[massimotto]

Ciao, ho bisogno del vostro aiuto e della vostra esperienza.
Si tratta di questo: in un capannone, tra un trattore ed un motocarro
si trova una XM 2.0 Rouge Mandarin che mi è stata offerta a circa 3000 Euro. La macchina è del '91 ha avuto due proprietari ed ha 112.000 Km l'interno in pelle è perfetto, il proprietario dice che è un livello 4, credo che sia il livello di accessori, ed è ferma da tre anni. Sotto, il pavimento non ha macchie; è senza batteria e quindi non è stato possibile metterlain moto, la carrozzeria non ha una riga e, a parte un bollo grosso come un euro sulla portiera posteriore,non ci sarebbero lavori da fare. Secondo lui gli unici interventi da fare sono il vetro elettrico postriore dx che non funziona e il mancato intervento a freddo dello starter automatico, quindi si mette in moto con difficoltà.
Fatte tutte queste premesse vi chiedo una mano: so che non avete la sfera di cristallo, ma voi come la pensate? E' una prima serie della quale ho letto una certa predisposizione alle visite del meccanico, anche le sospensioni Idrattiva I non erano del tutto affidabili come circuiteria..... insomma cosa mi dite? è lo starter automatico o può essere qualcos' altro? Ragazzi, la voglia è tanta ma mi conviene aspettare qualcosa di più recente, anche se ne farei un uso saltuario?
Grazie per l' aiuto che mi vorrete e potrete dare.
                                                   Massimo.

P.S. scusate la fretta e le molte richieste, vi prometto che dal prossimo post mi comporterò meglio.

[albertomario]

Caro Massimo, mi riporti indietro di tre anni, quando trovai, tra gli annunci di vendita di un periodico locale, una XM 2.0 injection rouge mandarin apparentemente - sottolineo apparentemente - in buone condizioni. La pagai l'enormità di 3500 euro, e da allora è passata tanta acqua sotto i ponti e tanti bei soldini sono finiti dal meccanico (oltre 4000 euro in tre anni) per rimetterla in sesto, e non è finita. INtendiamoci, non ho rilevato guai intrinsechi per cui possa dirti che la macchina non è affidabile, almeno nel mio caso. Il fatto è che chi l'aveva prima di me la trattava come un'auto normale e questo è il più grosso errore che si possa fare con la XM, che va trattata come una XM: curata, coccolata e curata immediatamente in caso di guai.
Ti posso dire che i guai più grossi che ho dovuto affrontare sono dovuti all'eta e alla percorrenza (ora ho 210000 km) e non a difetti della vettura: rottura del cuscinetto distribuzione, qualche problema elettrico ai contatti delle luci, radiatore che perde acqua, braccetti dello sterzo usurati). Poi naturalmente c'è tutta la parte idraulica che è costosa da mantenere (6 sfere costano un po', qualcosa meno quelle rigenerate: qui da noi 90 euro l'una quelle originali, 50 quelle rigenerate).
In definitiva, quello che posso dirti io è questo: fermo restando che 3000 euro per una XM ferma sono una enormità (ammesso che sia davvero in buone condizioni, 1500 euro bastano e avanzano), non si può prendere solo per una simpatia o infatuazione passeggera solo per il gusto di avere una macchina particolare: bisogna essere disposti a sopportarne i piccoli capricci che comunque la rendono diversa da tutte le altre ed essere disposti, quando necessario, a spendere qualche soldino in più, perché le pezze con la XM non servono, altrimenti non la recuperi più. Devi accettare di avere un'auto particolare, molto particolare, e se sarà così ti darà tante soddisfazioni. Se invece il tuo interesse è solo avere una ammiraglia, allora ripiega su qualcosa di contemporaneo meno impegnativo, tipo Lancia Thema o Kappa (come si dice, chi si accontenta...)
Comunque, sempre a disposizione per ulteriori spiegazioni. Ricorda, inoltre, che puoi consultare www.xmclub.it

ciao

[cesio74]

ciao chiamami al 3287141713 03476214237 ti spiego pregi e difetti della serie uno.... sono carmelo

[albertomario]

