[citropaul]

Cari Amici,sono nuovo del Forum,che trovo davvero molto interessante,prodigo di notizie e dettagli tecnici preziosi per chi,come me,ha a cuore le mitiche vetture del Double Chevron. Anzitutto un cordiale saluto a tutti voi e un "grazie" in anticipo se avrete la pazienza di ascoltarmi e magari,darmi preziosi consigli e suggerimenti. Mi accingo infatti a prendermi cura della bella XM,ricordo del mio amato Papà,che l'ha sempre tenuta in maniera impeccabile,tagliandata e custodita sempre  in Garage. E' da un pò che è ferma,anche se la metto in moto di tanto in tanto. E' una prima serie,di colore Bordeaux  Metallizzato,interni in pelle nera,immatricolata nell'Aprile 1990,con pochi Km all'attivo perchè usata solo in occasione di viaggi di una certa importanza. Prima di entrare nel merito di alcune problematiche che si sono evidenziate volevo chiedervi se nella zona di Ascoli Piceno e Provincia ci sono appassionati esperti della mitica disposti magari a visionarla e/o officine specializzate competenti in materia. Un ringraziamento a tutti voi e con l'occasione........AUGURONI.Ciao.Paolo

[CitroMarco]

Direi che ti trovi in una delle aree ove gli appassionati sono più attivi. In particolare hai come vicino di casa o forse proprio concittadino una colonna portante della passione XM, mi sembra giusto che comunque siano lui e gli altri marchigiani a manifestarsi. Ad ogni modo, benvenuto!
Marco

[citropaul]

Caspita !! Bella fortuna ! Attendo buone nuove con impazienza. Grazie [:clap] [:clap] [:clap] [:clap]

[pablo]

mi sento chiamato in causa  ;D

benvenuto anche da parte mia...sono di Ascoli Piceno e appassionato collezionista di citroen e soprattutto di xm. Non conosco la tua bella xm rossa, non l'ho mai vista in giro almeno di recente, forse perchè tenuta sempre in garage. Sono ovviamente disponibile ad incontrarci e a scambiare con te ogni prezioso suggerimento. Ti invio subito un messaggio privato con i miei contatti.

Fatti sentire

A presto

[:hello]

[pablo]

parzialmente rettifico...ho dato un'occhiata al tuo profilo e credo di conoscerti e di conoscere la tua xm. Hai un messaggio privato. A presto!! ;)

[esiclene]

. Prima di entrare nel merito di alcune problematiche che si sono evidenziate volevo chiedervi se nella zona di Ascoli Piceno e Provincia ci sono appassionati esperti della mitica disposti magari a visionarla e/o officine specializzate competenti in materia. Un ringraziamento a tutti voi e con l'occasione........AUGURONI.Ciao.Paolo

Io son di Sbt e le problelematiche dell'Xm son la mia passione :D per una altrimenti noiosa vita.

[citropaul]

Caro Esiclene,grazie della tua disponibilità. Noto con piacere che la mia zona è ad alta densità abitativa di XMisti incalliti  [cheers] [cheers] [cheers] [cheers]. Debbo confessare che a leggere di problemi vari e ricorrenti che affliggono soptattutto le prime serie (leggi : tamponi,steli,contatti vari,sensori etc. etc.) mi sono preoccupato un pochino!! E pensare che,nei miei ricordi, la XM di  Papà l'ho sempre vista come "di sana e robusta costituzione fisica",visto che ai tempi (e cioè prima del fermo macchina che risale oramai ad una decina di anni fà) la macchina ha fatto visita all'officina CECI di Ascoli solo per i tagliandi di rito. Sarà pure per i suoi 76000 Km originali ( e quelli sono rimasti sul tachimetro) ma non ho reminiscenza di noie meccaniche o guasti. Ora purtroppo la situazione è un pò diversa : la marmitta fa un rumore notevole e sicuramente è bucata...il motore tende a non reggere il minimo e a spegnersi...inoltre in marcia (l'ho provata sul piazzale di casa) sembra come non avere potenza e fa fatica a prendere i giri...sul Display invece delle luci di Natale si accende un preoccupante STOP !! Eppure l'ho accesa di tanto in tanto,l' olio motore è chiaro e fluido come un extravergine di oliva (l'ultimo cambio avrà si e no 1500 Km all'attivo), l'acqua nel radiatore c'è. Scherzi a parte è ovvio che il fermo forzato avrà causato probabilmente qualche noia a sensori e impianto elettrico in generale. Comunque avremo modo di riparlarne...è ovvio che con i nostri Cetacei la prima virtù è la pazienza e non pretendo di certo il "tutto e subito" (sarebbe da sciocchi). Ah dimenticavo...la macchina si alza e abbassa ma una spia avverte di pressione insufficiente nel circuito idraulico quando è tutta sollevata...Boh. Inoltre a un certo punto ho avvertito un sonoro CLONK non so da dove. Scusate se le mie osservazioni vi appaiono un pò ingenue e approssimative...abbiate pazienza...ma la meccanica delle nostre amate ha ancora per me molti segreti. P.S. so che sei spesso all'estero e che sei un esperto di Tamponi (non x Signore ovviamente).......ma ora sei nella nostra bella S.Benedetto del Tronto per il nuovo anno? UN SALUTO AFFETTUOSO A TE E A TUTTI GLI AMICI DEL FORUM. AUGURONI DI BUON ANNO !! [madsanta] [madsanta] [madsanta] [madsanta]

