[SPAZIOVIDEO]

non riesco più a trovare lo schema del clima automatico...solo quello  manuale o semiauto...booo....tra tanti doc si è perso. comunque anche senza schema lo monti se si ha buona conoscenza elettronica. lo schema ti dice il collegamento degli strumenti e periferiche, ma non menziona in colori dei fili e ne dove si trovano.....tutto intuitivo.con il fascio cavi ed un tester devi fare il test a circuito smontato e segnarti le varie derivazioni cosa fanno se premi tale tasto.....io ho fatto così, ma non lo ho mai montato.
buon disgelo

[esiclene]

non riesco più a trovare lo schema del clima automatico...solo quello  manuale o semiauto...booo....tra tanti doc si è perso. comunque anche senza schema lo monti se si ha buona conoscenza elettronica. lo schema ti dice il collegamento degli strumenti e periferiche, ma non menziona in colori dei fili e ne dove si trovano.....tutto intuitivo.con il fascio cavi ed un tester devi fare il test a circuito smontato e segnarti le varie derivazioni cosa fanno se premi tale tasto.....io ho fatto così, ma non lo ho mai montato.
buon disgelo

Grazie.
Il problema è che prima di mettermi all'opera vorrei esser sicuro di quel che faccio.
Sul manuale haynes non v'è traccia. Immagino (avendo il fascio cavi) che non sia estremamente complicato (voglio dire, le connessioni si capiscono).. però.. col tempo non proprio ideale di qui non è che uno si può mettere a fare un lavoro per poi trovarsi senza riscaldamento/raffreddamento. Prima di smontare debbo essere abbastanza -certo-
Confido ancora in Sergio Benaggi o Paw o chi altro voglia... se non ce l'avete non fa niente, mi metto alla ricerca, però mi risparmiereste una enorme fatica.

[esiclene]

help -bump- help

[sergio.beneggi]

Scusa esiclene , non pensare che non voglio risponderti ,  ma per fortuna mia in questo periodo di crisi , non ho tempo neanche per respirare .
Appena rientro in ufficio , ti posto le info che hai chiesto .
Ciao  Sergio.

[esiclene]

Scusa esiclene , non pensare che non voglio risponderti ,  ma per fortuna mia in questo periodo di crisi , non ho tempo neanche per respirare .
Appena rientro in ufficio , ti posto le info che hai chiesto .
Ciao  Sergio.

No, per carità Sergio, immagino che tu abbia da fare come tutti del resto.. è che pure io ho poco tempo per risistemare tutto e riportare l'Xm in italia e quindi c'è un minimo di paura di non fare in tempo, tutto qui.
Attenderò, grazie :)

[10nico]

Scusa esiclene , non pensare che non voglio risponderti ,  ma per fortuna mia in questo periodo di crisi , non ho tempo neanche per respirare .
Appena rientro in ufficio , ti posto le info che hai chiesto .
Ciao  Sergio.

Anche se vado off-topic voglio esprimere a Sergio la mia soddisfazione non solo per il fatto (già di per se ottimo) in se che sta lavorando come un matto, ma ancor di più che lo sta facendo in un periodo di crisi nera, e mi fa tanto più piacere perchè una volta tanto in questo paese la professionalità l'esperienza e l'onestà vengono stra-meritatamente premiate dai clienti!

BRAVO SERGIO!  [:prosit]

Buona serata a tutti e in bocca al lupo per Esiclene e la sua Balenottera!  [cheers]

CIAO!  [:hello] [:hello]

Lunga vita e prosperità  [:riv]

10nico

[sergio.beneggi]

Grazie 10nico .
Per Esiclene ; hai posta.

[esiclene]

Grazie 10nico .
Per Esiclene ; hai posta.

Si grazie.
Se ho dei dubbi ti scrivo.
In teoria l'unica cosa che non so è la posizione esatta dei 2 motoriduttori (perchè per il resto, va da solo a parte uno spinotto che non ho capito).

[sergio.beneggi]

La posizione e' unica , non e' possibile inserire il perno del motorino nell'incastro apposito sul gruppo di riscaldamento,
in un senso,  che non sia quello corretto .

[paw999]

Grazie 10nico .
Per Esiclene ; hai posta.

Si grazie.
Se ho dei dubbi ti scrivo.
In teoria l'unica cosa che non so è la posizione esatta dei 2 motoriduttori (perchè per il resto, va da solo a parte uno spinotto che non ho capito).

Vedi che se hai il fascio giusto la cosa nn è difficile?  Ma dimmi pure, quale spinotto non capisci??

[esiclene]

Vedi che se hai il fascio giusto la cosa nn è difficile?  Ma dimmi pure, quale spinotto non capisci??

