[esiclene]

Premetto che per molti sarà una risposta scontata , ma mi trovo lontano dalla balenottera e non posso controllare.
Ho una CX2 TRD2 87, dove si trova lo spinotto per la diagnosi e che forma ha ?
Grazie

[cristiano]

Ma sei sicuro che sulla CX si potesse già fare un'autodiagnosi da presa standard?

[esiclene]

Ma sei sicuro che sulla CX si potesse già fare un'autodiagnosi da presa standard?

E' una domanda infatti
Non lo so.

[haiede]

Se ricordo bene c'è un connettore quadro fissato in zona posteriore al motore, diciamo dietro la pmp raffreddamento..............si tratta solo di una "presa segnali" che necessita di apposita alimentazione dallo strumento Citroen d'epoca per alimentare il captatore del Pms..................
Perlomeno nella diesel che non aveva gestioni elettroniche con centraline varie..........
Potrei sbagliare ehhhhh
[:hello]

[Darlington]

Una presa diagnostica c'è, ma è totalmente fuori standard (non OBD e similia per capirci), se non erro Mario aveva postato anche un pdf con tutti i valori e il modo per fare le misure...

[esiclene]

Una presa diagnostica c'è, ma è totalmente fuori standard (non OBD e similia per capirci), se non erro Mario aveva postato anche un pdf con tutti i valori e il modo per fare le misure...

Era tipo attacco DIN crucco?

[Darlington]

Una presa diagnostica c'è, ma è totalmente fuori standard (non OBD e similia per capirci), se non erro Mario aveva postato anche un pdf con tutti i valori e il modo per fare le misure...

Era tipo attacco DIN crucco?

E' una presa quadrata, qui ho trovato qualcosa ma non è la bibbia, solo un paio di versetti [cit.]

http://forum.riasc.it/public/index.php?topic=9961.msg45113#msg45113

[cristiano]

Qualcuno ha una foto di codesta presa? Che strumento ci si collega?

[haiede]

Qualcuno ha una foto di codesta presa? Che strumento ci si collega?

Questa è quella del motore serie G 1299.............si collegava con un diagnostico in dotazione alle officine che alimentava il captatore del PMS sul volano,leggeva giri, Dwell, fase statica, dinamica e temperatura motore.................


Perlomeno nelle serie I e nella diesel (con le ovvie differenze di lettura) è cosi: non sono sicuro se nella II turbo2 con le specifiche centraline di accensione a correzione automatica in funzione della detonazione sia uguale................
[:hello]