[pablo]

Il contatto privato con il Carissimo Citropaul ha evidenziato una sorprendente realtà: non siamo solo conterranei e concittadini, ma in pratica quasi dirimpettai...stessa via e stesso quartiere.... [:prosit] Abbiamo subito riallacciato la ns vecchia conoscenza familiare e rispolverato il ricordo della bella xm 20 ie rouge mandarin con interni in pelle di suo padre, praticamente gemella maggiore e più aristocratica di quella del mio, di appena un anno più giovane e con interni in velluto.  Ma la sua fu centellinata nell'uso e ibernata per questo lungo periodo mentre la ns veniva venduta dopo 190 mila km di onorato servizio...prima che il sottoscritto riaccendesse la passione familiare per il double chevron iniziando la propria folle missione collezionistica..

Davvero un bel ritrovamento, reso ancora più singolare da questo reincontro sul citroforum nazionale. Ne avremo di cose da raccontarci e da condividere, a cominciare dalle fasi di risveglio di questa illustre bella addormentata, con qualche necessario stiracchiamento delle sue giunture un po' anchilosate dal lungo fermo. A prestissimo allora, per l'ormai imminente ns incontro live..che non mancheremo di documentare.. ;)

[esiclene]

Caro Esiclene,grazie della tua disponibilità. Noto con piacere che la mia zona è ad alta densità abitativa di XMisti incalliti 

L'Xm è una malattia. Quando va bene (raramente) probabilmente è una delle Citroen più godibili. Quando va male...rimpiangi una bmw.

Debbo confessare che a leggere di problemi vari e ricorrenti che affliggono soprattutto le prime serie (leggi : tamponi,steli,contatti vari,sensori etc. etc.) mi sono preoccupato un pochino!! E pensare che,nei miei ricordi, la XM di  Papà l'ho sempre vista come "di sana e robusta costituzione fisica",visto che ai tempi (e cioè prima del fermo macchina che risale oramai ad una decina di anni fà) la macchina ha fatto visita all'officina CECI di Ascoli solo per i tagliandi di rito. Sarà pure per i suoi 76000 Km originali ( e quelli sono rimasti sul tachimetro) ma non ho reminiscenza di noie meccaniche o guasti.

I problemi elettrici si risolvono. I tamponi beh è cosa nota. Sull'affidabilità nulla da dire. Infatti non ricordo neanche io grandi problemi (salvo l'abs e qualche volta che si irrigidiva). La mia prima serie  di km ne ha assai di piu' e posso dirti che non mi ha mai dato grossi problemi prima del fermo .
3 Anni di fermo l'han praticamente distrutta (e mi è costato a caro prezzo rifarla. Oggi non lo rifarei).

Ora purtroppo la situazione è un pò diversa : la marmitta fa un rumore notevole e sicuramente è bucata...il motore tende a non reggere il minimo e a spegnersi...inoltre in marcia (l'ho provata sul piazzale di casa) sembra come non avere potenza e fa fatica a prendere i giri...sul Display invece delle luci di Natale si accende un preoccupante STOP !! Eppure l'ho accesa di tanto in tanto,l' olio motore è chiaro e fluido come un extravergine di oliva (l'ultimo cambio avrà si e no 1500 Km all'attivo), l'acqua nel radiatore c'è.

