[robyazz]

... la mia prova è decisamente limitata rispetto a chi ha esperienze di guida da proprietario, ho solo riportato le sensazioni ricavate da questo piccolo assaggio che, inoltre, anche se la vettura che comunque non conosco bene, mi è sembrata discretamente in ordine, potrebbe anche essere stato alterato da condizioni di manutenzione non perfette.

Non posso non iniziare questa storiella senza autocitarmi, dato che quando capita di esternare un minimo di saggezza, è bene gloriarsene un pochetto, dato che l'avvenimento è assai raro ;D
Questo perchè dopo il mio precedente mancato acquisto, avevo espresso dei giudizi un pò ingenerosi e questo breve brano mi consente di non perdere totalmente la faccia, visto ciò che sto per scrivere della mia nuova C6...

Del resto, se alla fine la follia l'ho fatta, un motivo (più motivi !) ci sarà e se non mi fosse piaciuta in toto, sarei semplicemente un imbecille.

Cécile è una 2.7 V6 HDI Biturbo Exclusive del 2006 con 231.000 Km...

ALT !! FERMI TUTTI !!!

Non cominciate già a rompere i maroni alla lettura del chilometraggio, per Diana ! Già sento i catastrofisti predire un disassemblaggio completo della vettura alla prima buca, conti del meccancio stratosferici e permanenze in officina un giorno si e un altro pure. Però però...pur non essendo come ben sapete un grande tecnico, di Citroen un pochetto ci capisco e qualche annetto di esperienza di caccia grossa me lo sono fatto, per cui, per una volta, fidatevi !!









Ecco come si presenta a spanne Cécile, vi assicuro che le foto non ingannano, dal vivo è ancora meglio, curata davvero maniacalmente dal suo ex-proprietario, purtroppo venuto a mancare recentemente.
All'annuncio ho risposto quasi per caso, dato che mi ero convinto ad aspettare l'occasione di una 3.0 e su questa vettura uno dei due annunci riportava proprio questa motorizzazione. Nel dubbio ho chiesto, e dalle risposte del figlio che ne curava la trattativa, ho cominciato a capire che anche se si trattava di una 2.7, poteva essere quella giusta.  
Del resto certi piccoli particolari un pò ti fanno pensare...







Saputo poi che esiteva la completissima storia di tagliandi e fatture eseguiti sempre nella medesima officina e che la distribuzione era stata fatta a 178.000 Km, ho provato a sparare un'offerta che non mi vergogno a definire ridicola ma che, con mio grande stupore, è stata immediatamente accettata ! La reazione di mia moglie è andata al di là delle mie più rosee previsioni e a quel punto la follia era cosa fatta.
Un pò di organizzazione burocratica per il ritiro, e con tanto di figlia al seguito, venerdì siamo andati a prendercela con una convinzione che mai era stata così condivisa. Mia moglie, dopo essersela trovata di fronte e averci fatto un giretto, ha detto testualmente che "Stavolta non ho proprio nessun motivo per dirti di no"  [cheers]











Venendo a dettagli meno romanzeschi del racconto, vi dico solo che a me è bastato sentirla in moto, farci 100 metri e decidere che era lei quella giusta. Silenziosissima (ma così è il diesel ??!!), cambio di burro, sospensioni da favola, ma veramente da favola, anche sui dossi e sullo sconnesso lento, con un assorbimento che non esito a mettere come minimo sullo stesso piano della CX, un'autentica barcona che non ci ha comunicato un briciolo di rigidità.
Dischi e pastiglie anteriori appena cambiati, sospensioni pure, gomme perfette, treno invernale ottimo (e di gomme si parla di Michelin in entrambi i casi !) compreso nel prezzo (così come il telone che avete visto prima), tagliandata da soli 10.000 Km, nessun lavoro da effettaure, ma proprio nessuno.
Dell'estetica non vale la pena parlare, di quella mi ero già pesantemente innamorato e trovarle con l'abbinamento di colori esterno/interno che volevo fortemente, ha solo contribuito a rendere il tutto più esaltante.
In definitiva, rispetto alla precdente prova...un autentico abisso e il comportamento della mia bussola (leggi sempre "moglie"), ne è stata la dimostrazione più lampante: tanto insofferente e negativa la prima volta, tanto sorridente ed entusiasta la seconda !    

Sulla durata potenziale del motore avevo solo raccolto pareri positivi, la cura nei particolari e la manutenzione costante verificata di persona e ieri anche dal mio meccanico di fiducia, che ha dato la sua bendizione incondizionata e totale, non riscontrando alcun difetto presente, sono stati i fattori che hano fatto passare davvero in secondo piano l'apparente disincentivante chilometraggio. Meglio 230 mila fatti così, che 100 mila come quelli della comasca di Luglio..ma proprio manco a paragone !

