 3 Km di percorrenza dopo i quali non vi sono mai irregolarità nel rilascio, la situazione è accettabile, anche se evidentemente non ottimale: quale può essere secondo voi il problema?
Grazie, ciao a tutti

[Frank65]

vi descrivo un comportamento anomalo che ho riscontrato dopo che mi sono stati sostituiti i gommini guida valvole del motore.

Non so se centra, ma per caso ti hanno fatto la regolazione delle valvole? 

[paolo6]

non mi risulta che sia stata fatta la regolazione delle valvole...

[thewizardofwiz]

probabile infiltrazione di aria

se è a CARBURATORE dipende molto da errata regolazione/sporcizia (la carburazione non si può variare se non si cambiano materialmente certi pezzi!)
minimo troppo basso

bobina e cavi in perdita


Fabio

[Frank65]

non mi risulta che sia stata fatta la regolazione delle valvole...

Forse una causa elettrica,  conseguente al  lavaggio motore?  presenza di umidita?  
Hai provato con un pulitore spray per carburatori   (anche se avendoti pulito il carburatore non dovresti avere lì dello sporco)
Prova magari a dare uno spray per i contatti elettrici dove si collegano i cavi candele e tutte le parti elettriche dell'accensione,
altro non mi viene in mente, acqua nella benzina non dovrebbe essere

[paolo6]

probabile infiltrazione di aria

se è a CARBURATORE dipende molto da errata regolazione/sporcizia (la carburazione non si può variare se non si cambiano materialmente certi pezzi!)
minimo troppo basso

bobina e cavi in perdita


Fabio

Ciao e grazie delle risposte.
L'auto è a carburatore (1360 benzina)
Quando dici infiltrazione di aria, intendi dove? Dal carburatore?

Se fossero residui di umidità nelle parti elettriche/cavi candele, non dovrebbero essersi ormai asciugati a distanza di 6 mesi dal lavaggio del motore?
Se invece fossero cavi candele o bobina in perdita, il problema non dovrebbe rimanere anche a motore caldo, cosa che invece mi succedeva solo la prima settimana dopo il lavaggio/sostituzione gommini (vale a dire 6 mesi fa) quando il difetto era molto evidente ?

Il meccanico peraltro dice che i contatti dei cavi sulle candele sono a posto...
Ciao

[thewizardofwiz]

Ciao e grazie delle risposte.
L'auto è a carburatore (1360 benzina)

il carburatore è stato PULITO?
se esiste una membrana a depressione o una molla antagonista per l'apertura del secondo corpo.. sono state verificate?
il getto del minimo e ilcanale aria di compensazione sono integri e puliti?
l'arricchitore= starter funziona regolarmente?
se esiste la piastrina (=riscaldatore) elettrica sotto/a fianco del carburatore è connessa e funzionante?

Quando dici infiltrazione di aria, intendi dove? Dal carburatore?

no di solito sono a VALLE del carburatore e smagriscono parecchio la miscela, dando origine a singhiozzamenti...

Se fossero residui di umidità nelle parti elettriche/cavi candele, non dovrebbero essersi ormai asciugati a distanza di 6 mesi dal lavaggio del motore?
Se invece fossero cavi candele o bobina in perdita, il problema non dovrebbe rimanere anche a motore caldo, cosa che invece mi succedeva solo la prima settimana dopo il lavaggio/sostituzione gommini (vale a dire 6 mesi fa) quando il difetto era molto evidente ?
Il meccanico peraltro dice che i contatti dei cavi sulle candele sono a posto...
Ciao

controlla meglio cavi candele pipette e bobina
se il meccanico è sicuro del fatto so, chiedigli se è disposto a toccare con la mano... (OCCHIO sono 20milaVolts e se l'isolante non è buono!!!!)



fai sapere
Fabio

[paolo6]

Ciao e grazie delle risposte.
L'auto è a carburatore (1360 benzina)

il carburatore è stato PULITO?
il meccanico dice di si

se esiste una membrana a depressione o una molla antagonista per l'apertura del secondo corpo.. sono state verificate?non lo so
il getto del minimo e ilcanale aria di compensazione sono integri e puliti?non lo so
l'arricchitore= starter funziona regolarmente?si,anzi me ne ha lubrificato il comando che prima era duro da azionare
se esiste la piastrina (=riscaldatore) elettrica sotto/a fianco del carburatore è connessa e funzionante? non so

Quando dici infiltrazione di aria, intendi dove? Dal carburatore?

no di solito sono a VALLE del carburatore e smagriscono parecchio la miscela, dando origine a singhiozzamenti...

Se fossero residui di umidità nelle parti elettriche/cavi candele, non dovrebbero essersi ormai asciugati a distanza di 6 mesi dal lavaggio del motore?
Se invece fossero cavi candele o bobina in perdita, il problema non dovrebbe rimanere anche a motore caldo, cosa che invece mi succedeva solo la prima settimana dopo il lavaggio/sostituzione gommini (vale a dire 6 mesi fa) quando il difetto era molto evidente ?
Il meccanico peraltro dice che i contatti dei cavi sulle candele sono a posto...
Ciao

controlla meglio cavi candele pipette e bobina
se il meccanico è sicuro del fatto so, chiedigli se è disposto a toccare con la mano... (OCCHIO sono 20milaVolts e se l'isolante non è buono!!!!)
ma..


fai sapere
Fabio

Fabio, ti ringrazio ma ora ho messo da parte questo problema un po' perchè col caldo è diminuito ma soprattutto perchè, come vedi in altro post, ora la mia BX è a rischio perchè non mi passa la pre-revisione avendo i freni dietro che non vanno quasi per niente. Se hai qualcosa da consigliare sull'argomento ti ringrazio, ciao