Stop vuol dire che manca LHM o non c'è pressione nel circuito idraulico...(può anche darlo se manca il refrigerante nel radiatore o il sensore che lo verifica) Saran da cambiare le sfere, che dici ? :)

Scherzi a parte è ovvio che il fermo forzato avrà causato probabilmente qualche noia a sensori e impianto elettrico in generale.

Direi di no. I problemi elettrici son fastidiosi ma minori.  e risolvibili. Discorso diverso per tutte le parti elastiche che essendo ferme da 10 anni...saranno cotte come è normale che sia.

Comunque avremo modo di riparlarne...è ovvio che con i nostri Cetacei la prima virtù è la pazienza e non pretendo di certo il "tutto e subito" (sarebbe da sciocchi).

Il problema è capire se c'è il tutto dopo :) .

Ah dimenticavo...la macchina si alza e abbassa ma una spia avverte di pressione insufficiente nel circuito idraulico quando è tutta sollevata...

Mancherà circa un litro di LHM nel circuito idraulico.

Boh. Inoltre a un certo punto ho avvertito un sonoro CLONK non so da dove.

Mentre l'alzavi ? Elettrovalvole/Correttore altezza incrostato. Tutto normale.

Scusate se le mie osservazioni vi appaiono un pò ingenue e approssimative...abbiate pazienza...ma la meccanica delle nostre amate ha ancora per me molti segreti.

Beh, per molti versi è simile a tante altre auto, salvo per l'unico circuito idraulico collegato a sospensioni/freni/sterzo che rende uniche le nostre balenottere.E l'atroce posizionamento dei sensori che determinano se l'auto va a 4 o 6 sfere e che bisognerebbe prendere il progettista e.. vabbè...
Parlo per cognizione di causa, ci son sicuramente molti piu' esperti di me sulla serie 1, certo bisogna vedere quanti poi come me han avuto il coraggio e scatole di prozac e rivotril per rifarla nuova in ogni aspetto (ergo -tutta-).

P.S. so che sei spesso all'estero e che sei un esperto di Tamponi (non x Signore ovviamente).......ma ora sei nella nostra bella S.Benedetto del Tronto per il nuovo anno?

No, un momento, chiariamo una cosa. Non c'è niente da capire sui "Tamponi" che sono supporti in gomma e ferro sui quali regge l'avantreno dell'auto e che quando cedono trapanano il cofano.
Solo che dalle mie parti (Minsk) e in Lituania (a Kaunas, ci passo 5-6 volte l'anno) ci son ditte che rifanno la parte in gomma. Come in tutti i paesi poveri, finchè una cosa si può riparare, si ripara.
Ed io non commercio tali tamponi , certo se qualcuno mi chiede a chi rivolgersi posso 'suggerire ove trovarne'.
Ad esempio ne ho trovato un centinaio (giuro), usati, a prezzi da rapina (100 euro l'uno circa).
Ogni tanto qualcuno mi chiede in privato qualche pezzo e glielo mando (ho trovato uno sfascio in zona che ha ricambi di una 50ina di Xm, giuro!), ma non commercio.
Questo per chiarire. :)
Causa problemi son rimasto bloccato a minsk ma torno il 18 Gennaio in Italia... ciao!

[pablo]

...altro che dubbi sul se ci sarà un dopo.....ci sarà eccome...è un vero gioello.... un po' di sano ottimismo a volte gioverebbe! Abbiamo visto fugacemente la vettura ed è un autentico splendore, 76 mila km originalissimi percorsi quasi mai in città. ..una prima serie conservatissima, stato carrozzeria perfetto, modanature cromate come nuove, interni in cuoio stupendi, plastiche compatte e con su ancora la cera di fabbrica. Partita al primo colpo ma non regge il minimo per batteria morta...l'avviatore non ha potuto fare di più. Avrà bisogno solo di un bel tagliandone compresa per prudenza la cinghia distribuzione e la marmitta. Poi i soliti controlli a tamponi ecc ma sono certo che saranno in ordine.