Gli spinotti (in teoria) sono chiari. Il problema è solo il fatto che dovendolo smontare (nel frattempo mi si è rotta un'alta manopola quindi la sostituzione è obbligatoria...).
Nel senso, il mio unico dubbio è il sapere se dietro c'è tutto e dove sta :). Non avendo smontato l'altro non so cosa mi aspetta. Vado al buio ...

Dal fascio di cavi collegato al controller escono
-> Uno spinotto bianco ed uno grigio (grandi) che dovrebbero essere quelli di alimentazione/controllo. Questi dovrebbero essere facili da trovare.
-> Uno spinotto con un cavo viola che sembra una massa (è singolo) e forse fa parte sempre del gruppo alimentazione controllo. Spero di trovarlo dietro immediatamente.
-> 3 Spinotti 5 poli per i relativi motoriduttori (che ho, anzi ne ho uno in piu'). Il problema è che non so dove vadano questi motoriduttori. Visto che son 3.. uno dovrebbe essere già collegato sul semi... dovrebbero mancarne 2 ma la collocazione è per me ignota.
-> Uno spinotto al quale è collegato il sensore a braccetto termico che da quanto ho capito va collegato al tubo del radiatorino.
-> Un altro sensore a forma di antenna della lunghezza di pochi cm che anche questo non ho idea di dove vada.

Magari una volta aperto è tutto più semplice ma non mi son mai addentrato fin a questo punto.

[SPAZIOVIDEO]

senti, se non sai dove vanno i motorini e la sonda antighiaccio, è meglio che non ci provi a modificare il clima, sarà molto dura per te....
la sonda si infila in un buco sul lato guida sopra l'accelleratore a destra...è sul radiatore del clima freddo....antighiaccio, ma già dovresti averla basta scambiare lo spinotto.
la seconda sonda è sotto la paratia aria esterna e aria interna riciclata, devi togliere il cassetto portaoggetti e la trovi su l'ingresso aria sotto il filtro abitacolo, li vicinissimo c'è anche il posto per montare il motorino paratia di riciclo,  difficilissimo da montare perchè manca spazio per il cacciavite, trova un cacciavite molto corto e pinze a becco lungo, oppue viti a stella più facile da avvitare.
il motorino caldo freddo lo trovi vicino alla sonda antighiaccio che ho citato precedentemente, sopra a destra del pedale accelleratore, due viti facili da serrare.
la sonda ad anello va inserita sul tubo di arrivo acqua calda del radiatorino riscaldamento.....aziona la ventola clima riscaldamento solo quando è caldo il radiatore dopo la partenza a freddo.
il terzo motorino per aria in alto o nei piedi, si trova sempre sotto il cassetto a sinistra posizionato sul convogliatore aria e porta radiatori, facile da montare, è collocato in basso a destra delle bocchette aria superiori centrali
i fili sono da provare con il tester e con esperienza .......si capisce poi a cosa servono. uno va alla chiave 12v secondo scatto, uno va alla centralina motore per il ritardo dell'attivazione clima, solo quando il motore è acceso il clima si accende.  uno va alla pressostato, uno al relè compressore i fili più piccoli sono per i controlli quelli più grandi per il passaggio alimentazione 12v....4 fili vanno al sensore temperatura sulla plafoniera...sono arancioni piccoli e portano 12volt per la ventolina e il segnale della sonda temperatura abitacolo. più le rispettive masse. uno serve per l'illuminazione e va sotto lchiave primo scatto o sotto luci posizione, dipende da come si vuole, dovrebbe essere bianco e medio diametro......uno nero a massa, il rosso  12v batteria sotto fusibile del precedente clima.  il tasto inibitore del compressore clima precedente viene eliminato e il suo filo va collegato ad un filo verde che va nel pannello di controllo clima, i colori possono cambiare in base al tipo di auto e all'anno.   altro è da verificare.
dammi retta....lascia perdere.
ciao

[esiclene]

senti, se non sai dove vanno i motorini e la sonda antighiaccio, è meglio che non ci provi a modificare il clima, sarà molto dura per te....

Sicuro ma avro' fatto di peggio. Pensavo che avendo già macchina senza plancia, tunnel ... prese aria. fosse tutto piu' facile. Comunque ti ringrazio.

la sonda si infila in un buco sul lato guida sopra l'accelleratore a destra...è sul radiatore del clima freddo....antighiaccio, ma già dovresti averla basta scambiare lo spinotto.