Gli amanti degli interventi portino pazianza, le fatture non le ho spulciate ancora per bene, nei prossimi giorni vi aggiornerò con precisione, comunque vi sono stati sopra dei bei soldini e le condizioni in cui l'ho trovata lo dimostrano chiaramente.

Per il resto, il sogno di poter guidare una Citrona moderna con lo stesso entusiasmo di una storica, si è incredibilmente e improvvisamente realizzato, la fortissima convinzione di avere per le mani una CX del 21° secolo è impagabile e le continue meraviglie della fantascientifica serie di optional presenti (mannaggia...per la perfezione assoluta mancano tettuccio e DiRaVi !!), e fortemente in linea con la tradizione (fantastici i fari girevoli DS-style) mi fanno sentire come un bambino al Luna Park.
Da un lato, la soddisfazione di aver potuto coronare questo obbiettivo anche grazie alla follia del mercato e più in generale della gente, che hanno determinato una svalutazione del mezzo impressionante, è fortissima, ma dall'altro non nego che un pò ne sono rattristato, perchè è un vero insulto alla qualità di questa magnifica vettura (e non dite che non vi ho messo foto !).  

   



 

http://i236.photobucket.com/albums/ff117/robyazz/IMG_0144_zps8c3b22f6.jpg







[img]http://i236.photobucket.com/albums/ff117/robyazz/IMG_0166_zps497b79ef.jpg[/img

[Renzo]

Silenziosissima (ma così è il diesel ??!!), cambio di burro, sospensioni da favola, ma veramente da favola, anche sui dossi e sullo sconnesso lento, con un assorbimento che non esito a mettere come minimo sullo stesso piano della CX, un'autentica barcona che non ci ha comunicato un briciolo di rigidità.

I diesel moderni sono parecchio più silenziosi del passato, inoltre un 6 cilindri, diesel o no tale è, inoltre un anno fa ho avuto in prova per una settimana una DS5 2.0 HDi 163 cv a cambio meccanico, sulle prime ho storto il naso ma dopo averci camminato ininterrottamente per una settimana ho potuto solo constatare che non solo la brillantezza è tale che non ti fa rimpiangere il benzina, ma che il rumore era praticamente inesistente ed assolutamente paragonabile al benzina, tanto davvero da non farti capire se vai a gasolio o a benzina; e detto da me che sono un "benzinista"..

Per il discorso sospensioni, il sistema AMVAR fa miracoli e c'è un molleggio dinamico davvero degno del nome che porta, senza se e senza ma.

[MarioCX]

Hai presso una caxxo di CX of the madon aggiornata all'oggi.
E' vero, avesse il DiRaVi farei fuori DS e CX2 per farmela.
Chemmifrega? In fondo in non sono un fan delle auto vintage ma del concetto CX, che più moderno e affidabile è, meglio è.

Inoltre, quegli interni chiari mi provocano attrazione fisica.

[10nico]

Molto bella , complimenti  [compliments] Roby! 

Mi sa che ti è proprio scappato l'affarone stavolta, è in condizioni faolose  [cheers]

Questo è la dimostrazione che nemmeno le auto moderne nascono tutte uguali, anche se dello stesso modello.

Buone cavalcate! 

Live long and prosper  [:riv]

10nico

[serpiko]

Bravo Azzy che realizzi il tuo sogno!

Già venduta la XM?

[cristiano]

Fantastico il nostro Robertone!
Frattanto, grazie alle preziose testimonianze di alcuni utenti e che ho letto nelle pagine del forum (a cui seguirà, son sicuro, la testimonianza del novello proprietario, appena avrà spulciato la documentazione a corredo dell'auto), provo a "far uscire dalla caverna" una breve rassegna RIASSUNTIVA sui punti deboli/cose da controllare relativamente a tale macchina (...se poi uscisse dalla caverna anche la voce ufficiale di chi dovrebbe saperne più di tutti, meglio ancora!):

due richiami per riposizionamento tubo di ritorno gasolio e aggiornamento sw navigatore;

triangoli inferiori sospensione anteriore (forse modificati dal 2010 con HDI 3000);

tubazioni servosterzo con perdite in specie a dx dietro la ruota anteriore;

fari xeno con alcuni malfunzionamenti e ingresso umidità;

cambio automatico da controllare dopo i 150000km (inizia a strappare ai cambi marcia, in alcuni casi problema risolto con lavaggio interno cambio e nuovo olio);

blocco elettroidraulico sospensione in alcuni casi sostituito integralmente;

motorino d'avviamento sostituito in alcuni casi;

consumo elevato di freni e pneumatici anteriori.

[thewizardofwiz]

COMPLIMENTISSSSIMI!!!!

[musikb]




[:prosit]

Fabio

[Gianluca]

Bella, per davvero. Io non amo gli interni chiari però è bella. Bravo Robertino. Sarei curioso di sapere con quanto te la sei cavata, non si sa mai che un giorno non mi decida pure io...