Le sfere si cambieranno ovviamente tutte, ma con la spia stop le sfere scariche non c'entrano nulla.  Ma diagnosi rimandata a dopo la sostituzione della batteria.

Complimenti Citropaul, una macchina strepitosa, rara perchè 20 ie con interno in cuoio e primissima serie (bracciolo non elettrico, niente radica e clima analogico) e soprattutto per il suo straordinario stato di conservazione. E su tutto il valore affettivo.

Sii fiducioso e tranquillo che la riporteremo presto in perfetta forma e ti regalerà tante soddisfazioni! ;) [:hello]

[superbx]

bella notizia! benvenuto! ti invito subito alla citropizza della befana marchigiana, sabato 11 gennaio alle ore 20,00, ci vediamo a santa maria nuova (an) in via jesi 11, al ristorante villa d'este.

ciao! andrea

[esiclene]

...altro che dubbi sul se ci sarà un dopo.....ci sarà eccome...è un vero gioello.... un po' di sano ottimismo a volte gioverebbe!

Pablo, perdonami, io non ce la faccio. Spero per lui che la possa rimettere in sesto, chiaramente. Io  non voglio una serie 1  neanche se me la regalano, davvero. (anche se si, è la piu' godibile delle Xm).
Ma dopo tutte le mie disavventure e quel che ho visto, mi son domandato come c'è arrivata da San Benedetto a Minsk.
Poi, come tutte le citroen, ha un'anima e va avanti lo stesso.
Il problema principale ad ogni modo è trovare chi ha voglia di prendersene cura.

[pablo]

Caro Esiclene posso capire che le tue non felici esperienze su di un esemplare certamente sfortunato e per di più soggetto ad un clima estremo per il quale non era progettato (non credo avesse le modifiche tecniche previste ) ti abbiano infuso il noto pessimismo che traspare in queste pagine..ma credo che per rispetto delle finalità di questo forum di appassionati e di aspiranti tali sia auspicabile un po ' di obiettività e un più sano spirito di incoraggiamento se non persino promozionale nei confronti della xm e della sua conservazione.In realtà ti conosco come un vero appassionato ma la contraddittorieta' dei tuoi interventi è spesso disarmante. ..sempre sospesa tra la denigrazione senza appello di queste auto...specie se prima serie..e la decantazione dei tuoi meriti di ristrutturatore integrale..certamente lodevoli ma frutto della stessa esasperazione concettuale: che una normale xm per funzionare debba essere rifatta da capo a piedi è una leggenda metropolitana che non solo non le rende giustizia ma che ha come inevitabile conseguenza l'allontanamento aprioristico di qualsiasi potenziale interessato ad appassionarsene. Citropaul era davvero spaventato da tutti questi discorsi catastrofistici pur avendo in garage un esemplare stupendo meravigliosamente conservato di serie uno, che ha bisogno solo di interventi ordinari..fatti con la guida e i suggerimenti di quanti ormai conoscono a menadito le poche cose da controllare e mettere in sicurezza....tipo Paw 999 e quanti si siano cimentati nel ripristino e nella conservazione di queste vetture con sana passione e senza preconcetti. La xm ha bisogno solo di questa sana obiettività per  sopravvivere e assurgere al suo meritato titolo di auto storica di estremo rilievo nell'epopea del double chevron...non certamente di terrorismo psicologico. Nulla di personale ovvio...ma credo di interpretare il pensiero di molti...

[superbx]

pablo, è vero quello che dici. ho avuto 3 xm prima serie e devo dire che non mi hanno creato mai problemi. me ne ha dati di più l'alfa 75 del 1990 che mi diede mio nonno.
ciao! andrea

[Kanon X]

Concordo,io l'unico problema che ho avuto è stato un gommino usurato nella pompa hp che ha procurato una perdita ,probabilmente dovuta ad un cattivo approccio ad i marciapiedi di un mio familiare che ha provocato una pressione eccessiva .
Il problemma vero di queste auto è che pochi ci sanno mettere le mani e spesso senza avere le necessarie competenze ti mettono paura con diagnosi ...  [badPC]
Se manutenzionate a dovere sono anche più affidabili della concorrenza 

Forza XM!!!! [CIT]