Dimenticavo: sì, la 4L (4° livello) indicava il massimo livello di allestimento che comprendeva interni in cuoio, volante in pelle, finiture il legno su cruscotto, sportelli e consolle, climatizzatore automatico, ABS, cerchi in lega.
A proposito di cerchi in lega: fammi sapere che tipo di cerchi ha l'auto in questione, perché dovrebbe avere quelli specifici tipo elicoidale, mentre la mia, che è una 4L sempre del 1991,  monta dall'origine quelli della serie precedente con il disco centrale di plastica che copre i dadi ferma ruota

[massimotto]

Per Alberto:
l' interesse mio non è tanto per l' ammiraglia in se quanto per la Citroen. Le altre non mi interessano. Ho avuto una fidanzata( tanto tempo fa) il cui padre aveva una DS e che qualche volta ho guidato anche io, ti giuro che ne ricordo ancora tutte le sensazioni. Quindi o Citroen o niente. Il problema è tra bidone o macchina affidabile, ma da quello che mi fai trasparire non mi lasci molte speranze.
Come ho già scritto nel forum di presentazione la mia prima macchina è stata una Dyane, quindi volendo andare su un' auto classica o che lo diventerà non posso che prendere in considerazione la Citroen.
I cerchi comunque sono quelli con il piatto al centro, anche se non sapevo che fosse di plastica.
Per Carmelo: ti chiamo al più presto.
 Massimo.

[albertomario]

Sono contento per la rassicurante risposta: un altro amante della XM (o giù di lì) è sempre benvenuto. Ma non ti avvilire per ciò che ti ho detto, guarda che una volta che ti sei assuefatto ad alcune piccole cose, con la XM sei su una grande, ma davvero grande auto. Io sono contentissimo di averla acquistata. Solo, se decidi di prenderla tira un po' sul prezzo, 3000 euro sono troppi a mio parere, e lo dico nonostante io ne abbia spesi 3500! E soprattutto sappi che anche della XM, come tutte le macchine, ci sono quelle venute bene e quelle venute male. Nella mia, come ti ho detto, non ho riscontrato il mare di problemi che altri (gira un po' per il forum) hanno avuto. Ma è sempre così: anni fa avevo due Lancia Trevi [A:I]: una andava benissimo e l'altra era un ce..o!
ciao

[fedonis]

E che continuano a tenerla comunque perche' e' un macchinone stupendo...
pero' tre cocuzze per un 91 sono troppe..davvero.Allora vieni qui e con 600 euri ti prendi una seconda serie 16v da farci un paio di lavoretti ma rimarresti comunque molto al di sotto di 3.000€.
ciao

[robyazz]

Una XM bisogna per forza provare a guidarla,vedere come si comporta in marcia,"sentirla" per provare almeno ad intuirne lo stato di conservazione...senza contare il famoso discorso dei tamponi (se non ne sei al corrente leggi qui ma senza spaventarti più di tanto http://www.riasc.it/cgi-bin/citroforum/topic.asp?ARCHIVE=true&TOPIC_ID=2966&whichpage=2&SearchTerms=tamponi%2C ).
Quel prezzo sarebbe giustficato solo nel caso di un esemplare perfetto e senza alcun lavoro da effettuare,situazione che escluderei per una vettura ferma da 3 anni,dato che come sai alle idro le lunghe fermate non fanno certo bene.
Quindi se questa almeno in apparenza fosse splendida,cerca di riuscire a metterla in moto e farti un giretto e tira più che puoi sul prezzo,altrimenti in giro di occasioni se ne trovano non poche.
In questo periodo,purtroppo,la XM è al minimo assoluto delle valutazioni e parecchi, con le complicazioni di bollo e blocchi del traffico, se ne vogliono disfare,quindi non farti prendere per il collo.

A margine di tutto saremmo lietissimi diaccogliere un altro XMista [A:st] [:hello]

[massimotto]

GASP! direbbe Paperino, lettura veramente interessante. Questa sera sono andato alla Citroen per prendere l' appuntamento in quanto alla mia C2 si staccano le scritte. Tra una parola e l' altra ho chiesto al concessionario, che è meccanico Citroen da sempre, cosa ne pensasse di una XM, alla domanda se avessi intenzione di prenderne una mia ha detto: " se vuole che rimaniamo amici non la prenda o se la vuole prendere non me la porti a riparare, anche se vado contro il mio interesse " testuali parole. Mi ha fatto tutta una lista di difetti e riparazioni, compresa quelle delle sospensioni che bucano il cofano. Francamente sono rimasto di sasso. Onestamente non mi aspettavo un disastro del genere. Sapendo tutto bisogna proprio esserne veramente innamorati, ed io credo proprio di esserlo. Ora devo vedere per il prezzo, se riesco ad avere una sostanziale riduzione. In fondo nella mia vita di ca@@@te ne ho fatte tante quindi non sarà una in più a farmi male.
A presto.