[Martini]

Quoto Gianluchino per quanto riguarda gli interni: quelli chiari fanno "un po' pappone" mentre trovo abbastanza eleganti quelli scuri.
Del resto, l'interno non è il punto forte della C6: è la parte dov'è mancato il coraggio di sviluppare le idee viste su Lignage e dove -evidentemente- s'è fatta più economia utilizzando gran parte della componentistica già disponibile, vedi chiave d'accensione comune con la gamma base Citroën.
Per il resto, Roby, complimenti per l'acquisto che -cambio da autobus a parte- è un gran bel mezzo per viaggiare e che intorno ai 110/120 orari (andatura spettacolare: a bordo non vola una mosca) ha ancora consumi più che ragionevoli e certamente inferiori a quelli della tua vecchia XM.

[cristiano]

...forza, forza, Martini, esci dalla caverna anche tu e confermaci un po' o correggi/integra la lista di punti deboli da controllare (pure nel rispetto delle regole di mercato per auto di recente produzione ecc. ecc.) riassunta sopra!

[MarioCX]

Ma cosa dite?
Siete ubriachi?
Gli interni colorati erano quelli che distinguevano le Citroen dalla seconda metà dei '70 in avanti contro un mondo di tetri loculi neri.

Luminosi, eleganti e, perchènnò?, vistosamente esuberanti.
Cos'è? volgliamo fare i discreti perchè farsi notare è da coatti?
Vogliamo vivere rasentando i muri lasciando intendere quanto ci piaccia la vita compassata?
Allora compriamoci una Passat e finiamola lì.

[Martini]

Non ci metto molto: mai avuto un problema con le C6, se si eccettua un cavo "pizzicato" nel cruscotto di un esemplare di pre-serie che ha mandato in tilt il sistema, memorizzando 65mila errori fasulli.
Poi ne abbiamo avute in uso almeno quattro, tutte con motore diesel 2.2 e 2.7, la 3.0 a gasolio l'ho provata come passeggero, ma ho fatto 70.000 km con quel motore su C5 e posso dire che quello è il miglior propulsore montato sulla C6.

Per il resto, ci ho fatto decinaia di migliaia di chilometri e mai un problema.

[Martini]

Ma cosa dite?
Siete ubriachi?
Gli interni colorati erano quelli che distinguevano le Citroen dalla seconda metà dei '70 in avanti contro un mondo di tetri loculi neri.

Luminosi, eleganti e, perchènnò?, vistosamente esuberanti.
Cos'è? volgliamo fare i discreti perchè farsi notare è da coatti?
Vogliamo vivere rasentando i muri lasciando intendere quanto ci piaccia la vita compassata?
Allora compriamoci una Passat e finiamola lì.

Marietto tranqui: ho solo detto la mia opinione (per altro già espressa in altre occasioni qui dentro), preferisco gli interni scuri ed ancora di più quelli tabacco e trovo che quelli in pelle chiara siano fuori luogo su un'ammiraglia e questo vale per C6 ma anche per le precedenti.
Dalle tue parti è reato?
:D

[sterob]

Complimenti per il mezzo (peraltro identico alla mia ex)  apprezzo enormemente l'abbinamento esterno interno, a mio avviso quello che forse mette maggiormente in risalto l'esclusività del mezzo facendolo risaltare tra i tanti.
L'interno in modo particolare è luminosissimo e pur  essendo molto delicato e facilmente imbrattatile  a mio avviso non da affatto l'impressione della pappa mobile, tutt'altro, ciò la rende decisamente meno anonima del nero, alleggerendo anche il design della plancia altrimenti un po pesante.
E' buffo però tutto questo proliferare di C6 nel forum, quando ne avevo una anni fa tutti a darmi contro, e ora tutti ne vogliono una... ;D
Però a Roberto è sempre piaciuta e in questo è stato coerente.

[MarioCX]

Ma cosa dite?
Siete ubriachi?
Gli interni colorati erano quelli che distinguevano le Citroen dalla seconda metà dei '70 in avanti contro un mondo di tetri loculi neri.

Luminosi, eleganti e, perchènnò?, vistosamente esuberanti.
Cos'è? volgliamo fare i discreti perchè farsi notare è da coatti?
Vogliamo vivere rasentando i muri lasciando intendere quanto ci piaccia la vita compassata?
Allora compriamoci una Passat e finiamola lì.

Marietto tranqui: ho solo detto la mia opinione (per altro già espressa in altre occasioni qui dentro), preferisco gli interni scuri ed ancora di più quelli tabacco e trovo che quelli in pelle chiara siano fuori luogo su un'ammiraglia e questo vale per C6 ma anche per le precedenti.
Dalle tue parti è reato?
:D

No, ma io amo l'eccesso.  :D
Qui sono alla cerimonia di consegna dell'ultimo attestato AX:

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c2/Elvis_impersonators_record.jpg