Ecco. Allora probabilmente ci starà già. L'avevo già sul fascio cavi.

la seconda sonda è sotto la paratia aria esterna e aria interna riciclata, devi togliere il cassetto portaoggetti e la trovi su l'ingresso aria sotto il filtro abitacolo, li vicinissimo c'è anche il posto per montare il motorino paratia di riciclo,  difficilissimo da montare perchè manca spazio per il cacciavite, trova un cacciavite molto corto e pinze a becco lungo, oppue viti a stella più facile da avvitare.

Non si fa neanche a plancia smontata?

il motorino caldo freddo lo trovi vicino alla sonda antighiaccio che ho citato precedentemente, sopra a destra del pedale accelleratore, due viti facili da serrare.
la sonda ad anello va inserita sul tubo di arrivo acqua calda del radiatorino riscaldamento.....aziona la ventola clima riscaldamento solo quando è caldo il radiatore dopo la partenza a freddo.
il terzo motorino per aria in alto o nei piedi, si trova sempre sotto il cassetto a sinistra posizionato sul convogliatore aria e porta radiatori, facile da montare, è collocato in basso a destra delle bocchette aria superiori centrali

Ok

i fili sono da provare con il tester e con esperienza .......si capisce poi a cosa servono. uno va alla chiave 12v secondo scatto, uno va alla centralina motore per il ritardo dell'attivazione clima, solo quando il motore è acceso il clima si accende.  uno va alla pressostato, uno al relè compressore i fili più piccoli sono per i controlli quelli più grandi per il passaggio alimentazione 12v....4 fili vanno al sensore temperatura sulla plafoniera...sono arancioni piccoli e portano 12volt per la ventolina e il segnale della sonda temperatura abitacolo. più le rispettive masse. uno serve per l'illuminazione e va sotto lchiave primo scatto o sotto luci posizione, dipende da come si vuole, dovrebbe essere bianco e medio diametro......uno nero a massa, il rosso  12v batteria sotto fusibile del precedente clima.  il tasto inibitore del compressore clima precedente viene eliminato e il suo filo va collegato ad un filo verde che va nel pannello di controllo clima, i colori possono cambiare in base al tipo di auto e all'anno.   altro è da verificare.

Perchè io non ho tutti questi fili ? ho solo un connettore che non so dove va, per il resto non ho altri cavi. Tieni conto che sto parlando di una Y3 (so che il clima è identico su Y4), magari la cosa è un pò diversa.

dammi retta....lascia perdere.
ciao

Purtroppo sono nella condizione nella quale non posso tornare indietro (perchè mi si è rotta un'altra manopola del semi-automatico, il pulsante che shifta tra ricircolo ed altro..), sinceramente pensavo (guardando il fascio cavi) che la cosa fosse più semplice e non ci fossero modifiche da fare coi cavi..
Se è come dici proverò a chiedere alla Citroen di qui se mi fa lo sforzo di farmelo (loro credo saranno in grado di farlo almeno spero).
Come già ti ripeto, son obbligato.
Grazie per l'esauriente spiegazionte che attendevo.
Speravo in qualcosa di meno problematico ahimè.

[Darlington]

Con gli schemi sottomano fai tutto, senza schemi è impossibile venirne a capo, la codifica dei colori non è di nessun aiuto (già è quasi impossibile capire se parliamo di un positivo o di una massa, senza schema)

Io se non avessi ricevuto gli schemi da Martini sarei ancora a rigirarmi nelle mani il termostato dell'antighiaccio del clima dell'AX, e ha solo 6 o 7 fili, di cui ne vanno collegati appena 3!

Prova a cercare un manuale Haynes o uno schemario... mi pare che c'era un sito con molti schemi della XM.

[esiclene]

Con gli schemi sottomano fai tutto, senza schemi è impossibile venirne a capo, la codifica dei colori non è di nessun aiuto (già è quasi impossibile capire se parliamo di un positivo o di una massa, senza schema)

Io se non avessi ricevuto gli schemi da Martini sarei ancora a rigirarmi nelle mani il termostato dell'antighiaccio del clima dell'AX, e ha solo 6 o 7 fili, di cui ne vanno collegati appena 3!

Prova a cercare un manuale Haynes o uno schemario... mi pare che c'era un sito con molti schemi della XM.

Io a dire il vero tutti sti fili non li ho.
Ho solo uno spinotto che non so dove va. Gli altri van ai servomotori e alle sonde e si capisce. Basta.
L'haynes ce l'ho. Ho solo dei "dubbi" che dal semi automatico all'automatico ci sia tutta sta differenza di cablaggio (nel senso... fondamentalmente fan quasi la stessa cosa).
Cmq spero nella grazia della citroen di qui (che purtroppo non montano niente che non forniscano loro). Quindi poche speranze.