[robyazz]

Pessimo approccio quello del tuo meccanico...se la prendi cambia officina.
Per la XM ci vuole quel genere di artigiano che dica: "Splendide vetture anche se un pò bizzose,ma non si preoccupi a questa ci penso io che so come trattarle".
E' giusto conoscere i problemi ai quali si va incontro,ma solo per poterli risolvere con serenità e qui c'è gente che ha un'esperienza davvero notevole e una mano te la potrà dare volentieri.
Inoltre prova a fare una visitina qui www.xmclub.it e capirai che non sarai solo [:hello]

[Gannik]

Il mio meccanico a suo tempo mi sconsigliò più volte la 2.5 td (diceva di cercare una 2.1), dicendomi che un suo cliente l'aveva presa seminuova e che gli aveva dato un sacco di problemi. Così mio padre, facendo finta di non aver sentito la prese lo stesso.
Il mio meccanico però non si tira indietro neanche di fronte alla xm più capricciosa, pur dando un sacco di noie, le ha sempre apprezzate e non si è mai rifiutato di aggiustarne una, 3000 v6 comprese. Secondo me, i meccanici citroen che si rifiutano di ripararle, lo fanno perche non ci capiscono un fico secco e sono troppo orgogliosi per ammetterlo. Con questo non voglio dire che il tuo non sia un buon meccanico, però la casa madre non ci fa una gran figura...

[fedonis]

quote:Originally posted by robyazz

Pessimo approccio quello del tuo meccanico...se la prendi cambia officina.
Per la XM ci vuole quel genere di artigiano che dica: "Splendide vetture anche se un pò bizzose,ma non si preoccupi a questa ci penso io che so come trattarle".
E' giusto conoscere i problemi ai quali si va incontro,ma solo per poterli risolvere con serenità e qui c'è gente che ha un'esperienza davvero notevole e una mano te la potrà dare volentieri.
Inoltre prova a fare una visitina qui www.xmclub.it e capirai che non sarai solo [:hello]

Infatti, il punto e' questo e solo questo.Mi togli una curiosita'? Ne hai mai provata una?Io troverei una anima pia che mi faccia fare un giro sulla sua XM in maniera da capire la vettura e poi mi metterei a cercare una macchina.Continuo a dire che tremila euro per un 91 sono uno sproposito, ma e' pur vero che e'il mio punto di vista e non necessariamente deve coincidere con il tuo.Inoltre cambia meccanico.(Se la prendi la tua XM te ne sara' eternamente riconoscente)

[massimotto]

No, ragazzi, non l'ho mai provata.
Ma penso che debba essere un sogno.
Penso anche che viste tutte le problematiche che dà chi la tiene deve veramente amarla tanto. Comunque proseguendo nella lettura di tutti i post mi sto facendo un' idea più completa ( grazie Cesio74 per la telefonata chiarificatrice). Quindi riassumo: prezzo + basso e seconda serie. Ciao.

[Xmandrea91]

Ciao! L'Xm che hai trovato è identica per anno e colore alla mia ( la mia è un liv. 3).
A parte questo, concordo con quanto detto da Robyazz: cambia assolutamente officina!!
Per quanto riguarda l'auto, € 3000.00 sono davvero tanti per un '91, anche se sta diventando sempre più rara una prima serie così..!
Gli interventi ai tamponi delle sospensioni sono fondamentali.. come del resto tutta una serie di controlli all'idraulica e al motore ( è soggetto, dopo un tot di km ovviamente, alla bruciatura della guarnizione testata e a un consumo d'olio eccessivo ( gommini valvole).Tira sul prezzo se ti sei innamorato di lei.. ma prima portaci un buon meccanico Citroen che sappia darti qualche indicazione!

[joepazzo]

Io ho preso una Xm ferma da poco, vai sicuramente in contro a sotituzione pompa acqua, cinghia distribuzione, qualche sfera, la batteria, la marmitta.... io ci ho speso sopra meno di un migliaio di euro, ma l'ho portata a casa praticamente in regalo.

Secondo me ne trovi a pacchi per molto meno e soprattutto piu' recenti.