[Darlington]

L'haynes ce l'ho. Ho solo dei "dubbi" che dal semi automatico all'automatico ci sia tutta sta differenza di cablaggio (nel senso... fondamentalmente fan quasi la stessa cosa).

nell'Haynes non sono riportate entrambe le versioni?

Se hai già gli schemi non dovresti avere grandi problemi per il cablaggio, comunque nel caso chiedi e nei limiti del possibile cerco di darti una mano.

Certo a distanza e su un modello di auto che non ho mai posseduto non è semplice, ma ci provo :)

[esiclene]

nell'Haynes non sono riportate entrambe le versioni?
Se hai già gli schemi non dovresti avere grandi problemi per il cablaggio, comunque nel caso chiedi e nei limiti del possibile cerco di darti una mano.
Certo a distanza e su un modello di auto che non ho mai posseduto non è semplice, ma ci provo :)

Sai, con tutti i soldi spesi su questa Xm, la darei alla citroen per farlo costi quel che costi.
Il problema è che la succursale che faceva i lavori (e che montava sfere ifhs ed era tutta contenta se gli portavi i ricambi tu) è chiusa (per troppo lavoro penso, visto che bisognava prenotare con 3 settimane se eri fortunato). Ed era ufficiale citroen.
Adesso l'ufficiale Citroen non monta niente che non vendano loro (e siccome loro non vendono niente in quanto per xm/xantia è tutto nfp...) praticamente è un modo gentile per dirti "buttala".
Per questo confido nella grazia dell'essere straniero.. (a volte capiscono la situazione).

Tornando al condizionatore è strano quel che mi dici dei cavi perchè appunto.. sti cavi non ci sono. C'è solo uno spinotto che non ho idea di dove vada.
Cmq ci studio un pò e poi ritorno sull'argomento.
Grazie per la disponibilità.

[SPAZIOVIDEO]

il connettore multiplo è composto da tutti i collegamenti che ho già menzionato , cavo più cavo meno, quindi i cavi ci sono, devi solo controllare se hai un connettore uguale sulls tua togli quello del vecchio sistema manuale e ci colleghi quello automatico, poi ci sarè da fare piccole modifiche, credo.
se invece il fascio cavi non ha nessun connettore, allora devi tagliare i fili nel punto giusto e collegarli a quelli del connettore del fascio cavi automatico.
tutto qui....semplice no?
se non c'è esperienza e una buona dose di elettronica quello che  pensi di modificare è una missione impossibile. la citroen non credo ti farà tale modifica perchè sono specializzati solo per riparare e sostituire gli originali, e metti in difficoltà il meccanico a tale richiesta di modifica. io la vedrei meglio a consultare uno specialista in climatizzazione ed elettrauto, quelli che ne fanno di tutti i colori basta che li paghi, tra i 40 e i 60 anni sono i più volponi.
se hanno un po di tempo disponibile ti fanno la modifica in una giornata, però si fanno pagare bene.
se stavi in italia te la facevo io, avevo già studiato tale situazione per la mia ex serie uno ma poi avevo solo il pannello controllo serie due che non era adattabile al cruscotto, quindi non ho continuato, ma l'avevo studiata bene e mi mancava poco per attuarla.
poi mi hanno tamponato e distrutto la XM quindi ne ho preso un'altra serie due con clima full auto, e il progetto si è fermato. mi è rimasto però tutto il cablaggio completo che mi permette di provare i vari componenti se funzionano.
la serie due non aveva il connettore che tu dici, ma erano già cablati sul fascio cavi principale, quindi li ho tagliati e sono liberi. tranne il circuito di ritardo accensione motore che credo vada collegato secondo schema in centralina iniezione, tutto il resto l'ho trovato con il tester e con delle prove effettueate a circuito volante, cioè già smontato.
alimentando il pannello comandi e la ventola clima, si possono notare le varie funzione azionando i tasti sul pannello, da li si capisce molto di più che su uno schema.
auguri.

[esiclene]

Per la cronaca, sull'haynes non c'è niente.
Penso che se non smonto e non vedo che connettori ho non capirò mai... le competenze elettroniche non mi mancano, il problema è semmai la paura di far danno..

[esiclene]

Dunque.
Finalmente ho avuto tempo di montarlo e funziona ! Tempo necessario : 4-5 ore circa come diceva il buon vecchio paw :)
E debbo dire che dispetto a tutto quel che pensavo, è di una semplicità disarmante.
Ci vuole il tempo che ci vuole per smontarlo ma non c'è assolutamente niente di difficile.
Smontare il controller vecchio, sostituire i cavi con i cavi adatti e aggiungere 2 servomotori ove servono. Nessun altro collegamento o cosa strana. Pensavo assai peggio. Meglio così.

[robyazz]

Bene ! Con l'automatico totale è tutta un'altra vita...

[esiclene]

Bene ! Con l'automatico totale è tutta un'altra vita...

A me pare molto simile a quello di prima sinceramente.
Ma tanto era rotto...

[robyazz]

Non credo si possa paragonare il semi al totale...nè per comodità delle impostazioni, nè per la gestione dell'A/C, nè per il risultato finale della miscelazione dell'aria.

[esiclene]

Non credo si possa paragonare il semi al totale...nè per comodità delle impostazioni, nè per la gestione dell'A/C, nè per il risultato finale della miscelazione dell'aria.

Per carità, è assai più comodo, non lo nego. :) Metti e vai e non ci pensi più, certo.
Per quello che è costato (180 euro circa), penso che ne sia valsa la pena, anche perchè il vecchio oramai era andato e non è così preciso.
Non tornerei mica indietro. Anche perchè oramai la mia Y3 mi è costata come una C6 usata (sigh).

[esiclene]

Problemino con ventola.

E' da un pò di tempo (da prima che sostituissi il controller A/C) che la ventola abitacolo non si spegne nè è più progressiva.
Il problema ce l'avevo già quindi quando avevo il semi automatico.
Detto questo, a velocità 0 -gira- senza motivo (ad una velocità reale che sarà 7-8 non ho idea)
A velocità massima , gira a velocità massima.
Il fatto è che il flusso d'aria non è mai nè rallentato nè interrotto, neanche a 0, ed al minimo girà già a velocità sostenuta.
Tra l'altro anche senza pannello A/C (ovvero tutto staccato, cavi compresi), la ventola gira di continuo..
La miscelazione caldo/freddo è come deve essere, e i motoriduttori funzionano bene (provati singolarmente).
Avete idea di quel che possa essere?
Grazie

[SPAZIOVIDEO]

devi cambiare i 2 transistor di regolazione all'interno della ventola, sicuramente sono loro il problema.
sono transistor di potenza del tipo 2n3055 ma più potenti.

[mauroprat]

buonasera,se sono quelli montati sulla piastra sul motore della ventola,su ebay da 20E in poi danno tutta la piastra. E solo quella che regola le velocità della ventola?  saluti e a presto.

[esiclene]

Spazio son in debito di piu' di una birra con te :).
Mauroprat hai per caso un link (magari mandamelo in privato così verifico, grazie).
Vedrò di trovarli qui perchè a breve ci tornerò in italia e non vorrei avere il mal di testa..

[SPAZIOVIDEO]

http://www.ebay.it/itm/NEW-HEATER-BLOWER-RESISTOR-FAN-Citroen-Saxo-Berlingo-Xantia-Xsara-AX-XM-ZX-/370814473223?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item565643d407

[esiclene]

Risolto.