[andrea75]

La mia belva perde sangue.. devo sostituire tutti i tubi che vanno dalla vaschetta ai vari dispositivi... Il mecca dice che conviene tirar su il motore... È cosi difficile sostituirli senza far questa operazione?

[10nico]

La mia belva perde sangue.. devo sostituire tutti i tubi che vanno dalla vaschetta ai vari dispositivi... Il mecca dice che conviene tirar su il motore... È cosi difficile sostituirli senza far questa operazione?

Ciao, mi spiace che la tua belva perde LHM, ma non è un danno irreparabile, anzi c'è gente qui sul forum che si è cambiata il "ragno" (l'insieme dei tubi idraulici) da sola in garage.

Vedi la discussione qui:

http://forum.riasc.it/public/index.php?topic=9311.0

Ad ogni modo togliere il motore per cambiare il ragno mi sembra una assurdità!  [eeeeeeh!]

A quanto ho capito la sostituzione del ragno diventa problematica (nel senso di "macchinosa", non di "impossibile") tanto più quanto più occupato è lo spazio nel vano motore.

Tra l'altro ricordo quel sito di quel tizio che aveva riparato il "ragno" sostituendo le tubazioni con una cosa artigianale

http://forum.riasc.it/public/index.php?topic=13923.0

In bocca al lupo con l'aracnide!  [:allops]  [:prosit]

Live long and prosper  [:riv]

10nico

[Elvis]

Non serve togliere il motore.
Un buon Citromeccanico sostituisce il "ragno" in due orette.

[TaninoBX]

oh no anche tu con questo problemaccio  :(
spero che tu riesca a trovare un buon meccanico vicino a casa...
se hai posto per fare il lavoro ti conviene farlo da solo, ci perdi molto tempo ma non è una cosa troppo difficile..
purtroppo io non ho trovato ne il buon meccanico ne lo spazio dove lavorare, infatti sto pensando di fare un "viaggio della speranza" verso una officina un pò distante da dove abito ma che mi è stato consigliato da uno di voi un pò di tempo fa...
anche se preferirei evitare visto il bagno di sangue (verde) che ne risulterebbe, peraltro molto costoso...

beh auguri! se ti interessa ho della documentazione per chiarirti un pò le idee!! sia chiaro, spiegazioni a livello amatoriale, niente di tecnico o ufficiale, però ci sono molte foto, schemi e semplici spiegazioni per darti un idea di quello a cui vai incontro :)
e ci sono anche molte discussioni sul forum al riguardo! non disperare!

[TaninoBX]

comunque rispondendo alla tua domanda iniziale: no, non serve togliere il motore...
molti meccanici dicono che bisogna togliere per forza il "telaietto" che sorregge la meccanica ma anche questo non è necessario, c'è chi è riuscito a farlo nel garage di casa con l'auto sui cavalletti senza nemmeno smontare il semiasse (che effettivamente è un pò in mezzo alle balle per lavorare ma a quanto pare si riesce)
quella del smontare il motore dalla sua sede non l'avevo mai sentita, anche se avevo immaginato che smontandolo i tubi sarebbero stati veramente a portata di mano..
comunque hai lo stesso problema che ho io.. facci sapere quando trovi la soluzione!

[andrea75]

in effetti il mecca non mi ha detto che bisogna tirar giù il motore ma molto più semplicemente che tirandolo giù si lavora molto meglio.. comunque qualcuno conosce un buon meccanico citroen d'esperienza nella zona di verona?? magari appassionato delle nostre beneamate idro e non solo del nostro portafoglio..

[andrea75]

ho anche chiesto a citroservice il prezzo per tutte e 5 le sfere... secondo voi meglio standard o confort?? la mia è una gti ma non la uso in modo impegnativo..

[Harrymudd]

Mah, dire che tirando giù il motore si lavora meglio è come dire che cappottado la macchina si cambiano meglio le ruote  ;D
Ti rispondo per le sfere, io sono abbastanza sicuro di avere le normali e l'auto è già sufficentemente molleggiona, anche troppo in certe situazioni da autostrada  [police] tedesca

[andrea75]

La mia non è proprio morbida.. però magri è dovuto al fatto che le sfere hanno la loro eta.. penso che optero' per quelle standard.. cambiandole tutte e 5 dovrebbe sentirsi la differenza.. vi farò sapere...

[TaninoBX]

ho anche chiesto a citroservice il prezzo per tutte e 5 le sfere... secondo voi meglio standard o confort?? la mia è una gti ma non la uso in modo impegnativo..

vai di standard... alla fin dei conti è una gti, significherebbe snaturarla con un assetto troppo morbido  :)
al limite se vuoi una taratura intermedia puoi far mettere la valvola per la ricarica e farle ricaricare con una pressione leggermente maggiore, dovresti riuscire ad ammorbidirla un pochino senza ritrovarti con la macchina che oscilla troppo!

Mah, dire che tirando giù il motore si lavora meglio è come dire che cappottado la macchina si cambiano meglio le ruote  ;D

mi hai fatto fare una sana risata  [:allops]
anche perchè conosco uno che ai suoi tempi lo ha dovuto fare con una fiat 500 perchè gli mancava il cric in quanto i precedenti proprietari se l'erano tenuto  [culo]
e lui se ne era accorto solo nel momento del bisogno  ;D
ribaltata la piccola fiat su un fianco con l'aiuto del passeggero e cambiata la ruota, per fortuna la chiave per allentare i bulloni c'era ancora in dotazione sennò era fregato, e quella volta non c'era molto traffico a certe ore quindi non poteva nemmeno aspettare qualcuno che lo venisse ad aiutare!!

[francygalle]

Mah, dire che tirando giù il motore si lavora meglio è come dire che cappottado la macchina si cambiano meglio le ruote  ;D

[:allops]

Posso confermare che ti fasci di tubi dei ritorni (il ragno) e l'altro fascio si cambiano tranquillamente senza smontare nulla di particolare. Alla fine c'è solo il semiasse destro un po' tra i piedi... Ma non serve smontarlo.
Non dico che sia un lavoro comodo da fare, ma non è impossibile. L'ho fatto sulla BX Athena di mio fratello circa un anno fa...

[TaninoBX]

Posso confermare che ti fasci di tubi dei ritorni (il ragno) e l'altro fascio si cambiano tranquillamente senza smontare nulla di particolare. Alla fine c'è solo il semiasse destro un po' tra i piedi... Ma non serve smontarlo.
Non dico che sia un lavoro comodo da fare, ma non è impossibile. L'ho fatto sulla BX Athena di mio fratello circa un anno fa...

c'è una cosa che non ho capito bene però...
per far passare il fascio di tubi nella stessa posizione di prima è necessario aiutarsi con un passacavo tipo quelli che si usano per fare gli impianti elettrici??
o magari tagliare i tubi del "ragno" vecchio, unirli alle estremità del ragno nuovo e poi tirare in modo da far passare il tubo nel posto di prima?
o si riesce a rimetterlo nella sua sede semplicemente estraendo quello vecchio tutto intero e rimettendo il nuovo da sotto senza aiutarsi con fili, passacavi etc etc?

[Elvis]

in effetti il mecca non mi ha detto che bisogna tirar giù il motore ma molto più semplicemente che tirandolo giù si lavora molto meglio.. comunque qualcuno conosce un buon meccanico citroen d'esperienza nella zona di verona?? magari appassionato delle nostre beneamate idro e non solo del nostro portafoglio..

Emanuele Filippini (c'è anche sul forum) tel 045 580266

[francygalle]

Posso confermare che ti fasci di tubi dei ritorni (il ragno) e l'altro fascio si cambiano tranquillamente senza smontare nulla di particolare. Alla fine c'è solo il semiasse destro un po' tra i piedi... Ma non serve smontarlo.
Non dico che sia un lavoro comodo da fare, ma non è impossibile. L'ho fatto sulla BX Athena di mio fratello circa un anno fa...

c'è una cosa che non ho capito bene però...
per far passare il fascio di tubi nella stessa posizione di prima è necessario aiutarsi con un passacavo tipo quelli che si usano per fare gli impianti elettrici?? [:hello]
o magari tagliare i tubi del "ragno" vecchio, unirli alle estremità del ragno nuovo e poi tirare in modo da far passare il tubo nel posto di prima?
o si riesce a rimetterlo nella sua sede semplicemente estraendo quello vecchio tutto intero e rimettendo il nuovo da sotto senza aiutarsi con fili, passacavi etc etc?

C'è solo un punto dove fa comodo aiutarsi con un passava, ma nulla di impossibile, si fa anche senza.

[TaninoBX]

Posso confermare che ti fasci di tubi dei ritorni (il ragno) e l'altro fascio si cambiano tranquillamente senza smontare nulla di particolare. Alla fine c'è solo il semiasse destro un po' tra i piedi... Ma non serve smontarlo.
Non dico che sia un lavoro comodo da fare, ma non è impossibile. L'ho fatto sulla BX Athena di mio fratello circa un anno fa...

c'è una cosa che non ho capito bene però...
per far passare il fascio di tubi nella stessa posizione di prima è necessario aiutarsi con un passacavo tipo quelli che si usano per fare gli impianti elettrici?? [:hello]
o magari tagliare i tubi del "ragno" vecchio, unirli alle estremità del ragno nuovo e poi tirare in modo da far passare il tubo nel posto di prima?
o si riesce a rimetterlo nella sua sede semplicemente estraendo quello vecchio tutto intero e rimettendo il nuovo da sotto senza aiutarsi con fili, passacavi etc etc?

C'è solo un punto dove fa comodo aiutarsi con un passava, ma nulla di impossibile, si fa anche senza.

perfetto... grazie :) se trovo un posto dove lavorare la porto subito via e mi arrangio che sto meccanico mi ha fatto aspettare davvero un era geologica...